CAMBIO DE CALENTADORES

[TX]

Hola a todos.
me gustaria saber como cambiar los calentadores del vw passat 3bg tdi 115 cv.
el coche me falla al arrancar cuando la temperatura es muy baja, el resto arranca de cine.
en el garaje siempre me ha arrancado ok, aun estando a 4, o 5 grados, de un dia para otro, el problema es en la calle y cuando esta parado mas de 1 dia. hace 1 año le cambien 2 calentadores pero por lo visto fallan o se han jodido todos. que me recomendais cambiar los cuatro o solo los jodidos?.
Y por favor decirme como se cambian y si hay algun trukillo.
Gracias.

[m0nch0]

Antes de gastarse el dinero en los calentadores yo hacia alguna comprobacion porque no son precisamente baratos.

Con un polimetro puedes mirar si llega corriente al cable comun de los calentadores.
Una vez que sepas que si, con el polimetro tambien puedes ver si tienes continuidad en cada calentador. El que no de continuidad es que esta mal. Si todos te dan bien pero sigue fallando el coche, los sacas y le enchufas de la bateria con unas pinzas de arranque el positivo de la bateria a la punta roscada del calentador y el negativo de la bateria a la rosca que amarra el calentador a la culata.

Para sacarlos tienes que tirar de un cable-plastico negro con 4 puntas hacia la culata , ese es el cable que lleva el positivo. El negativo lo hace con la culata. Va duro pero al final sale. Luego con una llave de 12 (creo recordar) aflojas y sacas los calentadores, nuevos para el sitio , apretar y meter otra vez el cable de corriente.

El problema que igual te encuetras es que con una llave de estrella es complicado de aflojar, con una de tubo igual, con un dado de carraca tambien. Yo de tu usaba una plana aunque para aflojar es mas incomoda pero va a ser la mas manejable.

[lebrillo]

como te dice m0nch0

[urracapatis]

Un sistema muy sencillo y fácil de comprobar los calentadores, sin desmontar nada, para averiguar cual es el calentador que falla, consiste en "con el coche frio" conectar la corriente de calefacción, y tocando con un dedo cada uno de los calentadores comprobar si hay alguno que no se calienta. Hay que tener en cuenta que habitualmente el coche no arranca cuando falla más de 1 calentador.

[m0nch0]

Un sistema muy sencillo y fácil de comprobar los calentadores, sin desmontar nada, para averiguar cual es el calentador que falla, consiste en "con el coche frio" conectar la corriente de calefacción, y tocando con un dedo cada uno de los calentadores comprobar si hay alguno que no se calienta. Hay que tener en cuenta que habitualmente el coche no arranca cuando falla más de 1 calentador.

mmmmmmm pues no se me habia ocurrido , muy buena idea.

[Carlos J]

Yo utilizo un cable, desconecto todos los calentadores y con el cable por un lado conectado al positivo de la bateria, le pongo el otro extremo en la rosca donde van conetados a corriente (de uno en uno), si "chisporrotea" funciona .
Yo, de cambiar, cambiaría los cuatro a la vez, como las bombillas, que las cambio por parejas, asi siempre llevo dos nuevas o dos usadas

[juanravillaca]

dejando aparte el tema de la comprobacion , supongo que cambiarlos,,lo suyo seria todos, y por otra parte,,no son demasiado caros,verdad?

[TX]

hola urracapatis a que te refieres cuando dices la corriente de calefaccion. A poner el contacto en la posicion de arranque pero sin arrancar el coche?.
Si es asi me lo comentas ok. Gracias.

[urracapatis]

Efectivamente se trata de darle al contacto con la llave "sin llegar a arrancar el motor" y mientras el coche chequea y se conectan los calentadores, comprobar tocando con el dedo los calentadores que están calientes, si alguno no lo está pues ese está quemado o fundido como una bombilla.

Esta es una forma sencilla y "de un gran avance técnico" como es el usar nuestro dedo como sonda para diagnosticar que calentadores están fundidos.

Además es una forma sencilla de comprobar que efectivamente el problema es de los calentadores antes de empezar a desmontarlos, que por otra parte siempre es un coñazo.

Que posteriormente quieras cambiar solo el calentador quemado... o todos... eso es cuestión de gustos y pareceres.

Yo en todos los diesel que he tenido siempre he cambiado solo los calentadores quemados, si los otros van bien ¿porqué cambiarlos?.

Como anecdota me ha llamado la atención que siempre se funden más los primeros de la linea de conexión al positivo.

[TX]

Te comento he mirado los calentadores, solo dos , los otros dos de momento inaccesibles sin desmontar toda la zona del filtro del gasoil.
esos dos calentadores los he probado como dices , tocandolos, pongo el contacto y luego voy y los toco y nada de nada.
Luego les he medido la resistencia con el polimetro, y me da conductividad, asi que supongo que al estar en garaje a determinada temperatura no se calentaran o lo haran poco y no lo noto. supongo que seran los otros dos, asi que como hay que desmontar mucho tema , lo llevo a la VW y se acabo lo que se daba.
A ver que me clavan. sabeis alguno lo que vale cada uno de los calentadores?, y la mano de obra que te meten? .
UN saludo y gracias.

[TX]

Hola
Podrias moncho tu que tienes experiencia en esto, colgar un video , como ya has echo con otros temas, de como se cambian los calentadores en un passat del 99 un 3bg.
me ahorraria una pasta seguro. a una explicacion lo mas clara posible. gracias