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Discusión: Solución al problema de las ventanillas en el Golf IV

  1. #1
    Clase Lupo GTI Avatar de Javier.net
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    Solución al problema de las ventanillas en el Golf IV

    Creo que esto puede interesar a más de uno. Está extraido del foro de coches.net

    MODIFICACIÓN DEL SISTEMA DE ELEVALUNAS EN EL VW GOLF IV (MK4).
    El problema de la rotura del elevalunas, es una cuestión que llevamos padeciendo los propietarios del VW Golf IV (MK4), desde la comercialización del modelo en 1998 hasta hoy en día.
    Este problema es un caso generalizado tanto aquí en España como en EE.UU., que son los dos mercados en que tengo mas información, imagino que en el resto de países el problema es el mismo. Recordemos que la rotura del clip del elevalunas es mas acusado en los modelos de 3 puertas que en los 5 puertas, debido principalmente al mayor peso del cristal de la puerta delantera.
    Para VW el procedimiento para resolver el problema, aquí en España es reemplazar el sistema del elevalunas entero.
    Si el automóvil esta bajo garantía, el problema es de fácil solución, se cambia sin coste alguno, pero si esta fuera de garantía en la mayoría de los casos se lo debe costear el propio cliente.
    Esto por varias cuestiones es bastante grave:

    * Este problema no es aislado de unas pocas unidades.
    * El coste de sustitución de la pieza es aproximadamente de 180 €.
    * El problema no se resuelve con la sustitución de la pieza, esta puede volver a fallar.

    Así, que aunque nos hayan sustituido la pieza, podremos volver a sufrir el mismo problema. En mi caso particular mi unidad tiene 3 años y llevo 3 sustituciones (¿Cuando el coche tenga 10 años, llevaré 10 ventanillas?).
    Como VW no ha modificado en España su política ni su forma de actuar, el problema persiste actualmente en nuestro país.
    En el mercado Americano, que es en el otro sitio donde estoy siguiendo el tema, el procedimiento de resolución del problema, si el coche estaba en garantía se resolvía cambiando el sistema del elevalunas, mismo procedimiento que en España.
    Para los casos fuera de garantía, VW puso a disposición un equipo de clips o grapas, para sustituir aquellas que se habían roto. En España recordemos se sigue sustituyendo todo el sistema del elevalunas.
    Como eso tampoco resolvía el problema, VW de EE.UU.. a puesto a disposición un kit reparador que da solución a este problema ya que se sustituye por completo los clips o grapas defectuosas, estas en vez de ser todo de plástico, el armazón o bastidor se ha realizado todo en metal, incorporándose unas topes de plástico que son los que están en contacto con el cristal para no rayarlo.
    Este kit esta compuesto de los clips o grapas y un equipo de cables. A diferencia de lo anterior que solo había clips o grapas.
    También esta disponible un sistema completo para el caso de que todo el elevalunas este roto.
    En las fotos siguientes se puede ver el equipo nuevo de reparación (izquierda) y el equipo antiguo (derecha):



    Se puede apreciar que el kit nuevo es mayor debido a que incluye los clips o grapas y el equipo de cable, mientras que el equipo viejo solo tiene los clips o grapas.



    El nuevo equipo es fabricado en México y el equipo viejo esta fabricado en Alemania. Yo supongo que las personas en Alemania no han podido conseguir una solución al problema.



    El kit es diferente si el coche es un 5 puertas o 3 puertas, y hay otro para los nuevos Escarabajos (New Beatle), (también los equipos son diferentes si es para el lado izquierdo o lado derecho del automóvil). En EE.UU el equipo nuevo esta costado aproximadamente $20 (clips o grapas y el equipo de cable), mientras que el equipo viejo cuesta aproximadamente $10 (solo clips o grapas), muy lejos de lo que cuesta aquí en España.




    Además VW de EE.UU. ha remitido una carta a todos los concesionarios, poniéndoles en conocimiento dicho problema, dando 7 años de garantía en dicha pieza y abonando todas aquellas facturas anteriores debidas a este problema.
    Desconozco que tipo de acciones ha realizado los consumidores para hacer cambiar de política a VW en EE.UU. (pero si se que las organizaciones de consumo son bastante poderosas frente a la industria) o bien VW en EE.UU. es mucho mas receptiva a los problemas que tienen los consumidores.



