en cuanto a los turbos de geometria variable???

[vicauxi]

Sabría alguien decirme si es cierto que en los turbocompresores de geometría variable, al quitarle el tubo de goma de la admision e intentar girar con los dedos la turbina, DEBERÍA DE QUEDARSE GIRANDO SOLA.
Es decir, el turbo, interiormente, es tan ligero que con un pequeño empuje gira como un ventilador casero????

Me han dicho que debe de ser así, pero yo lo he hecho en el passat 130, y nanai.

[manutdi]

yo lo hice en el turbo de un autobus un dia que me lo enseño mi padre y si que giraba facil, igual llevara algun mecanismo que al quitar el contacto lo bloquea no se! pero el que yo lo hice estaba el turbo solo sacado totalmente de un autobus.


!debe soplar bien un tdi con un "pedazo" de turbo de autobus de 450 caballos! y v8 con 2 turbos

[vicauxi]

gracias por tu respuesta, Ya me lo estaba temiendo, un vecino que trabaja con maquinaria industrial me lo ha dicho tbien recientemente, esta claro que el mio no esta sano y por eso, por lo menos en bajas no tira. Ahora solo me falta saber si se deberá a desgaste o suciedad?
Si alguien aporta algo mas le quedaré muy agradecido.

Por cierto alguien sabrá sual es el modelo garrrett del passat 130 del año 2003??

[Patrik115]

un turbo de esos en un TDI pues no estaria mal sino fuera porque en bajas no se va a lanzar y si se lanza en altas pues supongo que la culata puede salir volando o los pistones y bielas encajarse todo en uno



Por cierto, prueba y nos cuentas.

[vicauxi]

Ya he hecho la grafica en tercera velocidad de la respuesta del turbo y me sale que a 1.900 rpm solo me da 1.2 kg de presion cuando debe de dar 2.2, ahi esta la perdida de potencia que notaba.
luego a partir de 2.300 rpm coge la presion que debe hasta el corte y sin problema. Supongo que al final lo que tengo es suciedad en el turbo y no posiciona los alabes a la posicion mas cerrada del todo.

PASSAT 130CV MOTOR AVF MOD-3BG VARIANT

[vicauxi]

Esta es la grafica

[mackguiver]

EL EJE QUE ARRASTRA LAS TURBINAS DEVE DE GIRAR MUY SUAVE
SI NO ES ASI ES QUE ESTA AGARROTADO O GRIPADO NO CREO
QUE SI NO GIRA SUAVE SEA POR SUCIEDAD ALGUNA TEN EN CUENTA
QUE ESTE EJE UNA VEZ MOTOR EN MARCHA ESTA CONSTANTEMENTE
LUBRICADO POR ACT A PRESION DESDE EL CIRCUITO PRINCIPAL DE
ENGRASE DEL MOTOR. NADA QUE VER CON LOS ALABES QUE HACEN
VARIAR LA GEOMETRIA .
KITA EL MANGUITO COJE LA PUNTA DEL EJE (TUERKECITA) MOTOR PARADO Y CON DOS DEDOS HAZLO GIRAR SI NO PUEDES O NOTAS
LA MAS MINIMA RESISTENCIA MEJOR LO CAMBIAS
TAMBIEN PUEDES COMPROVAR SI TIENE HOLGURA EL EJE COJE LA
TUERKECITA Y MUEVELO EN CRUZ ( SOLO UNA PEQEÑISIMA HOLGURA
ES PERMISIBLE) ESPERO TE SIRVA DE AYUDA SALU2

[vicauxi]

muchas gracias mackguiver, he intentado poner la grafica pero no se pasarla al foro. El turbo espero que no este gripado,(por el precio que tiene uno nuevo), por lo menos me consuela que da la presion que debe por arriba de las 2.300 rpm.
SALUDOS

[lebrillo]

mandame el archivo excel a mi correo lebritel@hotmail.com

[mackguiver]

si te sopla a 2.2 bar no puedes pensar que este agarrotado el eje hombre
ademas esa es su max presion si subiera mas te entraria la uce en averia
( sobrepres.colec. adm.)= pienso que el problema puede estar en otro
sitio y no en el turbo.
y los alabes sucios ó agarrados casi que lo descarto tambien pues lo que
suele pasar cuando se agarrotan es que no da su max presion.(normalmente)

[ony]

ahora k comeentas sto de los alaves agarrados (si lees mi post de "perdida de potencia a 3000" veras lo k me ocurre) weno pues sto es facil de arreglar? o hay k tirar el turbo a la basura?

[vicauxi]

Te he enviado un email con la grafica, lebritel, por email.A ver si podemos poner la gráfica y comentarla entre todos, lo cierto es que la n75 es nueva, y he probado el vacio que gestiona la electroválvula citada y da -0.7 kg.
gracias mackguiver, lebrillo, SALUDOS

[vicauxi]

lo de los alaves sucios sabemos que lo soluciona mOnchO a muy buen precio, e intuyo que estos se pueden agarrotar al paso de muy cerrado o muy abiertos, entre medio recorrido creo que es imposible. lo de tirar el turbo a la basura?? sabes lo que valen?? 900 eurillos en turbo3,que son de buenos precios, imaginate. En el peor de los casos se reparan en lugares especializados.

[vicauxi]

Te he enviado un email con la grafica, lebritel.A ver si podemos poner la gráfica y comentarla entre todos, lo cierto es que la n75 es nueva, y he probado el vacio que gestiona la electroválvula citada y da -0.7 kg.
gracias mackguiver, lebrillo, SALUDOS

[bsd9008]

creo que ese motor el turvo que llev es un garret t 17 ,si tuviera esa olgura que te comentan tanbien pasaria aceite por el pequeño segmento que hace de reten en el eje del turvo,girar si deve girar con mucha suavidad dale en vez en cuando una alegria de rpm casi al corte yno lo pares cuando anterior mente hallas venido dandole jarave de suela ponte en contacto con moncho y con el vagcom te dira como hacer para hacer un reseteo del sistema del tgv para que funcionen los alades