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Discusión: Seat Leon Cupra

  1. #1
    Clase Audi R8 Avatar de fulltdi
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    Aragon Ye Nazion Octavia 2.0 TDI 140 o más Puntos: 12 a pesar de Pere
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    Seat Leon Cupra

    Llega a las calles el nuevo León Cupra.

    Es el modelo más potente fabricado por la marca española en toda su historia. La Red de Concesionarios SEAT en España pondrá a la venta en enero el nuevo SEAT León CUPRA por 26.600 euros. El nuevo León Cupra ha nacido de las instalaciones de SEAT en Martorell.


    Detalles estéticos

    Externamente, cuenta con un parachoques delantero similar al de FR que muestra unas tomas de aire frontales, que necesariamente deben ser más grandes, para permitir la entrada de un caudal suficiente para refrigerar su 2.0 TFSi de 240 cv. En la parte trasera, destaca el acabado en negro de la parte inferior, y que recuerda a los difusores usados por el León del mundial de turismos. Otro detalle innato en cualquier Cupra es el escape ovalado en acero pulido. Debajo de logo trasero, aparece la palabra “CUPRA” que distingue a esta versión. Por su parte, en los laterales lo más reseñable son sin duda las espectaculares llantas de serie de 7,5J x 18”, exclusivas del Cupra, además de los espejos retrovisores en color negro ébano.

    Pero donde uno tiene de verdad la sensación de estar ante un verdadero deportivo es una vez dentro del León Cupra. Lo primero que nos da la bienvenida y sorprende gratamente son sus asientos superdeportivos. Tanto es así que más que de asientos deberíamos hablar de auténticos backets de competición que envuelven completamente el cuerpo, con el reposacabezas integrado en el conjunto.

    Lo segundo que llama la atención respecto a cualquier otro León es su interior en negro. Los pilares y el techo están revestidos en color negro, en lugar del gris- crema habitual. De este modo se crea un ambiente que permite fijar la atención en los detalles que ofrece el León Cupra: su espectacular volante en piel, perforado con el fondo en rojo, el pomo del cambio, la instrumentación en color blanco, los pedales metálicos deportivos... Todas y cada una de las piezas con el inconfundible logo Cupra.

    A primera vista no se perciben demasiados detalles que le diferencien del FR, tan sólo los paragolpes con remates en negro en la zona central-inferior (en el FR es del mismo color que la carrocería), llantas de 18 pulgadas, retrovisores en color negro ébano (en el FR son en gris), y un tubo de escape ovalado en acero pulido (el FR presenta doble salida), el León Cupra prototipo lo incluía en el centro.

    Corazón de competición.

    Llega el turno de centrarse en el verdadero protagonista del León Cupra, y la razón por la que los clientes optarán por este modelo y no otro: su motor 2.0 TFSI de 240 CV. El más potente que ha montado SEAT en un coche de calle en toda su historia.

    Con esta mecánica, el León Cupra logra unas prestaciones dignas de un WTCC: 247 Km/h de velocidad máxima. Una aceleración de 0 a 100 en tan solo 6.4 segundos. Además, recorre los primeros 1000 metros en tan solo 26.4 segundos. En cuanto al apartado de las recuperaciones, el León Cupra pasa de 80 Km/ h a 120 Km/ h en quinta velocidad en 6.4 segundos. El valor de este parámetro para la sexta velocidad es de 8.2 segundos.

    Sus prestaciones son muy similares a las del BMW 130i , Alfa Romeo 147 3.2 GTA y Volkswagen Golf 3p R32 3.2 V6 de 250 CV y superiores a las de un Volkswagen Golf GTi, Mégane RS y Ford Focus ST.

    Su consumo en medio homologado es de 8,9 l/100 km, en carretera es de 7,0 l/100 km y en ciudad es de 12,3 l/100 km. En este caso el León consigue unos consumos inferiores si le comparamos con el Golf R32 (consume 14,9 l/100 km en ciudad, 8,3 l/100 km en carretera y 10,7 l/100 km de consumo medio), aunque debemos recordar que el modelo de Volkswagen monta un motor de 3.2 litros y 6 cilindros en V. (prestaciones y consumos provisionales)

    Un chasis más racing.

