Citar y respondernadie q se anime? ..........
pues eso que tengo un problema de ralentí y no acireto a saber por qué. He hecho una captura de los valores del campo 013 en frio y en caliente como me comentasteis en otro post. Estará aqui el problema??
en frio:
en caliente:
salu2
Passat TDI 130 cv 6v Highline 2002 motor AVF, sin catalizador, anulada EGR por vagcom, pinzas de freno rojas, cable jack para dipositivo externo, aviso de abrochar cinturón escrito en el cuadro, limpia parabrisas aerotwin, plafón W8, color blanco mu blanco y dentro de poco más...
nadie q se anime? ..........
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el tema se comento en este otro post:
http://www.vagclub.com/forum/viewtopic.php?t=20517
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A mi poco entender, los veo bien.
Procura no crear varios post sobre el mismo tema porque perdemos el "hilo", nunca mejor dicho
ups es verdad q torpe
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si los veis correctos xq vibrará (hombre no es mucho xo no debería ir asi) si alguien me dice como hacer lo de subir el ralentí lo puedo prbar a ver si va mejor xq a mi ya no se me ocurre más, tiene el aceite y los filtors cambiaos, no hay fugas en los tubos de admisión ni en los pequeños de depresión, son nuevos hasta los tacos de motornu se.....
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¿sabes que tienes un diesel.....? jajaja, es broma.
A lo mejor pensabas que era un totoya prius... jajaj
Bueno, esperemos un poco a que se haga de noche y M0nch0 despierte.....
jajajaja será q mi TDI tiene frio luego le bajo una mantita pa q no tirite por la noxe
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Bueno, esperemos un poco a que se haga de noche y M0nch0 despierte.....como me conoces.......
Pues por las capturas de los inyectores los tienes bien bien. Tu problema no es de inyectores sino de volante bimasa. Aunque le subas el ralenti camuflas un poco el problema pero no va a desaparecer. Si no es muy molesto y vibra poco dejalo estar asi, sino ............ al taller y con 1000€ por lo menos ya que se cambia bimasa y kit de embrague.
jo pues vaya castaña! gracias moncho
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Moncho, yo siempre me he quejado de las vibraciones del coche a relentí, y siempre me han dicho que era normal en este coche. Al final subí el relentí un poco y se palió algo. Pero ahora al leer este post, me asalta la duda del volante bimasa.Originalmente publicado por m0nch0
Bueno, esperemos un poco a que se haga de noche y M0nch0 despierte.....
Pues por las capturas de los inyectores los tienes bien bien. Tu problema no es de inyectores sino de volante bimasa. Aunque le subas el ralenti camuflas un poco el problema pero no va a desaparecer. Si no es muy molesto y vibra poco dejalo estar asi, sino ............ al taller y con 1000€ por lo menos ya que se cambia bimasa y kit de embrague.
¿Es posible que viniera con uno defectuoso?
¿Hay alguna manera de averiguar si mi coche está dentro de los que lo montaban?
Un saludo.
el volante bimasa resulta que si que lo llevo nuevo ya q cuando mi padre me dejó el coche le habían cambiado el embrague y habían aprovechado a ponerselo.
Dice que se notó el cambio y que vibraba un poco menos, pero que no había una diferencia demasiado grande (merece la pena ese pastón si sólo desmontamos para poner el volante y no porq va mal el embrague?). En la casa decían que ese fallo era común en algunas series pero que en otras no lo habían tenido (sería porq ya lo habían modificado?).
por cierto javier, me puedes decir como subiste el ralentí? Gracias
Passat TDI 130 cv 6v Highline 2002 motor AVF, sin catalizador, anulada EGR por vagcom, pinzas de freno rojas, cable jack para dipositivo externo, aviso de abrochar cinturón escrito en el cuadro, limpia parabrisas aerotwin, plafón W8, color blanco mu blanco y dentro de poco más...
fervwtdi,
Te pongo los valores de mi motor, de cualquier forma es cuestión de ir probando y ver como queda:
VAG-COM en módulo motor, Adaptation-10: Canal 2 ajuste relentí a 903 rpm- valor: 32845 (orig. 819 rpm- valor: 3276
Saludos.
P.D: Moncho, como has dicho no creo que sea la solución. ¿Tienes algún dato referente a los modelos y años, que adolezcan del volante bimasa?
pues no tengo tal dato, lo siento.fervwtdi,
Te pongo los valores de mi motor, de cualquier forma es cuestión de ir probando y ver como queda:
VAG-COM en módulo motor, Adaptation-10: Canal 2 ajuste relentí a 903 rpm- valor: 32845 (orig. 819 rpm- valor: 3276
Saludos.
P.D: Moncho, como has dicho no creo que sea la solución. ¿Tienes algún dato referente a los modelos y años, que adolezcan del volante bimasa?
gracias javier
sé que no es solución pero asi voy más agusto hasta que de con el fallo si es q existe, cuando tenga tiempo y una luz portatil nueva (la última q tenía murió en acto de servicio jejeje) revisaré nuevamente tubitos, tubarros y demás inventos del mi "ferrari" a ver si veo algo raro, si se os ocurre algo iluminarme con vuestra sabiduria
Gracias a todos
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