REPARANDO UN ASIENTO CALEFACTADO EN PASSAT (FOTOS)

[munari]

hola sencillamente un diez para Moncho vaya pedazo de clases de teorica que nos esta dando ojala vivas mil años ..........saludos a todos

[borja_perez]

Moncho si no es mucho pedir me podrias mandar las fotos a mi correo?? me da fallo al mostrarlas en el post y es que tengo el problema de que mi asiento no calienta nada de nada y me imagino que sera algo parecido a lo que explicas tu, por cierto...para destapizar el asiento no hay que descoser nada no??

Un saludo

Aaaaa y mi correo es ese_pelon69@hotmail.com

Si puedes me lo mandas sino no pasa naaa

Gracias

[nando tdi]

Para solucionar que no se mueve el asiento tienes algun manual que tengo los dos que me bailan un monton pero sobre todo el del copiloto.

Un saludo.

[santosqui]

entonces el cable que hay que utilizar para hacerlo cuando no lo llevas de serie... es un cable normal.. es el de fibra de vidrio...tambien se podira hacer algo en plan ÑAPA, de deshacer una manta electrica y ponerla bajo en tapizado del asiento no??y si se pusiera le cable...cuanto cable seria necesario??los sensores esos habira que poner 1 en el asiento y 1 en el respaldo no??

[m0nch0]

entonces el cable que hay que utilizar para hacerlo cuando no lo llevas de serie... es un cable normal.. es el de fibra de vidrio...tambien se podira hacer algo en plan ÑAPA, de deshacer una manta electrica y ponerla bajo en tapizado del asiento no??y si se pusiera le cable...cuanto cable seria necesario??los sensores esos habira que poner 1 en el asiento y 1 en el respaldo no??

hay que comprar las resistencias en origen, pegarlas a la espuma del asiento y poner los potenciometros y cablear todo. No son nada baratas pero en ebay las puedes encontrar mejor de precio.

[m0nch0]

Para solucionar que no se mueve el asiento tienes algun manual que tengo los dos que me bailan un monton pero sobre todo el del copiloto.

Un saludo.

no tengo manual de eso pero si antes de desmontarlos te fijas en una ruedecita pequeña que sirve de apoyo sobre el rail no lo toca, por eso se mueven. Hay que sacar el asiento y con una llave inglesa o tubo retorcer el hierro de la ruedecita para que aprisione contra la guia.

[anlucozz]

Como siempre , para quitarse el sombrero. Gracias por el manual de los asientos, asi me vale para intentar mirar si mis asientos están "fondados".

Si no me he explicado bien, mi asiento del conductor de mis passar 3BG TDI 100 cv. del 2001 me da la sensación de que, al levantarme, el asiento tiene poca espuma.

Me vale el manual para desmontarlo y nose que tendria que hacer, meterle mas relleno?

Weno, despues del rollo, espero no haber estorbado mucho, doy gracias de nuevo al maestro moncho por el manual

[Papapitufo.p2p]

Si lo tienes muy desfondado igual te iria mejor cambiar la espuma del culo, solo la parte baja y con eso solucionarias el problema (se vende suelta y aprovechas la manta térmica y el tapizado de tu coche). Vale unos setenta euros iva incluido PVP. Necesitas el PR (en la etiqueta portadatos del maletero o en el plan de inspección y mantenimiento) de tus asientos para pedirlo, ya que es diferente si los asientos son normales, confort o sport.

[anlucozz]

muchas gracias por la información Papapitufo.p2p , ya me veia cortando un trozo de esponjo y metiendolo a presión.

De nuevo mil gracias, y perdon por la interrupcion en el post, moncho, maestro.

[JLG]

No puede ser un cable de cobre como tal, por la baja resistividad que tiene, con la longitud que se ve en las fotos de moncho, seria como hacer un corto directo, consecuencia almorranas chamuscadas, tiene que ser de otro material con mas resistividad, si no me equivoco se usaba el nikron para hacer este tipo de inventos, por tener una resistividad alta y soportar temperaturas extremas sin cortarse, asi como que se pone al rojo vivo, tipo a los que se utilizan en las placas de las vitroceramicas.

Un saludo

[Oscolicarsa]

estais de coña no con el cablecito y las fotos son c...
des montarlo si teneis tiempo

[santosqui]

si no me equivoco se usaba el nikron para hacer este tipo de inventos, por tener una resistividad alta y soportar temperaturas extremas sin cortarse, asi como que se pone al rojo vivo, tipo a los que se utilizan en las placas de las vitroceramicas.

Un saludo

entonces si pones ese tipo de cable..si pones la calefaccion al nº 5 que es el maximo..te arderia el ojal no?? o la temperatura que coja no depende del cable??

[Oscolicarsa]

el cable en estecaso solo es un puente para der paso al otro lado de la resistencia y con esto haces un circuito cerrado
solo depende si la tiene de una parte electrinica que cuando se pasa de temperatura corta tension y no setequema el culo "si funciona" digo yo

[JLG]

entonces si pones ese tipo de cable..si pones la calefaccion al nº 5 que es el maximo..te arderia el ojal no?? o la temperatura que coja no depende del cable??

Todo depende de la longitud de cable que pongas, tienes que calcular la intensidad que quieres que pase por el, la maxima alimentacion son 12 v., a mas intensidad mas temperatura, a mas longitud de cable menos intensidad , sabiendo las caracteristicas del cable, puedes saber que longitud poner para que con 12 v. de alimentacion no te arda el ojete, eso seria la posicion de maximo calor.

Un saludo

[Papapitufo.p2p]

Perdonad una cosa, que igual ya habeis dicho y yo no he visto, pero ¿no va regulada la temperatura por una NTC, concretamente esta?.
Entonces no hay problema (dentro de unos limites, claro) con la temperatura. se mide la resiténcia de una manta en buen estado y se mide la longitud aproximada de cable-resistencia que tiene y a correr. Nunca podrá calentar mas de la cuenta (hasta el punto de quemar) porque la NTC le cortará corriente (bueno, le mandará señal de temperatura al mando y este cortará la corriente de alimentación a la manta) al llegar a la temperatura seleccionada en el mando ¿no?.