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Discusión: Xenon, tipos y funcionamiento

  1. #1
    Clase Lupo GTI Avatar de Racing_Enriquez
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    Xenon, tipos y funcionamiento

    Este post es el mismo que otro mio k hay en forocoches.com

    Como creo que esto puede ser interesante para el que este interesado o para el que le interese os pongo el funcionamiento de las lamparas de xenon textualmente copiado del cuaderno de electricidad del instituto (hice grado medio de electromecanica)

    Ahi va el tocho

    Textualmente:

    1.5 LAMPARAS DE XENON

    Las lamparas de xenon proporcionan un alumbrado muy parecido al de la luz natural y mas claro que el de las clasicas lamparas halogenas

    La lampara de xenon carece de filamento, que es sustituido por 2 electrodos encerrados en una ampolla de cuarzo.

    Entre los 2 electrodos se dispone una pequeña ampolla rellena de gas xenon a alta presion y sales de sodio o mercurio mediante las cuales se genera un arco electrico que produce la ionizacion del gas en este espacio, con lo que este se vuelve conductor, permitiendo el paso de la corriente electrica entre ambos electrodos.

    El arco electrico formado produce la evaporacion del gas y de las sales de sodio o mercurio que participaran con su evaporacion en la creacion del arco


    Con esta tecnica se obtiene un flujo luminoso superior en mas de 2 veces al obtenido con una lampara halogena, cun un cosumo electrico inferior a la mitad.

    Este flujo luminoso es de tal intensidad que, si no se ajusta convenientemente su iluminacion puede deslumbrar fuertemente a los conductores de los vehiculos que circulan de frente.

    Por esta causa, la ley exige que los proyectores provistos de este tipo de iluminacion esten dotados de dispositivos correctores de la altura del haz de luz


    La formacion del arco electrico en las lamparas de xenon solamente es posible utilizando tensiones alternas muy elevadas (del orden de 20000 V), y por ello, es preciso disponer de un sistema capaz de transformar la tension continua de 12V disponible, en una tension alterna de la magnitud reseñada.

    Ello se consigue con un transformador especial (Ballast Electronico) que asegura el funcionamiento de la lampara alimentada con alta tension (20000 V) en la fase de calentamiento y con una tension menor en la fase de funcionamiento prolongado (del orden de 85 V), este dispositivo electronico se ubica junto a la lampara en el exterior del faro


    Con el empleo de las lamparas de descarga se consigue una iluminacion mucho mas profuncda, por lo cual, en el modo de cruce, la zona dentro de la cual se distingue la calzada y los objetos es de mas de 100 m de longitud y 12 de anchura, lo que supone para el conductor una mejora notable de la visibilidad que conlleva una conduccion mas confortable y segura.

    El flujo luminoso de este tipo de lamparas permanece bastante constante a lo largo toda su vida, que, por otra parte es muy superior (4 veces) a la de las lamparas de halogeno


    En la actualidad se utilizan 2 tipos de lamparas de descarga para aplicacion a vehiculos automoviles, la D2R para faros parabolicos y la D2S para faros elipsoidales


    FIN


    Esto no venia en el cuaderno del instituto:

    breve explicacion del funcionamiento de la lampara de xenon en 4 pasos con imagenes

    PASO 1:

    Antes del encendido de la lampara, el gas contenido en su interior tiene una gran resistencia.
    El ballast (balastro) aplica una tension de encendido (unos 20000 V) entre los electrodos: (foto)




    PASO 2:

    El gas xenon se vaporiza al inicarse el arco voltaico produciendo luz amarilla:

    (foto):




    PASO 3:

    El mercurio se vaporiza produciendo una luz blanco-amarillenta

    (foto):




    PASO 4:

    Las sales se evaporan produciendo luz blanco-azulada

    (foto)




    Cabe destacar que en 1 segundo se obtiene el 25% de la luminosidad total, y en unos 4 segundos se obtiene el 80%


    fuente: http://www.mvlc.info/xenon_abc.html


    Otra cosa que tampoco aparece en el cuaderno (fuente propia):

