duda sobre el ESP

[fonsi]

en el cuadro de mandos hay un testigo color amarillo que se enciende cuando ponemos el contacto y despues se apaga cuando ponemos el motor en marcha , bueno la comercial me dijo que algunas veces me encenderia este testigo al tomar una curva pronunciada , he tomado algunas curvas rapidas pronuciadas para ver si se me enciende y no veo que se endienda el testigo
¿Es cierto que tiene que encender ?
¿como se cuando esta actuando el ESP ?
salu2

[freeminds17]

se nota cuando esta actuando por el comportamiento del coche, y ademas se enciende la luz q te dijo la comercial.... no vayas a cojer una curva a 180 para probarlo jejajja, basta con ponerte en un cruce amplio (para no estrellarte, el tipico grande con stop), y girar el volante para tirar hacia la derecha o la izquierda y salir rapido, veras como el coche te retiene y ves parpadeando la luz

[madelgado]

....o vas a 70/80, giras 90 grados y a la vez tiras del freno de mano... verás cómo se vuelve loca la luz

En serio, ten en cuenta que se encenderá cuando derrapes... y ni tomando las curvas fuertes se suele ir derrapando... tendrás que provocar un derrape... mira a ver en un descampado que es más fácil derrapar; o incluso pisando fuerte en primera (sobre tierra) también verás que te corta la inyección.

[freeminds17]

yo tengo una paranoya en verdad con mi w8, y eske desactivo el ESP y ni con esas me deja salir kemando ruedas no se pq, ave si alguien sabe pq yo ando cortito, mi almerita no tenia esp ni nada jaja

[fonsi]

bueno , para no quemar ruedas tenemos el ASR que evita que la rueda se revolucione sobre el suelo cuando metemos un primerazo o tenemos que salir en pendiente y hay gravilla , despues el ESP es para correjir la trayectoria al menos eso tengo entendido....... no?

[A4 QUATTRO SLINE]

yo tengo una paranoya en verdad con mi w8, y eske desactivo el ESP y ni con esas me deja salir kemando ruedas no se pq, ave si alguien sabe pq yo ando cortito, mi almerita no tenia esp ni nada jaja

Hombre, esa es la gracia del 4motion, que no derrape en arrancadas. Vamos, que hace falta muchísima mas potencia para que puedas hacer quemar rueda a un 4x4.

Saludos

[pasema]

Además de la velocidad y trayectoria en la curva depende de los neumáticos que tengas... a mí me ha saltado alguna vez y te puedo decir que noto más sensación de seguridad cuando no salta... que imagino que quiere decir que todo está controlado.

La vez que he probado el esp de verdad, y noté la corrección de la trayectoria fue cuando se me cruzó un zorro en una autopista (de peaje) de noche y mi reacción fue el volantazo. Corrije, de veras que corrije, aunque no quiero volver a probarlo.

[lebrillo]

Estos vendedores..... solo sirven para confundir....

[odeset]

en el cuadro de mandos hay un testigo color amarillo que se enciende cuando ponemos el contacto y despues se apaga cuando ponemos el motor en marcha , bueno la comercial me dijo que algunas veces me encenderia este testigo al tomar una curva pronunciada , he tomado algunas curvas rapidas pronuciadas para ver si se me enciende y no veo que se endienda el testigo
¿Es cierto que tiene que encender ?
¿como se cuando esta actuando el ESP ?
salu2

El testigo se enciende cuando das el contacto porque el sistema hace su autodiagnóstico y si todo está bien se apaga. Luego, una vez en marcha, el testigo sólo se enciende cuando el sistema esp actúa para corregir la trayectoria del vehículo, pero no por "tomar una curva pronunciada" que de esas hay miles, si es que la tomas de forma natural, sin riesgo de pérdida de trayectoria.
Así que pocas veces se te encenderá, salvo, como ya ha dicho algún otro forero, en situaciones extremas (animal en la carretera, volantazo, curva a muy alta velocidad...).
Para determinar si hay riesgo de pérdida de trayectoria, el esp mide la aceleración lateral y la velocidad de giro vertical del vehículo, mediante un sensor que va situado más o menos en el centro del mismo, y con esa señal pues decide si hay peligro de pérdida de trayectoria y actúa en consecuencia, frenando la rueda que necesite para inducir fuerza lateral y reinscribir el vehículo en su trayectoria.

saludos

[manutdi]

solo se enciende cuando actua el control de traccion es decir cuando aceleres a saco y hay perdidas de traccion.

pero si por ejemplo el limite de aderencia esta en 80 km/h y te metes a 85 notaras como corrigue ademas se nota el ruido a electrovalvula corrigiendo la trayectoria pero no se encendera nada en el cuadro.


al menos en mi octavia es asi.

[A4 QUATTRO SLINE]

solo se enciende cuando actua el control de traccion es decir cuando aceleres a saco y hay perdidas de traccion.

pero si por ejemplo el limite de aderencia esta en 80 km/h y te metes a 85 notaras como corrigue ademas se nota el ruido a electrovalvula corrigiendo la trayectoria pero no se encendera nada en el cuadro.


al menos en mi octavia es asi.

Diria que si que se enciende el piloto. Vamos, estos dias en Andorra, en una curvita se despeinó el coche de atrás, y te puedo asegurar que hasta que no estuvo en el sitio, no se apagó la luz.

Saludos

[Savio]

A mi se me encendió en una curva con cambio de rasante. ¡Sustooooo!

Saludos.

[manutdi]

A mi se me encendió en una curva con cambio de rasante. ¡Sustooooo!

Saludos.

eso es mas probable que sea porque en el cambio de rasante si ibas algo fuerte alguna de las ruedas quedaria al vuelo.


yo yendo para mi pueblo hay una curva que pilla en vaden y si vas algo fuerte el esp te corrige pero no se enciende ningun testigo en el cuadro.

[Savio]

A mi se me encendió en una curva con cambio de rasante. ¡Sustooooo!

Saludos.

eso es mas probable que sea porque en el cambio de rasante si ibas algo fuerte alguna de las ruedas quedaria al vuelo.


yo yendo para mi pueblo hay una curva que pilla en vaden y si vas algo fuerte el esp te corrige pero no se enciende ningun testigo en el cuadro.

O eso, o que había algo de gravilla. Me pasé de listo......... y casi lo pago caro.