Creo que hay mas posibilidades codi30 , he leido en un foro de diagnosis que un fallo que se suele dar con cierta frecuencia es debido a un mal contacto en la conexion del cuadro , y produce ese problema. Por lo visto tambien puede ser un mal funcionamiento de un rele . No el 109 si no el del clausor
Yo estoy decidido a anularlo . Hace un tiempo tuve problemas con las llaves y el transponder . Que puede solucioner haciendome con el con el cable y sobree todo con tu INESTIMABLE AYUDA. Muchas gracias Codi30 .
Ahora me aranca y se para .Lo hace con las dos llaves que tengo . Y no lo hace siempre , me lo hizo por primera vez hace un par de meses y ahora lo hace casi siempre . En mi caso no debe ser el inmobilizador por que si le meto el PIN manualmente en el cuadro arranca siempre sin problemas
Por lo que sospecho que en mi caso el problema sera del clausor como tu dices ( y que no se como reparar ) , del rele , de algun contacto . Ross dice que tambien puede ser debido a una bateria con carga baja .
Chassis Type: 9M - VW Jetta IV (1998 > 2014)
Scan: 01 02 03 08 09 15 16 17 19 22 29 35 36 37 39 46 47 55 56 57
75 76
Mileage: 426380km/264940miles
3 Faults Found:
17656 - Start of Injection Timing Regulation
P1248 - 35-10 - Control Deviation - Intermittent
18057 - Powertrain Data Bus
P1649 - 35-10 - Missing Message from ABS Controller - Intermittent
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 35-10 - - Intermittent
Readiness: N/A
Si no lo he anulado todavia es por que no se como se hace , ni si el proceso es reversible en caso de que surgiera algun problema , pero creo que el inmobilizador da mas problemas que beneficios . Por que los ladrones los roban con facilidad .
Tengo el K commander que compre para leer el PIN . Creo que con ese cable se puede anular el inmo , pero no se si es tan sencillo como darle al boton de inmo off
Saludos
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