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Discusión: Ajustar luces de cruce Passat 3bg

  1. #1
    Clase Polo SDI
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    Ajustar luces de cruce Passat 3bg

    Buenas,
    ¿sabeis alguno si las luces de cruce del 3bg (H4) se pueden reglar de forma manual? El caso es qeu me da la sensación de q las llevo muy bajas, aun subiendo a tope el mando interior. Al abrir el capó se observa una incripcion qeu parece indicar que se pueden reglar, pero no estoy seguro... ¿podeis alguno arrojar algo de luz al asunto?

    Gracias de antemano

  2. #2
    buenas

    se puso hace poco por aquí un esquema para ello, el faro tiene dos tornillos para ajustar la distancia del haz de luz y otro para su anchura.
    a ver si sé adjuntarlo...

    saludos

  3. #3
    buenas

    se puso hace poco por aquí un esquema para ello, el faro tiene dos tornillos para ajustar la distancia del haz de luz y otro para su anchura.
    a ver si sé adjuntarlo...

    saludos

  4. #4
    Clase Polo SDI
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    ok muchas gracias... me imaginaba que serían esos tornillos pero no quería meter la pata.
    Ya siento haber preguntado por algo ya contestado pero esque he usado la opción de buscar y casi todo era sobre Xenon.
    Muchas gracias

  5. #5
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    h4???en passat 3bg???cruce??Yo llevo h7 tanto en largas como en cortas.

    Saludos.
    Vw Golf gt Tsi (170cv) Muelles H&R/Eibach,Caidas Gordas,Semibakets Cuero,Prox..Roscada

  6. #6
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    yo tambien pensaba que eran H7 pero resulta que al menos las de cruce, son H4... las he cambiado el otro día...

  7. #7
    Clase Lupo GTI Avatar de Racing_Enriquez
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    Aqui os pongo algo recuperado de los apuntes del instituto (estudie electromecanica de vehiculos)

    Es un proceso muy facil para el que solo necesitaremos un lapiz, un flexometro y una llave allen del 6 (para regular los faros, aunque es probable k no en todos sea allen 6 pero si en la mayoria de los casos)

    Pasos a seguir:

    A) Situar el vehiculo con los faros muy proximos a la pared y marcar en esta sendas cruces que correspondan a la altura y distancia de los centros de ambos faros (4 cuando se trate de faros cuadruples) uniendolas posteriormente por medio de una linea horizontal.
    Los neumaticos deben estar inflados a la presion correcta y el vehiculo descargado

    B) Retirar el vehiculo de la pared hasta una distancia de 5 metros asegurandose al hacerlo de que la orientacion de las ruedas sea la correspondiente a marcha en linea recta (volante bien centrado)

    C) Situar el corrector de altura de los faros en la posicion correspondiente a vacion o el mando interior en el minimo (no lo pone en los apuntes, pero es el 0)

    D) Encender la luz de cruce y actuar sobre los tornillos de reglaje hasta que cada uno de los faros quede 5 cm* por debajo de la linea horizontal trazada anteriormente y bien centrado sobre la cruz. Esta operacion se realiza con mayor facilidad tapando uno de los faros mientras que se regula el otro.
    Durante la operacion se observara si el angulo formado en el haz asimetrico en el centro del a cruz es el adecuado (15º)

    E) Encender la luz de carretera y comprobar que el haz de cada faro incide sobre la cruz trazada al efecto tanto si se dispone de 2 como de 4 faros. En este ultimo caso, si los centrales son de largo alcance, el haz debe quedar por encima de los correspondientes al alumbrado intensivo normal.

    La regulacion de los faros puede lograrse tambien con la ayuda de un regloscopio, cuya optica se situa frente al faro que se va a reglar, a una distancia aproximada de 30 cm. El haz de luz incie en una pantalla situada en el fondo del regloscopio sobre las que estan marcadas las lineas convenientes para determinar si el reglaje es correcto.
    En estos regloscopios se dispone ademas de un fotometro, en cuya escala puede determinarse si la intensidad luminosa del faro que se esta comprobando es correcta, o por el contrario, si el reflector ha perdido brillo y no refleja suficientemente la luz.

