Citar y responderAl final habrá que dejar el coche en casa.
Leed lo que publica autopista.es, es para echarse a temblar.
Dios que miedo cuando lo veo P. Navarro.
"Sensores instalados en la calzada –ocultos bajo el asfalto- se activan con el peso del coche en dos puntos distintos, con lo que determinan a qué velocidad ha pasado el vehículo. Después, mandan una señal eléctrica a la cámara encargada de tomar la prueba fotográfica.
Así de sencillo: sin láser ni ondas. Los inhibidores no tienen nada que hacer. Tampoco se pueden detectar a la vista y, como son mucho más baratos que los actuales cinemómetros, podían colocarse a lo largo de toda una carretera. De hecho, la tira de sensores se instala en todos los carriles de circulación: algo que todavía no miden los actuales radares láser.
Son los radares piezoeléctricos, unos apartatos que ya funcionan en Gran Bretaña. Cataluña será la próxima región en instalarlos. Según nos han comunicado el Servei Català de Trànsit (el máximo responsable de Tráfico en esta comunidad), las pruebas se han llevado a cabo de manera muy satisfactoria y pronto anunciarán su instalación.
Antes del verano, funcionarán seis de estos radares en las carreteras catalanas y, desde ahí, podrían dar el salto al resto del territorio español.
Existe otra interesante aplicación para estos aparatos: también podrán medir el peso de, por ejemplo, un camión y comprobar si llevan sobrecarga."
Fuente: autopista.es
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Al final habrá que dejar el coche en casa.
abrá q comprarse un coche sin carnet... total para lo que nos van a dejar correr....Originalmente publicado por refoiros
La pega es que así JAMAS se puede determinar la velocidad máxima a la que se ha circulado, sino la media.
Passat HL 3.2 V6 FSI 250CV DSG
Con lo cual no se so si eso será legalizable.
Este tema de los radares cada vez se parece más a una película de ciencia ficción...
... de la que ya conocemos el final... SEGUÍA MATÁNDOSE GENTE Y EL ESTADO RECAUDANDO MÁS Y MÁS. Y COLORÍN COLORADO...Este tema de los radares cada vez se parece más a una película de ciencia ficción...
Navarro: elige tu razón y DIMITE!
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...Navarro se ha forrado.... de la que ya conocemos el final... SEGUÍA MATÁNDOSE GENTE Y EL ESTADO RECAUDANDO MÁS Y MÁS. Y COLORÍN COLORADO...Este tema de los radares cada vez se parece más a una película de ciencia ficción...(y rima)
Algo así tenemos (por lo menos eso me parece) en la M30 entre ventas y O'Donnell.
Un saludo
VW Golf IV 1.8T 20V GTI E.E. 150CV AUM (Gama 2002)
[Bilstein Sprint Monotubo + H&R]
http://farm1.static.flickr.com/140/3...1e964b02_t.jpg
Efectivamente, pero si la media es superior a la máxima permitida, matemáticamente se reconoce que la has superado. No sería argumento para reclamar.
En esto se basan los radares de tramo, dicen que te hacen una foto en el inicio y otra al final, comparan las horas en las que fueron hechas y sacan la velocidad media y claro si es superior, te han pillado. Creo que aún no están activos este tipo de radares.
pues me da a mi que en el corredor del txoriherri (vizcaya) hay algo parecido por la descripcion que has dado.
SKODA OCTAVIA I COMBI AMBIENTE 1.9 TDI 90CV (2003) GRIS PLATA + PACK STYLE + KONI SPORT
La diferencia con los "radares de tramo" es que estos piezo eléctricos se basan en el principio de los Autovelox, es decir, 2 zonas de toma de datos distantes entre si no más de un metro. Por lo tanto, la diferencia entre velocidad instantánea y velocidad media es la misma.Efectivamente, pero si la media es superior a la máxima permitida, matemáticamente se reconoce que la has superado. No sería argumento para reclamar.
En esto se basan los radares de tramo, dicen que te hacen una foto en el inicio y otra al final, comparan las horas en las que fueron hechas y sacan la velocidad media y claro si es superior, te han pillado. Creo que aún no están activos este tipo de radares.
Estos radares nuevos no se instalan en un punto y 100m más allá la otra parte, sino que son 2 hendiduras perpendiculares en el asfalto separadas 1 metro como mucho.
Es el mismo procedimiento que se usa en muchos parkings que hasta que no está un coche encima de la espira, no se activa el receptor para emitir el ticket o hasta que no se supera dicha espira, no se manda señal para que se baje la barrera.
De lo malo que es el hecho de poner radares para "recolección" me parece buena idea puesto que "teóricamente" con menor gasto en estos dispositivos, el ahorro se puede aplicar a mejora de las carreteras (si, si, ahora voy a terminar de creérmelo
Este hilo me hace recordar como han cambiado la situacion de conducir, desde que lo bengo haciendo, desde quando no tenia uso de razon.
P.D. No me hagais caso, es cosa de la edad.
Passat higline tdi DSG ext. mocca antracita, int.beig y madera,volante + levas Bi-Xenon, RNS510 + volswagen sound mp3 + bluetooth, control aparcamiento y alarma volumétrica
Ñapas: Parrot, pulsador apertura garaje, impresionante luz del maletero, envío de mute al funcionar el parktronic
No es para preocuparse en exceso. Si van ocultos en el asfalto hay que hacer obra y por tanto serán fijos.
Para mi que los fabricantes de navegadores se tienen que estar frotando las manos...
Exacto, serían fijos, por lo que POI que te crió al TomTom.
La cuestión es que no te enteres de la situación de dicho "sacacuartos" por la llegada a casa de la correspondiente "receta".
Aún así, deberían estar señalizados previamente ¿no?
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