El primer Volkswagen que aparca solo: TOURAN

[reinalagarto]

Volkswagen ha actualizado su cuarto modelo más importante: el Touran. Esta nueva versión introduce un nuevo frontal, ligeros retoques en el interior y una gama de motores que incluye los últimos desarrollos como el 1.4 TSi de 170 caballos. No obstante la principal novedad reside en el dispositivo desarrollado junto a Valeo, que permite al vehículo aparcar casi solo.



El Touran se ha convertido en el cuarto modelo más importante para Volkswagen. Desde que comenzara a venderse a principios de 2003, se han comercializado un total de 650.000 unidades. Ahora, la firma alemana actualiza este monovolumen compacto con un nuevo frontal y un interesante sistema que permite aparcar el vehículo casi de forma automática.
Los monovolúmenes están de moda. En los últimos tres años las ventas de este tipo de vehículos en España no han dejado de crecer. Las cerca de 254.000 unidades vendidas en 2005 han situado a estos coches en el tercer segmento por orden de importancia, sólo superado por los compactos y los utilitarios.

Dentro de los monovolúmenes, los compactos -con una longitud que ronda los 4,2 metros- son los preferidos por los usuarios españoles, frente a los monovolúmenes grandes -con 4,5 metros de longitud- o los pequeños -con menos de cuatro metros-. Y dentro de los compactos, los más vendidos son el Renault Mégane Scénic y el Citroën Xsara Picasso, sustituido ahora por el C4 Picasso. El Opel Zafira, Seat Altea, Ford Focus C-Max, Toyota Corolla Verso y Volkswagen Touran completan la lista de los superventas. Por tanto, el Touran es el séptimo monovolumen compacto más vendido en España.
En total, Volkswagen vende en España cada año alrededor 10.000 unidades del Touran, lo que supone una cuota en el mercado de los monovolúmenes compactos de alrededor del 5%. Sin embargo, los envites constantes de la competencia -el C4 Picasso ha sido el último en llegar- han obligado a Volkswagen a realizar una actualización de este modelo. Con este restyling, por tanto, la firma de Wolfsburg pretende mantener vivo el modelo hasta su próxima renovación, prevista para aproximadamente el año 2008.

Nuevo frontal

Uno de los aspectos más llamativos del nuevo Touran es el actualizado frontal. Volkswagen ha incorporado a este monovolumen compacto los faros en forma de lágrima, que introdujo inicialmente en el Polo a mediados de 2005 y continuó poco después en el Passat, Eos y finalmente en el Touareg.

Junto a los nuevos grupos ópticos, el Touran también incorpora la parrilla con formas trapezoidales y elementos cromados, que introdujo por primera vez en el Golf GTI en 2004 y que según la marca, es un 'homenaje' al capó del modelo más importante de su historia: el Escarabajo. Este nuevo frontal ha variado ligeramente la longitud del Touran, que ahora pasa a ser de 4,40 metros, frente a los 4,39 metros de la versión a la que sustituye.

Respecto a las novedades de Interior, la marca alemana tan sólo ha introducido un nuevo acabado en acero inoxidable para la consola, además de innovadoras tapicerías.

Mecánicas

La principal novedad en este sentido es la llegada a la gama Touran de la mecánica 1.4 TSi de 170 caballos introducida en el Golf GT. El resto de motores son ya conocidos. La gama diésel estará formada por el 1.9 TDi de 90 caballos, 1.9 TDi de 105 caballos, 2.0 TDi de 140 caballos y 2.0 TDi de 170 caballos. En lo que a gasolina se refiere sobresalen el 1.6 de 102 caballos y el 1.4 TSi de 140 caballos. En los primeros meses de 2007 llegará el propulsor 1.4 TSi de 170 caballos.