    Los tornillos de reglaje de los vehiculos estan generalmente ubicados en la parte posterior del faro y en los extremos de una de las diagonales del mismo.
    Con el tornillo situado en el mando del corrector de altura de faros, al apretar se baja la altura del haz de luz, al mismo tiempo que se desplaza lateralmente, mientras que al aflojar se obtiene el efecto contrario.
    Hay un tornillo situado en la parte de abajo y colocado diagonalmente con respecto al anterior, que actua a la inversa, y, mediante los 2 puede conseguirse el perfecto centrado del haz de luz.

    En algunos vehiculos, el emplazamiento de los tornillos de reglaje se encuentra en el frontal del faro, en una de sus diagonales.
    El metodo de reglaje es similar al descrito y cuando se ejecuta debe tomarse la precaucion de posicionar el corrector de altura en situacion de vehiculo sin carga

    En los sistemas de faros cuadruples, cada uno de los proyectores esta dotado de sus correspondientes tornilllos, situados en una de sus diagonales.
    En el proceso de reglaje se actua primero sobre los proyectores principales y seguidamente sobre los adicionales siguiendo con el proceso normal ya explicado

    Explicacion del asterisco (caida de los faros)

    *5 cm en 5 metros equivalen a un 1%, aunque no obstante si nuestro vehiculo tiene una caida de 1'2% (por ejemplo) tendriamos que ajustarlo a 6 cm, y si es 1'5 a 7'5

    Esto viene en los faros delanteros o en alguna pegatina cercana a ellos, es indispensable para dejarlos bien regulados, asi como que el suelo y la pared esten totalmente rectos y totalmente perpendiculares uno con el otro


    Espero que os haya servido de ayuda, y de todas maneras gracias por leerlo

    Se aceptan criticas de todo tipo, asi como cualquier posible aclaracion
    Fabia 6Y2364|FF:12/06/00 FM:30/06/00 FC:17/08/06|1.9 TDI PD ATD (MS7)|1B/F7T|GA|EMD|X3B|1AJ(ABS/ASR/EDL)|1KK|8RM|CB9|4A3|4R3|8WB|9TH|...|Bf Goodrich Profiler 185/60-14|+Cajon Asiento Conductor|+Bolsas Laterales Maletero|+2 Redes Maletero (AM)|+Extintor 2 kg|+Bolsa Grande Maletero (AM)(Sumex)

  8. #8
    Clase Polo SDI
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    Este foro es fantástico... en una hora, un manual con imágenes y otro con explicaciones paso a paso... fantastico!!!
    muchas gracias...
    en cuanto a lo de H7-H4... he encontrado este post:
    http://www.vagclub.com/forum/viewtopic.php?t=19288
    en el que se habla del tema y se desprende del mismo que los 3bg de importación llevan H4 mientras que los nacionales llevan H7... ¿cual será mejor? ni idea... Por cierto el mio viene de La France.

  9. #9
    Clase Lupo GTI Avatar de Racing_Enriquez
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    Quote Originalmente publicado por dragonpurpura
    Este foro es fantástico... en una hora, un manual con imágenes y otro con explicaciones paso a paso... fantastico!!!
    muchas gracias...
    en cuanto a lo de H7-H4... he encontrado este post:
    http://www.vagclub.com/forum/viewtopic.php?t=19288
    en el que se habla del tema y se desprende del mismo que los 3bg de importación llevan H4 mientras que los nacionales llevan H7... ¿cual será mejor? ni idea... Por cierto el mio viene de La France.
    siempre sera mejor un faro que lleve las largas independiente de las cortas, es decir k no lleve H4, ya k las parabolas o las elipses (en su caso) se pueden desarrollar mejor
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  10. #10
    Clase Polo SDI
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    Quote Originalmente publicado por Racing_Enriquez
    siempre sera mejor un faro que lleve las largas independiente de las cortas, es decir k no lleve H4, ya k las parabolas o las elipses (en su caso) se pueden desarrollar mejor
    mi coche lleva las luces cortas y las largas independientes una de otra. Lo que no se es de que tipo son las largas pq las que he cambiado son las cortas. Además llevo lupas.

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