    Para transmitir al asfalto toda la potencia del motor, se han adaptado las suspensiones y se ha reducido el peso del conjunto. También se han modificado los parámetros de asistencia de la dirección, para conseguir un tacto más deportivo y una mayhor precisión al volante.

    Las prestaciones de su motor, y el comportamiento de su chasis, exigen unos frenos que estén a la altura de las circunstancias. En este caso, el León Cupra incorpora unos potentes frenos, que además destacan visualmente por el color rojo de sus pinzas. Los discos delanteros son ventilados y de mayores dimensiones que el resto de la gama, en concreto de 345x30 mm. Por si esto no fuera suficiente, opcionalmente se puede disponer de un equipo de frenos Brembo, de cuatro pistones, que mejora aún más las prestaciones de frenado del modelo, ofreciendo un mejor comportamiento y mayor resistencia a altas temperaturas.

    Sonido de circuito.

    Otro de los aspectos que se ha trabajado en el León Cupra es el de la acústica del motor. Con el fin de hacer sentir en toda plenitud la deportividad del Cupra, se han desarrollado unos nuevos sistemas de escape denominados "SEAT SOUND", con la característica principal de potenciar el sonido del motor y su sensación de potencia a bajas revoluciones. Esta sensación es perceptible tanto en el exterior como en el interior del vehículo.

    Se ha acentuado la percepción de sonido deportivo y potencia motor en: salidas de parado, maniobras a baja velocidad y aceleración / deceleración a plena carga y bajas revoluciones.

    Equipamiento.

    En lo que atañe al confort, el León Cupra incluye de serie climatizador de dos zonas, asiento del conductor regulable en altura, elevalunas eléctricos en las cuatro ventanillas, cierre centralizado con mando a distancia, retrovisores regulables y abatibles eléctricamente, ordenador de viaje, volante con mandos para manejar el equipo de sonido, radio CD con capacidad para leer archivos MP3 y entrada auxiliar de sonido (Aux-in) de serie, ubicada en la consola central.

    En el nuevo León Cupra, los pasajeros pueden estar protegidos por hasta ocho airbags, dos frontales, dos laterales para las plazas delanteras y dos de cortina que protegen la parte superior de las plazas delanteras y las traseras, todos ellos de serie, y opcionalmente dos airbag laterales traseros. Además, de serie monta sistemas como el ABS, TCS, ESP y asistente de frenada de emergencia (EBA) que activa los intermitentes de emergencia cuando entra en funcionamiento.

    A nivel de equipamiento opcional, el León Cupra incorpora varias novedades. En materia de seguridad, dispone de faros bixenón con el sistema avanzado de iluminación frontal (AFS). Por otro lado, el Cupra, igual que el resto de la gama, incorpora en su equipamiento la posibilidad de tener una conexión que permite integrar un reproductor iPod en el vehículo, o bien una conexión específica para el resto de dispositivos de memoria USB y reproductores de música MP3 con puerto USB. Todo ellos sin olvidarnos de la preinstalación para utilizar navegadores TomTom.

    Opcionales y precios:

    - Sistema de navegación dinámico con pantalla a color de 6,5" 2.629 €
    - Sistema de navegación monocromo 1.157 €
    - Preinstalación de navegador TomTom 26 €
    - Instalación de teléfono Bluetooth 287 €
    - Faros direccionales Bixenón con AFS 868 €
    - Sensor de lluvia con retrovisor interior antideslumbrante automático y encendido - automático de luces 247 €
    - Airbag lateral para las plazas traseras 263 €
    - Techo de cristal con apertura eléctrica y sistema antipinzamiento 572 €
    - Cristales traseros oscuros 105 €
    - Conexión USB para reproductores MP3 tipo “Pen Drive” 104 €
    - Pintura metalizada 416 €
    - Rojo emoción 158 €













    Fuente:puestaapunto.