    Basicamente hay 2 tipos de lamparas de xenon:

    D1 y D2, luego cada tipo tiene dos subtipos segun el tipo de faro en el que se monten:

    D1S, D2S

    D1R, D2R

    La diferencia entre D1 y D2 es la siguiente:

    Las tipo D1 llevan el transformador (ballast) en la propia base de la lampara

    Las tipo D2 llevan el transformador (ballast) aparte de la lampara


    Fotos de lamparas de xenon:

    D1S:





    D1R:





    D2S




    D2R




    Basicamente la diferencia entre D1S y D1R / D2S Y D2R son los casquillos y poco mas


    las tipo DnR se montan en faros de tipo reflector (Mercedes, Peugeot, Renault, Seat, Citroen...)

    y las tipo DnS se montan e faros de tipo elipsoidal (esos que son redondos y parecen un ojo) (BMW, Audi, VW...)



    Otra cosa que puede resultar interesante a la hora de tener que cambiar una lampara por fin de su vida util:

    sabiendo el tipo de lampara que monta el vehiculo en cuestion, preguntar en diferentes servicios oficiales / casas de recambio, ya k si es D1R por ejemplo, da igual k la monte un mercedes que un citroen, la lampara es la misma


    Espero que os haya gustado, que os haya aclarado alguna duda, y si os ha creado alguna k haya sido leve

    GRACIAS POR LEERLO

    SE ADMITEN CRITICAS DE TODO TIPO
    Fabia 6Y2364|FF:12/06/00 FM:30/06/00 FC:17/08/06|1.9 TDI PD ATD (MS7)|1B/F7T|GA|EMD|X3B|1AJ(ABS/ASR/EDL)|1KK|8RM|CB9|4A3|4R3|8WB|9TH|...|Bf Goodrich Profiler 185/60-14|+Cajon Asiento Conductor|+Bolsas Laterales Maletero|+2 Redes Maletero (AM)|+Extintor 2 kg|+Bolsa Grande Maletero (AM)(Sumex)

  2. #2
    Clase Lupo GTI Avatar de Racing_Enriquez
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    Bixenon:


    en un sistema bixenon, solo hay una lampara de xenon por cada faro

    La misma lampara sirve para cortas y para largas

    la lampara va encerrada dentro de un proyector elipsoidal, el cual lleva en su interior un actuador que permite el giro de la lampara (unos cuantos grados) hacia abajo o hacia arriba para producir haz de luz suficiente para la luz de cruce o para la de carretera segun convenga

    Fabia 6Y2364|FF:12/06/00 FM:30/06/00 FC:17/08/06|1.9 TDI PD ATD (MS7)|1B/F7T|GA|EMD|X3B|1AJ(ABS/ASR/EDL)|1KK|8RM|CB9|4A3|4R3|8WB|9TH|...|Bf Goodrich Profiler 185/60-14|+Cajon Asiento Conductor|+Bolsas Laterales Maletero|+2 Redes Maletero (AM)|+Extintor 2 kg|+Bolsa Grande Maletero (AM)(Sumex)

  3. #3
    Clase Audi R8 Avatar de pas-pas
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    Muy, muy interesante.

    Te he arreglado un par de "etiquetas de formato"

    Cuando le puse los faros de xenon a posteriori a mi coche, pensé que llevaría D2S pero luego viendo cómo eran los conectores de los transformadores del faro (venían sin bombillas) me quedé a cuadros y ya fue cuando descubrí las D1S que son las que lleva el Octavia II.

    Lo que no sabía es que fueran "estandar" y que valen cualquier D1S del mercado. Noto que las D1S que llevo yo no dan una luz tan blanca/azulada como la que dan otros faros xenon del grupo VAG.

    Será cuestión de investigar.

    Gracias por el documento.

