yo iva feliz con mi leon 110 sport ,Pues el jueves iva contento y pase x una zona dnd nunca avia pasado y pike kon una piedra en el carter perdio el aceite y continue y clave motor, aver 2 cosas 1 que necesito para meter el motor del 130 etz? que cosas cambian de la electronica, centralita...? el bombin ace falta cambiarlo?? Nº2 tengo el cuadro del FR puesto que lo compre nuevo a uno de la seat [trapi] y me entro a la primera y funciono, aora como sabre yo el codigo? como lo miro? para luego aprobecharlo., si os enterais de laguien q venda alguno decirmelo, un saludo y gracias
Joder que complicado.
Haber yo intentaría, actualizar todas las piezas que puedas, al bloque del 130, ya que viene más reforzado, si es que se puede, pq cambiar un motor entero, con su centralita nueva y cableado debe de ser dificil y caro.
haber que te dicen los entendidos.
Seat Alhambra 1.9 tdi 115cv.
yo buscaria un motor asv 110, y lo cambiaria por el tuyo. Luego le metes el turbo del 130 o asi, una repro y a correr
No es por desanimar pero cambiar el motor no es cosa facil y el precio de esa adaptacion........ no se yo si sera muy rentable. Cambian muchas cosas, no solo la centralita y el motor sino partes de cableado. Ademas otro tema, si consigues ponerlo vas a necesitar homologarlo porque la itv no te la pasa seguro. Lo primero que miran los inspectores son las letras de motor que van fundidas en el bloque y no les va a coincidir.
A tu motor entonces por lo que entiendo te ha gripado no?
Pues la verdad si lo has gripado, lo más rentable sera cambiarlo por otro, a mi me pasó algo parecido en mi anterior Xsara, que una biela no pudo resistirse y tubo que salir a saludar
OCTAVIA RS TFSI 200cv. Negro efecto perla, sensor aparcamiento delantero+trasero, sensor de lluvia y espejo fotosensible, sistema ayuda en pendientes, maxi-dot, asistente de luces coming home, reposacabezas activos, radio audience, 12 altavoces, llantas Zenith de 18", Parrot 3200 y goma maletero
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