menudo coxazo.
Eficacia y lujo se dan la mano en esta nueva joya británica.
La ciudad de Aspen, en el estado norteamericano de Colorado, se antojaba como uno de los paisajes más idílicos que se podía elegir para la presentación de un cabrio de la envergadura mecánica y del lujo que irradia el Bentley Continental GTC.
La marca británica, ligada a los vehículos de gama alta, ha puesto a nuestra disposición las llaves de un exclusivo descapotable producido en la factoría inglesa de Crece y, que desde el momento que se realiza el pedido, tardará un año en estar a disposición de su correspondiente cliente.
El nuevo GTC mantiene la misma imagen y estructura exterior que su precursor, el GT, con la salvedad de la capota, basada en un efectivo sistema creado por la firma germana Karmann, que permite hablar de un salto de calidad dentro de la marca. El dispositivo cierra o abre el techo en menos de 25 segundos, pudiendo realizar esta maniobra en marcha siempre que no se sobrepasen los 30 kilómetros por hora.
Eso sí, esta capota, compuesta por tres piezas, aborta de raíz los intentos de ocupar los asientos traseros en un viaje largo, y reducen la capacidad del maletero a 135 litros.
El interior es idéntico al del modelo GT, manteniendo señas de identidad de la firma como la de incluir la llave de contacto en el lado izquierdo o un arranque por pulsador. El habitáculo ofrece un lujo asiático, con maderas de primera calidad, piel importada del norte de Europa (la baja temperatura de la zona ayuda a que elementos como los mosquitos no dañen la tapicería) y metales pulidos para realzar la buena, confortable y lujosa terminación.
Perfección al volante
Frente al volante, y una vez encontrada eléctricamente la cómoda posición de conducción, todo se encuentra a mano, sin una excesiva cantidad de interruptores y componentes habituales en este tipo de vehículo. Estamos rodeados de mucha opulencia y perfección por todos los lados, que se corrobora al conocer que el ensamblaje de este coche se realiza completamente a mano.
Su funcionamiento es colosal. Nada más pulsar el botón de arranque, situado en la consola central del salpicadero, el potente motor W12 brama con un sonido espectacular. La fuerza que desarrolla el propulsor nos pide inmediatamente que hundamos el pie en el pedal de la derecha, para poder disfrutar de los nada despreciables 552 caballos de potencia disponibles. Los parajes nevados de Colorado son atravesados por carreteras perdidas entre cimas montañosas.
El hecho de conducir sobre una carretera convencional y no un circuito cerrado, limita sensiblemente el potencial del GTC; sin embargo, se pueden extraer conclusiones más fiables sobre su comportamiento cotidiano.
Las prestaciones de esta brutal máquina, superlativas, consiguen que en solamente 4,8 segundos se pase de 0 a 100 kilómetros por hora y que su velocidad máxima, no limitada, se fije en 312 km/h. La potencia no es exagerada, todo lo contrario, ya que permite hablar de una entrega progresiva y de un grato confort al volante, en buena medida por sus excelentes suspensiones. Éstas son neumáticas y regulables en cuatro posiciones, mimando a los ocupantes en cualquier situación y a cualquier velocidad, y facilitando la conducción de este contundente coche.
El frío, el hielo y la nieve copan la toma de contacto con este Bentley. Esta trilogía se completa con unas carreteras sinuosas y serpenteadas, que corroboran el buen comportamiento de los dispositivos de seguridad del coche. Entre tanta montaña, el comportamiento es realmente espectacular para el elevado peso que desplazábamos.
El GTC supera las curvas rápidas, lentas o enlazadas. Su carrocería, nunca descompensada, mantiene en todo momento las cuatro ruedas clavadas al asfalto gracias a la tracción permanente a las cuatro ruedas y unos frenos, con discos ventilados en las cuatro ruedas.
La caja de cambios, automática secuencial de seis velocidades con levas en el volante, pone la guinda a este dulce y elegante pastel descapotable, cuya actuación bajo la nieve de Aspen fue sublime durante 400 millas.
Fuente:elmundomotor.
menudo coxazo.
BMW 325 CABRIO E-46
ex-GOLF IV GTI 1.8T 150CV E.E AUM
Es un cochazo si, pero le falta algo... quizas sea demasiado soso por fuera no se
No me veo en él.
jeje yo tampoco me veo en el jajajOriginalmente publicado por asd913
Skoda Fabia I Sport 101cv TDI
Todo un señor coche.
pedazo de coche. A mi me parece superbonito. Es uno de mis coches favoritos
http://img174.imageshack.us/img174/6...mitarrrzh4.png
Pinzas de freno pintadas de rojo
Proyectos futuros: Duda entre Alerón S-Line y Láminas Solarcheck (¿La última ñapa?)
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