Los 50.000 talleres de reparación que hay en España consideran que su supervivencia está amenazada por la política que siguen las aseguradoras, que les imponen tarifas incompatibles con la rentabilidad.
En vista de ello, las cuatro asociaciones relacionadas con el sector -Cetraa, Conepa, Faconauto y Ganvam, que agrupan al 100% de estos talleres- han constituido el Foro del Sector de la Reparación de Automoción.

El objetivo de esta agrupación es «impulsar una defensa más intensa y eficaz» de los intereses del sector y para detener «la paulatina e imparable destrucción del tejido empresarial y del empleo» que vienen sufriendo las empresas de este gremio «en el último quinquenio».

Juan Antonio Sánchez Torres, presidente de Ganvam -que agrupa a vendedores y talleres-, señaló que las cuatro asociaciones fundadoras del Foro declaran «formalmente agotado el modelo económico de relación entre aseguradoras y talleres». Francesc Faura, presidente de Cetraa -la patronal de los talleres de reparación-, destacó que los clientes tienen «derecho a elegir su taller» y a que «la aseguradora le entregue copia de la valoración del perito, para que pueda saber qué cubre la indemnización».

Agregó que los talleres y las aseguradoras deben ponerse de acuerdo sobre los costes y los tiempos de reparación, de forma que el cliente -usuario real del servicio- no permanezca privado de su vehículo.

Ramón Marcos Fernández, presidente de Conepa -que agrupa a los empresarios de la automoción-, denunció que los talleres y los clientes están corriendo con los gastos generados por la guerra de precios que se ha desatado entre las aseguradoras.

Según manifestó, para resarcirse de los costes de estas campañas, las compañías de seguros pagan la hora de trabajo de los talleres un 25% por debajo de lo estipulado.

También reducen de forma sistemática entre un 30% y un 50% los baremos de tiempos de reparación fijados por los propios fabricantes de los vehículos.

Francisco Manuel Salazar-Simpson, vicepresidente de la asociación de concesionarios Faconauto, recordó que «el sector de la reparación genera 210.000 empleos directos».

Añadió que la falta de rentabilidad de esta actividad hace que «el 65% de los talleres no llegue a la segunda generación, porque desaparecen con la muerte de su fundador».


FUENTE: www.elmundo.es