  4. #4
    Clase Lupo GTI Avatar de Racing_Enriquez
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    En principio las lamparas de xenon de un mismo tipo son todas iguales al igual k pasa con las halogenas o las lamparas de piloto

    Pero es probable k las haya con mas ºK que otras, es decir que el color de la luz sea diferente

    Aqui te pongo un cuadro con el color para cada temperatura de color:




    Fuente: http://en.wikipedia.org/wiki/Colour_temperature

    Gracias por editarme eso y por leerlo
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  5. #5
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    pas-pas, de todas formas con el uso las lamparas de xenon van variando su color, kizas sea eso lo k t pase a ti
    Fabia 6Y2364|FF:12/06/00 FM:30/06/00 FC:17/08/06|1.9 TDI PD ATD (MS7)|1B/F7T|GA|EMD|X3B|1AJ(ABS/ASR/EDL)|1KK|8RM|CB9|4A3|4R3|8WB|9TH|...|Bf Goodrich Profiler 185/60-14|+Cajon Asiento Conductor|+Bolsas Laterales Maletero|+2 Redes Maletero (AM)|+Extintor 2 kg|+Bolsa Grande Maletero (AM)(Sumex)

  6. #6
    Clase Audi R8 Avatar de fulltdi
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    Bienvenido por aqui Racing y muy buen documento
    Me alegro que te hayas registrado, espero que disfrutes por aqui.

    Saludos.

  7. #7
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    Gran tema.Muchas gracias por ponerlo.

  8. #8
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    Un post muy interesante.


  9. #9
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    buen documento! y bienvenido al club.
    OCTAVIA 1Z 1.9 TDI TREND ¿¿105cv?? G. Piedra
    Perfil Octavia & Seat600
    !creo en dios porque lo he visto en bicicleta!

  10. #10
    Clase Ibiza Cupra Avatar de ariadna3
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    Muy buena explicacion, eso sí de lo del mercurio no tenía ni P.Idea...
    LEÓN CUPRA 2.0 TFSI STAGE 2+ APR

  11. #11
    muy buen documento y muy interesante...

    tenía (y tengo) mucha curiosidad por el tema del xenón y este documento deja claras muchas dudas...

    un saludo...

  12. #12
    Clase Audi R8 Avatar de pas-pas
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    Quote Originalmente publicado por Racing_Enriquez
    pas-pas, de todas formas con el uso las lamparas de xenon van variando su color, kizas sea eso lo k t pase a ti
    No creo, las bombillas son nuevas y no creo que en un mes que tienen las bombillas hayan perdido sus cualidades.

    Además, lo noté desde el primer momento.

    Miraré a ver por eBay que hay.

  13. #13
    Clase Lupo GTI Avatar de Racing_Enriquez
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    entonces pudiera ser k son de menos temperatura (no te se decir que temperatura tienen las lamparas de xenon normales, xk rara vez he tenido una en mis manos)
    Fabia 6Y2364|FF:12/06/00 FM:30/06/00 FC:17/08/06|1.9 TDI PD ATD (MS7)|1B/F7T|GA|EMD|X3B|1AJ(ABS/ASR/EDL)|1KK|8RM|CB9|4A3|4R3|8WB|9TH|...|Bf Goodrich Profiler 185/60-14|+Cajon Asiento Conductor|+Bolsas Laterales Maletero|+2 Redes Maletero (AM)|+Extintor 2 kg|+Bolsa Grande Maletero (AM)(Sumex)

  14. #14
    Clase Audi R8 Avatar de pas-pas
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    entonces pudiera ser k son de menos temperatura (no te se decir que temperatura tienen las lamparas de xenon normales, xk rara vez he tenido una en mis manos)
    Exactamente.

  15. #15
    Avatar de berto
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    las diferencias entre las D2S y D2R son principalmente las zonas tapadas para en la bombilla para no deslumbrar al usarse con faros de superficie compleja en vez de elipsoidales

    ese esquema de bixenon en realidad no es el que usan la mayoría de coches, es el faro del xenonplus que montaba el A8, no se si llegó a montarse en otro..
    en los demás la bombilla está fija y se quita un obturador que evita los deslumbramientos
    Algunos Audi y VW..
    Tengo bastantes mensajes acumulados para contestar, tardaré...

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