Funcionamiento del cambio automatico S-Tronic (DSG)

[JaviGti]

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http://video.google.com/videoplay?do... feed&hl=en-AU

Los modelos Touran y Golf de Volkswagen estrenan la revolucionaria caja de cambios D.S.G. (Direct Shift Gearbox) de seis velocidades. Este sistema de transmisión especialmente dinámico, que integra dos embragues gemelos, se montará por primera vez en el Touran con motorizaciones TDI y estará disponible en las versiones de equipamiento Trendline y Highline.
Volkswagen da un paso más en el desarrollo de los sistemas de transmisión automática con el lanzamiento de esta caja de cambios automática de doble embrague (engranamiento doble, DSG) para el Touran TDI. Se trata de un dispositivo, heredado de la competición, que permite cambios de velocidad mucho más rápidos, más suaves y con menor gasto energético. Su manejo es una simbiosis de la facilidad de uso de una caja de cambios automática secuencial y el placer de conducción de una caja de cambios manual de seis relaciones.
Una característica significativa que diferencia al DSG de las cajas automáticas convencionales es que el nuevo sistema no utiliza un convertidor de par. La nueva caja tampoco es un desarrollo realizado a partir de una caja de cambios manual automatizada, como la que utiliza el Lupo 3L TDI. Los ingenieros de Volkswagen emprendieron un nuevo camino tecnológico armonizando el dinamismo de una caja manual con la facilidad de utilización de una caja automática convencional.
La caja automática de cambio directo tiene ventajas apreciables en términos de prestaciones y ahorro de combustible. Es una alternativa particularmente interesante para aquellos conductores que hasta ahora preferían la utilización del cambio manual. Con idéntica aceleración y velocidad punta, cambia con la misma suavidad que la caja automática y, adicionalmente, se pueden cambiar las marchas manualmente a través de la función Tiptronic.
El cambio se realiza de forma más rápida y directa de lo que era posible hasta hoy con cualquier tipo de caja, manual o automática. En el Touran el DSG eleva notablemente las prestaciones debido a que la fuerza de tracción no se interrumpe durante la aceleración. El denominado control de salida, que puede activarse pulsando un botón de mando, permite una aceleración óptima sin participación alguna del conductor.
Una característica de diseño destacable de la caja de cambios (montada de forma transversal) son los dos embragues en baño de aceite, con control hidráulico de presión. El embrague 1 (C1) mueve las marchas impares, más la marcha atrás, y el embrague 2 (C2) las pares. Por lo tanto, a todos los efectos, debe hablarse de dos cajas de cambio paralelas. Como consecuencia de esta elaborada gestión de embrague, durante el cambio de marcha, no hay interrupción alguna de la fuerza de tracción, una acción típica de una transmisión manual automatizada. Por ello, se produce un cambio de marchas de máximo dinamismo con un alto nivel de confort. La eficiencia de esta caja de cambios es comparable a la de una transmisión manual.


Los dos embragues con ejes de entrada y de salida, están gestionados por el “Mechatronic”, un control inteligente hidráulico y electrónico. Esta interconexión permite que la marcha siguiente siempre esté colocada y lista para ser activada de forma inmediata.
Como ejemplo, mientras el coche circula en tercera, la cuarta velocidad ya está engranada, aunque no activada. En el momento en que se alcanza el régimen de cambio, el embrague de la tercera marcha se abre, mientras que el otro se cierra, activando la cuarta marcha. El proceso de apertura y cierre de los embragues es totalmente coincidente, lo que produce el cambio directo y suave ya mencionado. Todo este proceso se realiza en centésimas de segundo.
Los conductores con exigencias deportivas experimentarán por primera vez la sensación de un cambio de marchas como si simplemente pulsaran un botón. Aún más, en el modo deportivo (posición “S”), las unidades de control del motor y la caja de cambios activan un empuje positivo del motor (en función del régimen), que acrecienta la dinámica del cambio: retardando el cambio al subir las marchas, y recortándolo al reducir.
Por otra parte, el acople del motor con la caja automática de cambio directo DSG genera potencia de tracción inmediata por medio de la inmediatez del cambio de velocidades, lo que da como resultado un mayor dinamismo. Los tiempos de aceleración son menores que los obtenidos con la caja de cambios manual.
Con el DSG, Volkswagen es el primer fabricante mundial en desarrollar una caja de cambios de embrague doble producida en serie. Este tipo de transmisiones ya habían sido utilizadas en competición, pero la incomodidad del cambio (por falta de medios adecuados de control mecánico y electrónico) impidieron su utilización en coches de calle. Volkswagen encontró la solución; sumados a una serie de nuevos componentes hidráulicos, se desarrolló la compleja unidad mecánico-electrónica (Mechatronic), que ha hecho posible la utilización del DSG en el Touran.
El sistema de cambio DSG se fabricará en la planta de transmisiones de Volkswagen en Kassel, en la que se ha realizado una inversión nuevos sistemas de producción de 150 millones de euros. La capacidad de producción será de 1.000 cajas de cambio diarias.


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salu2 :P

[chiplicio]

Cosa mas buena el DSG.

Saludos,

[Golfo3GTI]

el cambio es la bomba tecnologicamente esta claro, pero a mi me sigue pareciendo aburrido, eso si muchos dicen que cuando lo compras no querras otro sin él

[chiplicio]

el cambio es la bomba tecnologicamente esta claro, pero a mi me sigue pareciendo aburrido, eso si muchos dicen que cuando lo compras no querras otro sin él

Si te apetece cambiar de marchas, siempre tienes la opción de utilizar el tiptronic, además te ahorras el dalequetepego al embrague, que en ciudad es un martirio.

[-NONO-]

Yo ya no quiero otra cosa que no tenga DSG.................

[jranhan]

no se ve el video, no me dejar con las ganas y corregirlo please.

[asd913]

Lastima de levas...

Me cago en el marketing, coño!!

[JaviGti]

Yo estoy enamorado del DSG , el día que cambie de coche, no quiero otro manual, por ciudad es la leche .


salu2

[VORVAGEN]

Para mi es el dinero mejor gastado en el Passat ...

Y de aburrido nada ... con la "S" disfrutas como un enano, y si quieres tienes los levas ... a lo F1 ...

[xan1]

Tengo un manual en pdf sobre el funcionamiento de este cambio... como se suben los manuales, así os lo pongo. S2

[Golfo3GTI]

en ciudad si que tiene que ser comodo, sobretodo en atasco pero aun asi prefiero manual, me resulta mas divertido incluso en ciudad, yo por ejemplo si me comprara un cayenne lo compraria manual, seria mas divertido.
Aun recuerdo un video de Top Gear en que el probaban un F360 F1 y un Aston Martin y el tio odiaba el cambio del Ferrari y al final decía que se quedaba con el Aston Martin

[asd913]

Tengo un manual en pdf sobre el funcionamiento de este cambio... como se suben los manuales, así os lo pongo. S2

Puedes subirlo aqui

http://www.megaupload.com/es/

Y luego colgar el link para descargarlo

Gracias por compartirlo

[xan1]

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Gracias. A ver si lo pilláis, aquí os dejo la dirección.

http://www.megaupload.com/es/?d=AF37MLIU

Si no os rula, q algún administrador se ponga en contacto conmigo o algo para ponerlo en la sección de descargas. S2

[kodyak]

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Hola, podrias decirme de donde descargarlo ya que me dice que el link ha caducado por poco uso.
Muchas gracias.

[mariusxpeto]

pues el mio es tambien automatico tiptronic pero si se jode la caja date por jodido..