[PubliReportaje] Primer análisis de los primeros 500 Kmts

[Contempo]

Hola compañeros/as;

Os comento mis experiencias a los primeros 500 Ktms.
(Las fotos cuando tenga un rato)

MOTOR:
· Ruidoso en frio (característica de los diesel), en caliente suena de otra manera hasta cuando le pisas un poco que se vuelve a oir.
La calificación sería normal

· Potencia de 170 CV agradecida a una berlina con ese peso y un cambio automático, para que no se quede corto cuando vas cargado, climatizador, etc y necesitas potencia de adelantamiento.

· El DSG va muy fino, si bien hay que aconstumbrarse, experimentar y conocer el pedal del acelerador que es el que manda en la forma de cambiar, rápidez, etc.
Quizás el pequeño tirón de la primera, pero con tacto en el pedal de acelerador se consigue que arranque sin tirones.


COMPORTAMIENTO:

· Motor progresivo pero enérgico, si bien a un bajo régime 1500 vueltas le cuesta un pelín, pero a esas revoluciones que se pretende también.

· Su aplomo en carretera es contundente, así como en las curvas (una delicia trazar con él)


UTILIDADES:

· Al AutoHold, bajo mi punta de visto un invento cajonudo para cuando estás en ciudad, atascos, etc.
Unido al freno de mano electríco y evitar la palanca.

· Teléfono Premium, tema comprometido por precio, pero sobre todo por la compatibilidad de modelos. A su favor es la máxima calidad, ganancia antena y el estar totalmente embebido en el panel del coche, teclado, etc.
Esto incluye el útil volante mutifunción.

· Levas en el volante muy cómodo en especial para reducir, sino tienes que tirar de freno continuamente.
(Es divertido su uso, si bien hay que aprender a usarlo bien: aunque el cambio siempre reacciona correctamente si te vas hacia arriba o abajo de revoluciones).

· Equipo de sonido VW Sound, potencia de sobra (de verdad sobra) sonido decente sin llegar a ser exquisito como debe ser el Dynaudio.
En cualquier caso estoy contento con esta opción adquirida.

· Asientos calefactables, joder como se agradecen cuando coges el coche en la calle a cero grados y el climatizado empieza a echar aire caliente.

· El climatizador con la parte de uso en invierno caliente bien y rápido.


EXTETICA EXTERIOR:

· Es un coche con un golpe de impacto, su forma, cromados, etc. Haciendo especial hincapie en las llantas de 17" pulgadas que le dan distinción sin duda.


EXTETICA INTERIOR:

· Acabados correctos
· El acabado de cuero y alcantara me gusta y convence.
· Iluminación muy atractiva interior.
· Los asientos están bien acabados.
· Las pijadas y habitáculo en general agradable.


COMENTARIOS VARIOS:

· Me vino con una sólo parasol delantero.
· El asiento realmente debería bajar un poco más, yo soy alto (191) y la verdad es que voy justo (ciertamente estoy aconstumbrado a ir así en todos los coches).


Buenos estas son mis impresiones, se me quedan más cosas, pero sino parecérá un misal lo mío.


Espero ayude a otros compañeros con los comentarios y experiencias compartidas.

Salu2
Contempo de Contemporáneo

[JaviGti]

Contempo muy buenos comentarios, comparto contigo lo del asiento que no puede bajarse más, y que no puede regularse en inclinación la banqueta de dicho asiento.


salu2 :P

[simois]

De acuerdo con la altura, yo le he dado a la palanca hasta el final y todavía al entrar en el coche voy justito y en el puesto de conducción me da la impresión de llevar la cabeza muy cerca del techo. Respecto de la regulación electrica del asiento, no entiendo porqué no se pude regular el asiento y solo el respaldo, en el manual viene un tercer mando dedicado a esto que en mi caso lo han sustituido por la palanquita.
Enhorabuena por el coche, saludos.

[CARLOS1980]

Estoy bastante de acuerdo en todas tus opiniones. Yo añadiría tambien algún comentario positivo sobre los bixenon.

Saludos

[Koke]

La regulación eléctrica del asiento de serie en todos lo Highline (salvo opciones) es sólo para respaldo y lumbar.

