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Discusión: ¿Corte de inyección en diesel o no?

  1. #1
    Clase Lupo GTI Avatar de Sergio_ca
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    ¿Corte de inyección en diesel o no?

    Queria preguntar a los pofesionales..
    Cuando "llegas" a las 5000 vueltas en un tdi ¿hay corte de inyección? ¿el motor no puede subir más y ya esta?
    Octavia II Elegance 2.0 TDI beige+Parrot CK3100+Mando garage en boton TPM+Bolsa bandeja maletero+Cubierta goma maletero+USB Mp3 Seat+Pedales RS+Cuadro Maxidot RS+Nexus.

  2. #2
    Clase Touareg V10 TDI Avatar de A4 QUATTRO SLINE
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    Eso es!!!

    Saludos
    ___________________________
    http://img210.imageshack.us/img210/8868/calamarfl5.jpg


    A4 AVANT 1.9 TDI 130 CV AVF QUATTRO SLINE negro brillante+xenon plus+symphony II+isofix+barras cromadas techo+ TOMTOM GO.
    GOLF IV TDI 110cv 25th
    HONDA CBR 600F PGMFI blanca azul y roja (eso si que acelera )

  3. #3
    Clase Lupo GTI Avatar de Sergio_ca
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    Si bueno, me he expresado mal...
    Me refiero a si puede haber algún problema con el motor, si hay corte de inyección porque se "autoprotege" o si simplemente las inercias del motor no dejan que pueda subir más de vueltas, y en este último caso si podrías llegar a subirlo tanto de vueltas que el motor dijese adiós..
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  4. #4
    A determinadas vueltas todos los motores cortan inyeccion por mapeado, sea de origen o repro que suelen cortar algo mas arriba.

    Es practicamente imposible ir mas alla, pues con la inyeccion cortada el motor hace de freno...

  5. #5
    Clase Lupo GTI Avatar de Sergio_ca
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    Ok, es decir con diesel igual que con gasolina..
    Octavia II Elegance 2.0 TDI beige+Parrot CK3100+Mando garage en boton TPM+Bolsa bandeja maletero+Cubierta goma maletero+USB Mp3 Seat+Pedales RS+Cuadro Maxidot RS+Nexus.

  6. #6
    Clase Touareg V10 TDI Avatar de manutdi
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    Quote Originalmente publicado por Sergio_ca
    Ok, es decir con diesel igual que con gasolina..
    si, pero el diesel no pestañea notas como se frena pero no pegua esos "pequeños tiros que pega el gasolina" al menos en los que yo he conducido es asi, en un gasolina notas como la aguja sube y baja es como tirones en un diesel simplemente deja de acelerar.
    OCTAVIA 1Z 1.9 TDI TREND ¿¿105cv?? G. Piedra
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    !creo en dios porque lo he visto en bicicleta!

  7. #7
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    se puede modificar el corte de inyeccion en los 90 y 110 variando una pieza en la bomba de gasoil, no es recomendable pero si se puede hacer. En los inyector-bomba es por repro pero en cualquier caso yo no lo haria porque a partir de 4000 rpm el diesel no aporta potencia, es mejor cambiar de marcha.

  8. #8
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    Quote Originalmente publicado por Sergio_ca
    Ok, es decir con diesel igual que con gasolina..
    El diesel llega al corte y de ahi no se mueve hasta que no sueltas gas, en el gasolina corta y vuelte a inyectar, baja y sube el regimen, rebota la aguja del cuentavueltas

  9. #9
    Clase Touareg V10 TDI Avatar de manutdi
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    respuesta

    Quote Originalmente publicado por SDi
    Quote Originalmente publicado por Sergio_ca
    Ok, es decir con diesel igual que con gasolina..
    El diesel llega al corte y de ahi no se mueve hasta que no sueltas gas, en el gasolina corta y vuelte a inyectar, baja y sube el regimen, rebota la aguja del cuentavueltas
    exactamente es lo que has dicho que yo es lo que queria explicar pero no llo he explicado muy bien.
    un gasolina cuando rebota parece que pega tiros jeje!
    OCTAVIA 1Z 1.9 TDI TREND ¿¿105cv?? G. Piedra
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