AUDI S·3

[xixu]

Por suerte, Audi no se limita al R8 y al TT. No todo el mundo posee los medios económicos necesarios ni está dispuesto a conformarse con un habitáculo reducido, pensado más bien para solteros sin niños.






Para todos los demás, la inmensa mayoría, Audi propone una nueva generación de S3, la versión "sport" del compacto A3. La generación precedente de Audi S3 montaba un 1.8 turbo de 210 caballos y una transmisión bautizada con el nombre de "quattro" que en la práctica no era mucho más que una tracción delantera, ya que el eje trasero no recibía más que 18% del par.




Esta nueva generación, existente sólo en versión 3 puertas, es manifiestamente más ambiciosa, con una auténtica transmisión a las cuatro ruedas y una mecánica mucho más potente. El motor sigue siendo un cuatro cilindros, pero de 2 litros y sin cuellos de botella, con inyección directa y sobrealimentado por un turbo que sopla a muy alta presión: 1,2 bares, algo poco frecuente ya que lo habitual es que la presión máxima oscile entre 0,7 y 0,8 bares. Bajo el capó del Volkswagen Golf GTI, este mismo propulsor es capaz de rendir 200 caballos. En el S3, gracias a una presión de sobrealimentación superior, a una centralita reprogramada, a las mejoras realizadas en el motor, a los nuevos inyectores de alta presión y a un régimen ampliamente superior (6.000 rpm frente a las 5.100 del Golf), el motor genera la bagatela de 265 caballos.

El nuevo S3 presume de pasar de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos, lo cual no está nada mal. La velocidad máxima por su parte, se autolimita a 250 km/h. Last but not least, las altísimas prestaciones de este motor de personalidad más bien agresiva -secundado por una caja de cambios manual de seis velocidades- contrastan con un consumo moderado: 9,1 l a los 100 km de media... O como disfrutar de un estilo de conducción deportivo sin poner en peligro las finanzas de la familia.



El Audi S3 es 25 mm más bajo que el A3 y calza grandes ruedas (225/40) sobre unas bonitas llantas de 18 pulgadas. Estéticamente, el S3 se distingue del resto de la gama por un morro más agresivo presidido por la habitual parrilla trapezoidal "Single Frame". Los nuevos faldones son más bien discretos, mientras que el falso extractor de aire trasero sólo sirve para poner de relieve el doble escape cromado. En el interior, Audi sigue apostando por la discreción y la elegancia, con un estilo que gusta a todos.


La nota "racing" la ponen los asientos de tipo semi-baquet, los pedales de aluminio, algunos detalles estilo piano negro (muy conseguidos) y un cuentakilómetros graduado hasta los 300 km/h, algo cuanto menos excesivo. Quien desee darle un toque más deportivo podrá recurrir al volante sport con mandos integrados (previo desembolso de 390 €) o a la tapicería de piel (a 3.280 €)... Extras que se añaden a los 41.000 que vale el coche: un precio nada asequible a pesar de la calidad y variedad de los equipamientos de serie, entre los que destacan los faros de xenón y el sistema de localización e inmovilización vía satélite en caso de robo. Una excelente iniciativa teniendo en cuenta la curiosa querencia que muestran los ladrones de coches por los Audi con tracción a las cuatro ruedas.

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[dm ibiza]

guapísimo, y q bien le queda ese naranjita...

estoy ansioso por leer un test intensivo del coche...

saludos...

[Golfo3GTI]

es precioso el coche! lastima que valga tanto dinero, a poco que lo equipes te vas casi a 45 mil euros, aun asi si pudiera me lo compraba

[fulltdi]

El naranjita esta bien aunque te acuerdas rapidamente del Focus ST....

[barrossi]

El otro dia estuve viendo ese mismo en el conce... y ke decir impresionante. Pero....mucha guita para lo ke dan....esteticamente es muy similar a un s-line. El ke me gusto e impactó fué un RS4 avant ese sike me enamoró....lo siento pero me encantan los coches grandes y un S6 Avant tbn estaba muy bonito, coche grande ande o no ande!!!

[niñokabron]

Está muy guapo.

[PAZ]

Opino como Fulltdi... rápidamente se viene a la mente el Focus.

Eso sí, no deja de ser un cochazo impresionante con muchas posibilidades.