Ojalá sea ese el fallo. Suerte
Llevo un tiempo teniendo problemas con el coche y cuando me disponía a dejarlo por imposible, empecé a fijarme que en frio sonaba mucho a cacharro y cuando calentaba mucho es cuando iba el coche fino (excepto pisandole a bajas vueltas). Ayer me puse a mirar los tornillos del colector y los de arriba estaban todos flojos. Los de abajo no los miré, porque era de noche y con la carraca no se puede ya que pasa un tubo de la refrigeración del turbo (creo que es el de agua), hay que hacerlo por abajo.
Ahora me pregunto los aprieto bien y echo algun tipo de sellador (no se cual que soporte el calor), o me lio a sacar el colector y cambiar la junta por si acaso. Saludos
Ojalá sea ese el fallo. Suerte
VW GOLF IV 1.8T EE "AUM" UPSOLUTE [BILSTEIN SPRINT + H&R].
Yamaha R1
Gracias Dabeat, no sabrás de algún tipo de sellador que soporte el calor no? Se aprecia desde fuera si se ha cepillado la junta? Saludos
Pues el típico sellador de los tubos de escape... aguantan altas tempertatura, aunque en el colector haya algo más que en el escape, pero podría servir.Originalmente publicado por The Dr4gOn
VW GOLF IV 1.8T EE "AUM" UPSOLUTE [BILSTEIN SPRINT + H&R].
Yamaha R1
Hay un liquido de Loctite que venden los recambistas que es para roscas. Es liquida cuando se aplica pero al poco endurece y evita que se aflojen los tornillos o tuercas.
De todas maneras tu problema no son las tuercas, casi con seguridad es que tienes el colector doblado y a estas alturas ya tendras la junta de escape quemada por estar flojo. La solucion es sacar el colector y llevarlo a un tornero a planificar. Te queda nuevo y dejara de hacer ruido el escape.
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