Necesito vuestra ayuda.
Síntomas: De forma esporádica, durante días o semanas, mi pasta TDI 110cv del 97 –caja moderna-, tiene una clara falta de potencia no pasa de 90 llaneando. De julio a Nov.
Ahora tb desde Sep le cuesta arrancar en frío y suelta un humo blanco. Se que lo del arranque es del avance de la bomba –que me han ajustado. Gracias al vagcom
No quiero aburrir a nadie con un post eterno os resumo lo que me han dicho
Toleauto.- Cambio de bomba inyectora 1400
CastellanaWagen. –Cambio de Turbo y correas de distribución para tocar el avance de la bomba inyectora. 2400€
Ardasa2000.- Ajuste de bomba –que me han hecho- y que los problemas de potencia vienen de de un error que me da la centralita. Centralita 1300 €.
Adjunto el error que me daba
Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 028 906 021 GL
Component: 1,9l R4 EDC 00SG 1446
Coding: 00002
Shop #: WSC 05319
2 Faults Found:
65535 - Internal Control Module Memory Error
37-10 - Faulty - Intermittent
Elementos que he cambiado antes de llegar a esto.
Batería
Catalizador –sonaba mal-
Caudalímetro
Filtro de aire nuevo
Limpieza de la egr
Comprobación de calentadores
Comprobación –con vagcom- del avance de la bomba estaba en 250 cunado debía estar por encima de 80…
Cambio de una válvula que está alojada en el tubo de salida o entrada de la egr.
Cambio de un tubo en forma de T que salía del caudalímetro
Pipeta –por llamarla de alguna manera- redonda de plástico duro, que está encima del bloque motor –le entra la otra punta de la T.
Mi pregunta es ¿donde está esta centralita? ¿ puedo comprar una de segunda mano –desguace- con garantías?. ¿ Sabeis de alguno?
Me han dicho que hay que programar las llaves para que las reconozca la centralita es cierto esto?, ¿ como hacerlo?
La sensación que me queda con todo esto es, que me están engañando.
Gracias anticipadas a cualquier tipo de ayuda.
Un saludo
VW Golf IV 1.8T 20V GTI E.E. 150CV AUM (Gama 2002)
[Bilstein Sprint Monotubo + H&R]
http://farm1.static.flickr.com/140/3...1e964b02_t.jpg
Hola, no te puedo ayudar con el tema este, pues no sé.
Si ves que no consigues dar con el problema, si quieres, pásate por Ayucar, diles que eres de VagCLub.
Suelen ser bastante buenos y serios.
Mira más info aquí: http://www.vagclub.com/forum/viewtopic.php?t=5695
De todas formas a ver si alguno de los maestros de mecánica que tenemos por aquí lo ve y te echa una mano.
Siento no ser de más ayuda.
lo ideal es que encontraras una en un desguace y te dejaran probarla, si se le quita todo es eso, si no es otra cosa.
No se si luego tendras problemas con el tema de inmovilizador y tal.
Si es un AFN y lleva la misma ECU que yo, mirate ce cambiar el tubito de goma que hay dentro de la centralita que llega hasta el pulmon del turbo.
Audi A4 Avant del 2002, 2.5 V6 180cv. quattro, Upsolute ,con control cruisse, telematik y alguna cosilla más que no sé
Seat Ibiza GT Tdi 110cv del 98, motor AFN upsolute
Audi A3 1.9 tdi. 130cv. Upsolute (ya que el ibiza no tiraba, me enredaron,jajaja)
Citroen zx 1.4 , del año de la picor, mas de 200.000kms. (indestructible y mantenimiento 0) , normal abres el capó y ves el suelo.
Donde esta la centralita ?
Y el pulmon del turbo?
Si javier55, hemos visto ultimamente que ese fallo de centralita defectuosa da tb cuando se jode el tubito que va al sensor de presion, que esta dentro de la centralita en esos modelos.
M0nch0 tiene un post con fotos
Gracias a todos.
Abro un nuevo post
Bookmarks