¿A alguien se le ocurre algo?
Gracias
Hola a todos,
Tengo un Golf GTI 1.8T EE del 11/02. Hace 3 meses se me encendió el testigo de avería del cuadro que corresponde a los gases de escape y sonda lambda. Pasé el VagCom y error era el siguiente:
17536 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Lean
P1128 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 0000 0000
Busqué en el foro y encontré la solución: fuga en el circuito de recirculación de gases (algún tubo perforado). Abrí el capó, busqué y encontré el famoso tubo (el que tiene una entrada y dos salidas) con una perforación de dos dedos. Lo cambié, borré el error con el VagCom y el coche perfecto.
Hace un mes me volvió a salir el mismo error. Busqué por si había algún tubo perforado y no encontré ninguno, así que decidí ir a un concesionario VW a ver que me decían. De camino al conce se quito el error, sin hacer nada, así que no fui.
El caso es que el testigo volvió a aparecer a los tres días, y de nuevo se me volvió a quitar sin hacer nada pasados un par de días. Esta circunstancia se me ha repetido varias veces hasta que pedí hora en el concesionario y me lo miraron hace 1 semana. El diagnóstico es que no hay fugas de gases y no han encontrado ninguna causa que produzca ese error, por lo que se decantan a que falle la unidad de control de la sonda lambda, la de la válvula mariposa o la de gestión del motor. El problema es que si cambian alguna de las tres me obligan a cambiar las otras dos, ya que, para que funcionen correctamente, se tienen que sincronizar entre ellas, y las nuevas versiones de estas unidades de control no son compatibles con las antiguas y no se sincronizan. Como VW ha dejado de fabricar unidades de control de las versiones que tengo yo en coche (11/02) no me queda más remedio que cambiar las tres.
Me han dicho que es un problema muy aislado y que sólo les ha pasado en un par de Passat 1.8T de mi época.
No me han dicho lo que cuesta la reparación porque no han elaborado un presupuesto, pero me han dicho que es una reparación cara.
Ayer le pasé el VagCom y mostró el error de siempre y uno nuevo:
17536 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Lean
P1128 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 0000 0000
00779 - Outside Air Temp Sensor (G17)
30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent
¿Alguien me puede ayudar? ¿Os suena al problema? ¿Qué os parece el diagnóstico de VW? ¿Se os ocurre algo?
Muchas gracias por adelantado,
Rubén
¿A alguien se le ocurre algo?
Gracias
has mirado cmo está el caudalímetro? como está el bloque 032? pq antes q ecu, puede ser eso o la propia lambda..
eso de q haya q cambiar las 3 m huele a chamusquina
Algunos Audi y VW..
Tengo bastantes mensajes acumulados para contestar, tardaré...
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