La llegada de Piëch condena a SEAT

[fulltdi]

El próximo 1 de enero comenzará el baile. Ferdinand Piëch aprovechará su mayor control sobre la multinacional para intensificar la reconversión de la firma española.

Las conversaciones con FIAT y con marcas coreanas para venderles la factoría de Martorell no han dado resultado : en el mundo del automóvil reina la sobreproducción. Piëch quiere reducir SEAT y potenciar Skoda. Ante las presiones de la Generalitat, VW recuerda el “maltrato” que se le ha dado a E.ON en España

El “problema” de Ferdinand Piëch es que, además de haber si do el número 1 de la multinacional alemana Volkswagen (VW) es también su principal accionista. A través de Porsche, la familia de Piëch controla más del 27% de VW y pretende alcanza el 30% de VW. Es decir, más que el Estado de Baja Sajonia.

El golpe de Estado de Piëch consistió en tres puntos: plantear un nuevo organigrama del Grupo a partir de Porsche, terminar con la era del presiente ejecutivo Bernd Pischetrsieder y colocar en su lugar a uno de sus hombres, Martin Winterkorn quien, como tarjeta de visita, ha planteado, ya antes de empezar a ejercer, una nueva reestructuración del grupo. Por Último, Piëch ha conseguido hacerse con el apoyo de los sindicatos alemanes, lo que le asegura la paz laboral allí donde únicamente la desea: en Alemania.

La reestructuración acelerada de VW, consiste, cómo no, en reducir producción, y es sabido –ya ni se preocupa en disimularlo- que Piëch ama a la checa Skoda y odia a la española SEAT. La factoría de Martorell, 14.000 trabajadores, nunca le gustó. Ha intentado venderla a la italiana FIAT o a cualquiera de las cuatro grandes mercas coreanas (Daewoo, Hyundai, Kia y Sanyong) pero, a estas alturas del siglo, en el sector nadie quiere comprar. En tal caso lo contrario.

La técnica de Piëch durante los últimos cinco años ha consistido en reducir la capacidad de SEAT con la intención de convertir la firma en un centro de diseño (para lo que sobran 13.500 de los 14.000 trabajadores actuales de Martorell). No sólo eso, sino que ahora mismo SEAT sobre vive con tan sólo tres modelos (Toledo, León y Altea), es decir, bajo mínimos. El argumento justificatorio siempre es el mismo : en Skoda producen la misma gama de modelos que en SEAT sólo que con sueldos más bajos. Por supuesto, el mismo argumento podría aplicarse, sólo que al revés, a los salarios de SEAT comparados con los de los trabajadores alemanes de Volkswagen.

El adelgazamiento de SEAT es progresivo y cada vez, especialmente a partir del 1 de enero, se prevé más acelerado. El actual director de SEAT, Eric Schmitt, otro hombre de Piëch, ya pretendió suprimir el turno de noche y adelgazar aún más la carga de trabajo de Martorell, lo que afectará, además, a toda la industria auxiliar de SEAT.

Lo más curioso es que esta obsesión anti-española de Piëch se justifica por el “maltrato” que el Gobierno español ha proporcionado a la eléctrica E.ON en su lucha por Endesa. Puede que se haya maltratado a E.ON, pero, desde luego, no a Volkswagen, a quien se ha subvencionado más que a ninguna otra compañía.

Fuente:hispanidad.com.

[fulltdi]

Gracias Aluche por la informacion

[A4 QUATTRO SLINE]

Umm, interesante, pero no se hasta que punto la fuente da la información de una manera objetiva o la está "adornando" bajo su "ideologia".

Lo que está claro es que Seat está en el "ojo del huracán" y de hecho, cuando hace años, VW se hizo con ella, yo, personalmente ya estaba convencido de como iba a acabar el tema, pero bueno, veremos que es lo que ocurre.

Saludos

[juanravillaca]

esta claro, acabaran con seat, la destrozaran y no quedara ni el emblema. Mala suerte para todos nosotros

[yama(a)moto]

Dios mio, señores, vallan comprando sus seats que pronto se convertirán en coches clásicos.

De todos modos yo creo que esto de seat acabara un poco como le paso a Rover que al final la ha comprado (ahora no se que marca es la que la ha comprado ) y siguen haciendo el Rover 25 o MG ZF (modelo que me mola mucho por cierto) y el Rover 75 (que no esta nada mal).

Siempre les queda la opción de comprarla entre todos los trabajadores y seguir haciendo coches o sacar acciones a bolsa, no se.

[Patrik115]

Estos soplagaitas esta claro que lo unico que quieren es pasta.

Veamos, no termino de entender como Seat puede estar asi cuando se vende y muchisimo, si sales a la puerta y na mas que ves pasar Ibiza y Leon por todos lados.

Si alguien ha estado en Alemania, concretamente en Berlin es donde yo he estado, y no ves practicamente ningun coche del grupo vag, solo bmw, mercedes por todos lados y algunos opel y fiat como coches de batalla. Me llamo la atencion porque pensaba que veria golf y passat por todos lados y no vi na mas que 2 en 5 dias y sin embargo vi 3 Ferrari, 5 lamborghinis. (Audi desaparecida completamente)

En fin, ¿Donde venden coches esta gente?

P.D: Tienen que ganar mas con SEAT y las subvenciones que con sus marcas de toda la vida.

[manutdi]

ups esto responde a intereses politicos y de orgullo mas que economicos pero es un tema muy complicado de tratarl.

por un lado se dice que seat esta en crisis co los despidos que hubo y tiene un utilitario y un compacto ibiza, y leon que son superventas aparte de unos prodcutos muy buenos.


!que les sea rentable o no eso ya no lo se!

pero me ha gustaod mucho que hace 4 años prometieron que seat tendria coches con caracter deportivo a bajo precio y lo han cumplido.

por otro lado dentro de lo malo, me alegro que se potencia skoda la gente esta empezando a darse cuenta de la relacion valor/precio que es sin menospreciar a seat ni el resto de marcas no vag.

[Sergio_ca]

Pues el Winterkorn este se le da un aire a Piolin...

Nota: es por no llorar..

[nando tdi]

Menudo cabron esta hecho el serño Piëch, que menosprecie asi a SEAT, que quiere volverse a venderla a FIAT que antes la tenia, nose seria volver atrás. Skoda la verdad que esta ganando muchos adeptos pero SEAT tiene el enemigo en casa con skoda porque ofrecen lo mismo.
SEAT tiene el ibiza y leon que son superventas aunque lo hayan cagado con el toledo y skoda con el nuevo octavia, el fabia y el superb son bastantes aceptables.
Ya lo dira el tiempo.

[GTIRAUL]

esto n pinta nada bien.

[yama(a)moto]

Si es que lo veo venir, ya veréis como cogen el leon y el ibiza y le meten el logotipo de VW y ya tienen super ventas sin necesitar de la seat (no seria la primera vez).

Parecidos mas que razonables:
Seat Alhambra:

Volkswagen Sharan:

Seat Inca:

Volkswagen Caddy:



Porcierto, mirar que photoshop mas buenos que he encontrado:
Nueva seat Inca


Ferrari Limosina


Jaja, esque me parto

[Golfo3GTI]

es normal que quieran ganar dinero, es una empresa!

Que pongan lo de EON me parece algo rastrero la verdad, y si pierden dinero pues que diseñen otros coches, pero que no lo vendan así como así!

[roquetero]

pufff.........ke chunga la politica.que disparate que quiere hacer ese cabron.

[DABEAT]

La compramos entre todos?

[GTIRAUL]

n estaria mal pero n mas de 50euros x cabeza.