Park Assist

Así es cómo ha denominado Volkswagen al nuevo sistema que permite aparcar al vehículo prácticamente solo y casi sin la intervención del conductor. Si hasta ahora sólo conocíamos el dispositivo introducido por Toyota en el Prius, que dicho sea de paso generó más críticas que alabanzas, Volkswagen introduce ahora en el Touran un dispositivo desarrollado conjuntamente con Valeo, que recogió los elogios de la prensa especializada durante la presentación del modelo en Italia.

Este dispositivo consiste en la introducción de dos nuevos sensores ultrasónicos en los extremos de la parte delantera del vehículo, que se suman a los dispositivos de ayuda al aparcamiento. Una vez pulsado el mando situado muy cerca de la palanca de cambios, el sistema comienza a funcionar. Para una correcta utilización, el conductor no podrá superar los 30 kilómetros por hora y deberá estar a una distancia de entre 0,5 y 1,5 metros de los coches que están previamente aparcados.

A partir de entonces el 'Park Assist' de Volkswagen comenzará a buscar el espacio necesario tanto a la izquierda como a la derecha del vehículo. Una vez encontrado nos aparecerá una indicación en el cuadro de instrumentos, que señala que debemos empezar la maniobra. Entonces colocaremos la palanca en posición de marcha atrás y a partir de ahí, tan sólo deberemos accionar el embrague, acelerador y freno o bien acelerador y freno si es automático.



El dispositivo comenzará a girar el volante completamente solo, sin la intervención del conductor y a un ritmo casi endiablado. Es una auténtica maravilla, comprobar la rapidez con la que el 'Park Assist' realiza las casi tres vueltas de volante hasta llegar al tope. Una vez encauzada la maniobra, los avisadores acústicos del sensor de aparcamiento nos indicarán que nos acercamos al vehículo situado justo detrás. En el momento en el que la señal acústica sea continúa, tan sólo habrá que introducir la primera marcha o bien la posición D en el aumático para que el mecanismo vuelva a accionar el volante para dejar el coche bien aparcado.

A pesar de que el 'Park Assist' todavía no está disponible en España, los responsables de la firma aseguran que llegará en el primer trimestre de 2007 para todas las versiones del Touran y que posteriormente se introducirá en el resto de la gama de modelos. Aunque su precio todavía está por confirmar, fuentes próximas a la marca alemana han señalado que se comercializará como opción con un precio que rondará los 700 euros. En esta cantidad también se incluyen los sensores de ayuda al aparcamiento. Sin duda todo un avance que ayudará a realizar la maniobra de aparcamiento a un precio muy competitivo.

Precios de la nueva gama

Los precios de la nueva gama Touran son los siguientes:

Touran Edition 1.6 102CV - 21.460 euros
Touran Edition 1.9 TDI 90CV -22.260 euros
Touran Edition 1.9 TDI 105CV -23.200 euros
Touran Traveller 1.6 102CV -23.370 euros
Touran Traveller 1.4 TSI 140 CV Manual -25.490 euros
Touran Traveller 1.4 TSI 140 CV DSG -27.260 euros
Touran Traveller 1.9 TDI 105CV -25.110 euros
Touran Traveller 1.9 TDI 105CV DSG -26.890 euros
Touran Traveller 2.0 TDI 140CV -26.910 euros
Touran Traveller 2.0 TDI 140CV DSG -28.680 euros
Touran Highline 1.4 TSI 140 CV Manual -27.770 euros
Touran Highline 1.4 TSI 140 CV DSG -29.680 euros
Touran Highline 2.0 TDI 140CV -29.190 euros
Touran Highline 2.0 TDI 140CV DSG -31.100 euros
Touran Highline 2.0 TDI 170CV -30.700 euros
Touran Highline 2.0 TDI 170CV DSG -32.600 euros

FUENTE: www.elmundo.es

[Ioloo]

Y la opcion Aparca-facil que costará?
1000 leurazos?

[fulltdi]

Ioloo, que no te lo has leido..

Aunque su precio todavía está por confirmar, fuentes próximas a la marca alemana han señalado que se comercializará como opción con un precio que rondará los 700 euros. En esta cantidad también se incluyen los sensores de ayuda al aparcamiento.