Cambiado filtro de gasoil y el circuito no parece que tenga perdidas , al rato de darle a la llave y con ayuda de spray para el arranque arranca hechando mucho humo . Sera algo de la bomba inyectora ?
gracias
Un saludo al foro
Tengo un A4 B5 2.5 TDI y no arranca , le pase el vag-com y me selen estos errores :
Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 8D0 907 401 A
Component: 2.5l/4VT EDC 00SG D40
Coding: 02002
Shop #: WSC 06325
3 Faults Found:
00550 - Start of Injection Regulation
17-10 - Control Difference - Intermittent
00575 - Intake Manifold Pressure
08-10 - Control Limit Surpassed - Intermittent
01126 - Engine Speed Signal
16-10 - Signal Outside Specifications - Intermittent
Readiness: N/A
Address 35 -------------------------------------------------------
Controller: 8L0 862 257 K
Component: ZV-Pumpe, Funk D05
Coding: 12896
Shop #: WSC 06325
1 Fault Found:
01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak)
35-00 - -
Que puede ser ?
gracias
Cambiado filtro de gasoil y el circuito no parece que tenga perdidas , al rato de darle a la llave y con ayuda de spray para el arranque arranca hechando mucho humo . Sera algo de la bomba inyectora ?
gracias
De que año es y cuantos CV?
Un saludo
VW Golf IV 1.8T 20V GTI E.E. 150CV AUM (Gama 2002)
[Bilstein Sprint Monotubo + H&R]
http://farm1.static.flickr.com/140/3...1e964b02_t.jpg
00550 - Regulación del comienzo de la inyección
00575 - Presión del colector de admisión
01126 - Señal para régimen del motor
01367 - Desconexión de la bomba del cierre centralizado
En cuanto me digas el año y los CV intento buscar algo mas.
Un saludo
VW Golf IV 1.8T 20V GTI E.E. 150CV AUM (Gama 2002)
[Bilstein Sprint Monotubo + H&R]
http://farm1.static.flickr.com/140/3...1e964b02_t.jpg
es del año 98 y de 150 c.v.
gracias
Un saludo
VW Golf IV 1.8T 20V GTI E.E. 150CV AUM (Gama 2002)
[Bilstein Sprint Monotubo + H&R]
http://farm1.static.flickr.com/140/3...1e964b02_t.jpg
un saludo
muchas gracias por las respuestas.
Le hemos movido movido el punto de inyeccion mecanicamente y ahora arranca y aparentemente va bien ,pero para afinarlo electronicamente entro en el Vag-com en :
Select-01
Engine-01
Login-11, y le introduzco el codigo: 12233 me sale el mensaje : "demasiados errores de comunicaciones" y no puedo seguir.
Es posible que el codigo 12233 no sea el adecuado para el 2.5 v6 TDI ?
Donde encontre el codigo es en un manual referido a un 110 TDI.
gracias
ese codigo es para anular la egr en adaptacion, no para mirar el timing
¿En lugar del codigo 01367, no sera el 01376?
01376 Sensor de posicion de la bomba de inyeccion
Cableado.Sensor de posicion de la bomba de inyeccion
parece como si la correa de distribucion estuviese mal montada.
Tu modelo de coche tenian problemas de la bomba que se les iba demasiado rapido, no te puedo especificar cual era el problema pero se recuerdo este comentario. Yo hace poco cambie una bomba de gasoil con este fallo por otra de desguace y asunto arreglado. Solo se lo daba cuando iba a 200 kms/h hasta ahi nada de nada.
Un saludo y gracias por las respuestas.
Como ajusto la inyeccion ? mecanicamente en el taller la vamos variando pero ¿como saber en que punto es el mejor? con el vagcom se puede mirar? los de 90 y 110 CV si ,pero en este saco la grafica del timing, vario el momento de la inyeccion mecanicamente vuelvo a sacar la grafica y sale igual.
el coche es el Audi A4 2.5 TDI
en ese coche no se puede hacer el timing, ¿no es inyector-bomba?
Entonces no hay forma de ajustar la inyeccion con vag-com ?
hay q pasar por el taller oficial?
gracias
perdon, perdon, que no es inyector-bomba.
¿has visto el maual de m0nch0 de hacer el timing?
¿cuanto te da? ¿eliges bien el codigo de tu motor?
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