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Discusión: Cambio de amortiguadores

  1. #1

    Cambio de amortiguadores

    Ha llegado la hora del cambio de amortiguadores, y os agradecería me ayudaráis en la elección. Mi Passat (3bg) es un TDI Trendline de 130 cv, y lleva suspensión deportiva (la que se ofrecía en su momento de casa como opciön sin coste) por lo que el coche es más bajo. ¿Sigo con lo puesto?, es decir voy al conce y les digo que los cambien por otros tal cual, o bien me sugerís alguna otra cosa. Muchas gracias.

  2. #2
    Clase Lupo GTI
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    Yo por todos lo que he usado, me quedo con blistein.
    Passat 1.9 TDI AWX, FIS, repro TLR (172.7 cv en banco), sensor de aparcamiento, llantas W8 17" BBS MADRAS, Luz w8,MFD,dvd,tv, anticaspa complementado con Sherpa, linterna mechero de VW Touareg, Portagafas,Tempomat, blistein sport, Discos 312 perforados y pastillas EBC Green (gracias a R.A.S),localizador GPS/GSM fyco,lunas tintadas,egr anulada,kit de xenon 6000 Kº,parrot ck3100 en el cenicero,filtro K&N.

  3. #3
    Clase Audi R8
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    Hola, depende de como te guste la amortiguación de tu coche.

    Si como iba lo veias bien, repite. También baraja la opción de Bilstein.

    Todo también depende de precios.

  4. #4
    Clase Polo SDI
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    Yo estoy con la misma duda. S2
    PASSAT 3BG TDI 130 6v TRENDLINE 2001, lo de serie más cortinilla trasera, 2ª luz antiniebla y lo siguiente es lo del mando del garaje.

    www.infomegarom.com

  5. #5
    Clase Audi R8
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    Pues lo dicho.

    Los que tenemos Bilstein no nos arrepentimos. Mirar la suspensión que llevais (deportiva o normal) y preguntar precios de los Bilstein Sport o Sprint.

  6. #6
    Clase Polo SDI
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    Si cambio de sport a normal que notare???
    PASSAT 3BG TDI 130 6v TRENDLINE 2001, lo de serie más cortinilla trasera, 2ª luz antiniebla y lo siguiente es lo del mando del garaje.

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  7. #7
    Clase Audi R8
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    Quote Originalmente publicado por megarom
    Si cambio de sport a normal que notare???
    La suspensión original? Pues balanceo en curvas y notarás como menos seguridad. Estos coches con una susp blanda parecen el barco de Chanquete.

  8. #8
    Clase Polo SDI
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    O sea que cuando las cambie mejor dejo las de origen pero de la marca bilstein ??? O sea la sport??
    PASSAT 3BG TDI 130 6v TRENDLINE 2001, lo de serie más cortinilla trasera, 2ª luz antiniebla y lo siguiente es lo del mando del garaje.

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  9. #9
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    unos blistein
    BMW 325 CABRIO E-46
    ex-GOLF IV GTI 1.8T 150CV E.E AUM

  10. #10
    Clase Lupo GTI
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    Blistein
    Passat 1.9 TDI AWX, FIS, repro TLR (172.7 cv en banco), sensor de aparcamiento, llantas W8 17" BBS MADRAS, Luz w8,MFD,dvd,tv, anticaspa complementado con Sherpa, linterna mechero de VW Touareg, Portagafas,Tempomat, blistein sport, Discos 312 perforados y pastillas EBC Green (gracias a R.A.S),localizador GPS/GSM fyco,lunas tintadas,egr anulada,kit de xenon 6000 Kº,parrot ck3100 en el cenicero,filtro K&N.

  11. #11
    Clase Polo SDI
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    Quote Originalmente publicado por R.A.S.
    Pues lo dicho.

    Los que tenemos Bilstein no nos arrepentimos. Mirar la suspensión que llevais (deportiva o normal) y preguntar precios de los Bilstein Sport o Sprint.

    Bilstein Sport = suspension deportiva de origen???

    s2
    PASSAT 3BG TDI 130 6v TRENDLINE 2001, lo de serie más cortinilla trasera, 2ª luz antiniebla y lo siguiente es lo del mando del garaje.

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  12. #12
    Clase Audi R8
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    YO creo que los Bilstein Sport es algo más dura que la Sport de origen.

    No puedo opinar, pues yo no llevaba la Sport de VW antes de pasar a Bilstein.

    Lo que si te puedo decir es que los Bilstein Sport (amarillos) son duros pero sin ser incómodos.

  13. #13

    Gracias

    Muchas gracias por la ayuda R.A.S, en tu línea, un fenómeno. Ya lo tengo más claro. Os diré que las que trae de origen van muy bien (no sé qué marca son) pero como decís habrá que ver precios y valorar.

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