  2. #2
    Clase Audi R8 Avatar de fulltdi
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    SDI ponte el babero anda.........

  3. #3
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    Es un maquinón, aunque dicen en una prueba que pierde bastante tracción, no se no se. Habrá que compararlo con su primo R32.

  4. #4
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    y para cuando un cupra R?

  5. #5
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    sdi,,no se parece mucho al tuyo ,,verdad?? seguro que el tuyo es un leon???jajajaj
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  6. #6
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    yo he leido que anda muy bien! y de precio como el anterior cupra mas o menos! Aunque he estado sumando, y si le pone xenon, techo, pintura y alguna cosilla mas pasa de los 29000 euros! Seguro que se vende bastante, ahora a ver como salen las pruebas
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  7. #7
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    Quien compre ese maquinon tendra que irse algun dia a un circuito para ver como se las gasta
    Tiene que ser la leche...

  8. #8
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    la caña de españa, y nunca mejor dicho. Esperemos que algún día saquen el Cupra R, con el motor del S3, o más gordo si puede ser jeje

  9. #9
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    Olvidaos de un CUPRA R, a lo mejor más adelante lo sacan con 265CV, por cierto se la potencia de una unidad en banco y son nada más y nada menos que 261CV. Lo de las perdidas de motricidad no se si creermelo, espero a Automóvil, Autopista o Coche Actual lo prueben a fondo y a ver cual es el veredicto final. Hay una cosa que no me gusta es que al final no lleva las pinzas Brembo de 4 pistones ni tan siquiera opcional.

  10. #10
    Clase Audi RS4 Avatar de alberto_amc
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    pues un cupra, sería ya lo justo para bordar el león, supongo que con algun cambio y una cartografia mejor, ese motor podria darse mucho más de si, hasta los 300 cv...no estaría nada nada mal eh carlos ? jeje

  11. #11
    Clase Audi R8 Avatar de fulltdi
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    Aragon Ye Nazion Octavia 2.0 TDI 140 o más Puntos: 12 a pesar de Pere
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    Re: Seat Leon Cupra

    Quote Originalmente publicado por fulltdi
    . Los discos delanteros son ventilados y de mayores dimensiones que el resto de la gama, en concreto de 345x30 mm. Por si esto no fuera suficiente, opcionalmente se puede disponer de un equipo de frenos Brembo, de cuatro pistones, que mejora aún más las prestaciones de frenado del modelo, ofreciendo un mejor comportamiento y mayor resistencia a altas temperaturas.
    SDI, segun pone en la noticia, si que puede montar como opcion los Brembo que comentas.

  12. #12
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    Re: Seat Leon Cupra

    Quote Originalmente publicado por fulltdi
    Quote Originalmente publicado por fulltdi
    . Los discos delanteros son ventilados y de mayores dimensiones que el resto de la gama, en concreto de 345x30 mm. Por si esto no fuera suficiente, opcionalmente se puede disponer de un equipo de frenos Brembo, de cuatro pistones, que mejora aún más las prestaciones de frenado del modelo, ofreciendo un mejor comportamiento y mayor resistencia a altas temperaturas.
    SDI, segun pone en la noticia, si que puede montar como opcion los Brembo que comentas.
    Uyyy!!! Me cole al no leerlo. Salu2.

  13. #13
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    He leido el test de Automóvil y es bueno el coche, pero no es todo lo racing que esperaban de el. Parece ser que saldrá un Cupra R con 265CV. Pues me esperaré al Cupra R

  14. #14
    Clase Octavia RS Avatar de josejbaron
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    que bonito. el 22 de diciembre si me toca la loteria me lo pido para mi solito.
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  15. #15
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    me encanta.yo me compre una autobild de no hace muxo, que lo probaron y dicen q es una autentica bala.
    BMW 325 CABRIO E-46
    ex-GOLF IV GTI 1.8T 150CV E.E AUM

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