[JaviGti]

La regulación eléctrica del asiento de serie en todos lo Highline (salvo opciones) es sólo para respaldo y lumbar.

Es solo eléctrica para lumbares y respaldo, para tener el resto hay que pedir todos el asiento eléctrico con memoria creo. Y si yo tb pienso que voy a tocar el techo con la cabeza.


salu2

[mimosapa]

¿No comentas nada de los xenon?

[Contempo]

Ay como sois, no pasáis una

Efectivamente, sabía que algo importante me dejaba y os comento mi impresión al respecto, es decir, capitulo dedicado.


FAROS BIXENON:

· Altamente (si no casi) imprescindibles. Las cortas proporcionan un ángulo de visión excepcional, es decir, practicamente alumbran toda la carretera, includio arcenes de ambos lados.

Las largas hacen que aparezca el día en la noche, cambiando de forma muy rápida visualmente, es una sensaciónd e inmediatez visual.

La direccionalidad de las mismas en curvas es realmente genial, otorgando una sensacion de buena visibilidad continuada.
Mención especial la luz auxiliar que se ilumina cuando está girando (aparte de la direccionalidad de las luces) que alumbra directamente la zona más esquinada (dado el tipo de foco y el ángulo que puede llegar a dar).

Otra cosilla interesante, es el tema del lavafaros al echar agua al parabrisas.


VARIOS:

· No soy muy apasionado de los sensores de aparcamiento, pero he de decir a su favor (en especial para la parte trasera) que no deben ir mal, dado el peaso de culo que tiene el jodio.
Es decir, hay que habituarse a él, teniendo en cuenta la sensación de distancia que te dan los retrovisores, que engañan respecto a todo lo que tiene detras realmente.

Añadiendo que la visión trasera dado resposabezas, etc, es un tanto reducida.

Amén.
Por esta cobro

Salu2

Contempo de Contemporáneo

[odeset]

Hola,

Suscribo totalmente todo lo que dices, bueno salvo lo del equipo de audio que yo no lo tengo.
Y enfatizar en lo de la rotundidad y contundencia del comportamiento en carretera, sobre todo en curva y cuesta.

saludos

[gemma]

eso es un coche y lo demas son tonterias

[YEROTOS]

Para mi lo mas destacable aparte de la sensación de estabilidad en la carretera son los bi-xenon, un autentica pasada y gran acierto.

[Savio]

Me quedo con la estabilidad en carretera, el puesto de conducción, muy cómodo, y la amplitud tremenda del habitáculo.

Saludos.

[JaviGti]

Me quedo con la estabilidad en carretera, el puesto de conducción, muy cómodo, y la amplitud tremenda del habitáculo.

Saludos.

El puesto de conducción para mi no es tan cómodo, se me clava mucho los bordes en forma de ala de los asientos y aunque bajo el asiento a tope, me sigue pareciendo que voy alto .


salu2 :P

[Savio]

Me quedo con la estabilidad en carretera, el puesto de conducción, muy cómodo, y la amplitud tremenda del habitáculo.

Saludos.

El puesto de conducción para mi no es tan cómodo, se me clava mucho los bordes en forma de ala de los asientos y aunque bajo el asiento a tope, me sigue pareciendo que voy alto .


salu2 :P

Los laterales, hacen que no te muevas en las curvas. Lo de la altura... no haber crecido tanto

Saludos.

[gese]

FAROS BIXENON:

· Altamente (si no casi) imprescindibles. Las cortas proporcionan un ángulo de visión excepcional, es decir, practicamente alumbran toda la carretera, includio arcenes de ambos lados.

Las largas hacen que aparezca el día en la noche, cambiando de forma muy rápida visualmente, es una sensaciónd e inmediatez visual.

La direccionalidad de las mismas en curvas es realmente genial, otorgando una sensacion de buena visibilidad continuada.
Mención especial la luz auxiliar que se ilumina cuando está girando (aparte de la direccionalidad de las luces) que alumbra directamente la zona más esquinada (dado el tipo de foco y el ángulo que puede llegar a dar).

Interesante explicación contempo, ya tengo ganas de probaaaaaaaarlo, cuando esperas algo el tiempo pasa muuuuuuy despacio.

Saludos