    Si VW en España ni quiere o no puede cambiar su política, la única solución que nos queda es conseguir el kit de reparación que se distribuye en EE.UU., que con un coste de unos 20€ mas portes, se queda por un precio bastante mas bajo que lo que cuesta la pieza en España y aún mejor, se soluciona dicho problema. Una de las muchas direcciones donde se pueden comprar piezas originales (OEM) de VW es este website.
    El nuevo kit tiene la siguiente referencia: 1JM 898 461
    http://vwparts.com/partlist.cfm?getp...%20#part163219
    Toda esta información se la he hecho llegar a mi concesionario y la remitiré a Atención al cliente de VW España.
    SAMY
    alcav@hotmail.com[B][I]
    VW Passat 2.0 TDI 140 Highline DSG

  2. #2
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    Es algo que muchos de los interesados ya saben pero es de agradecer que lo hayas puesto aquí.

    Saludos.

  3. #3
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    muchas gracias por el documento.

  4. #4
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    VW España JAMÁS se querrá dar cuenta ni actuará como lo han hecho en USA, ni con esto, ni con los caudas, ni con nada.

    Mientras se lo vayan llevando (dinerito)....

  5. #5
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    en cierto modo, VW españa es la mas mangante con diferencia......

    impresionante documento!!

  6. #6
    Peatón Avatar de Atodojas
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    gracias por la info, es cosa que ya sabiamos pero viene bien saber que aqui en España no se actua como se debiera
    Golf GTI 20VT 150cv + BBS RC 18" + Recaro + Suspensión Roscada Jamex + Lunas Tintadas + Barra refuerzo S3 + Pestillos Beetle + Portagafas + Parrot CK3000 + Doble antiniebla trasero + y a falta de montar el Aleron .:R32 (y subiendo )
    http://images.spritmonitor.de/166802.png

  7. #7
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    ¿Teneis el correo electronico de VW españa?
    Enviemosle este documente cada uno de nosotros todos los dias, para que le lleguen 10 o 15 todos los dias.

  8. #8
    Peatón Avatar de Atodojas
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    eso estaria bien la verdad, que reciban todos los dias el mismo correo hasta que vean que definitivamente llevamos razon nosotros, y vean como están actuando en otras VW
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  9. #9
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    si pa q luego t digan lo q me dijeron ami q eso n era un problema de fabrica,q era d los baches,menudo subnormal el del taller.
    BMW 325 CABRIO E-46
    ex-GOLF IV GTI 1.8T 150CV E.E AUM

  10. #10
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    Sabeis las referencias de las nuevas piezas?
    Un saludo

  11. #11
    Clase Lupo GTI Avatar de Javier.net
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    Quote Originalmente publicado por adofaifo
    Sabeis las referencias de las nuevas piezas?
    Un saludo
    Lo pone al final del post:


    El nuevo kit tiene la siguiente referencia: 1JM 898 461



    Un saludo.
    VW Passat 2.0 TDI 140 Highline DSG

  12. #12
    Clase Lupo GTI Avatar de Jibma
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    Prepotencia España, perdón, VW España reconociendo defectos.....

    Por favor...., que los Reyes Magos son los padres, no creais en cosas imposibles.
    PASSAT 2.0 TDI SPORTLINE GRIS SHARK, ALARMA VOLUMETRICA, PACK LUZ Y VISION I, CORTINILLA TRASERA ELECTRICA Y LATERALES MANUALES, VOLANTE MULTIFUNCION, RCD-300 PLUS. LUCES AMERICANAS. MANDO GARAJE INTEGRADO. "DONUTS" TRASEROS

  13. #13
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    En Hispalauto - AVISA me sale que el kit de reparación sale por 35,52 euros, es posible?

  14. #14
    Creo que sale por ese precio mas o menos.
    Yo puse un kit hace un par de años y todavia me dura.

    Un saludo.

  15. #15
    Peatón Avatar de Atodojas
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    una solucion para que duren mas las patillas de los elevalunas es tener cuidado al bajarlas, de manera que no lleguen hasta abajo del todo y pegue de golpe con el tope que habrá abajo del todo. Es decir, bajarlas enteras menos un "dedo" de cristal

    esto es cierto? podria ser algo de solucion?
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