tambien podria ser el caudalimetro
Hola, tengo un Seat Toledo II TDi 110CV y tengo un problemilla porque de 1000 a 2000 r.p.m. está el coche como muy pesado, es decir, que le cuesta trabajo andar, a partir de las 2000 r.p.m. ya anda bien. Hay gente que me ha dicho que es la válvula ERG, la de la recirculación de los gases, me han dicho por otro lado que puede ser que el turbo esté sucio y tenga carbonilla y también me han dicho que puede que sea el catalizador. Ya nosé en qué pensar. A ver si alguno de vosotros me ayudais con este problema ya que quiero apañarlo porque es un coñazo la verdad.
Un saludo y gracias a todos.
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tambien podria ser el caudalimetro
Seat Toledo II 1.9 TDI 110 Cv Repro by TLR , Parrot 3100 , llantas FRII 225/45/17 , Plafon W8 , cuadro Golf IV Sport con FIS , Toberas S3 , Pomo y cerquillo FR , Pedalera TT , Asientos FR , Limpias aerotwin golf IV ,Frenos 312 20VT
Mi perfil: http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?t=15696
Lo mejor que le metas el vag-com para mirar fallos y que le hagas un log.
Saludos
yo creo que lo que dice vicentdali va a ser lo mejor, y asi por lo menos ves el posible fallo que pueda tener y vas directo a él
Golf GTI 20VT 150cv + BBS RC 18" + Recaro + Suspensión Roscada Jamex + Lunas Tintadas + Barra refuerzo S3 + Pestillos Beetle + Portagafas + Parrot CK3000 + Doble antiniebla trasero + y a falta de montar el Aleron .:R32 (y subiendo )
http://images.spritmonitor.de/166802.png
El vag-com me dice que está todo correcto, no me da fallos y el caudalímetro está bien porque tiene poco tiempo
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Haz el log como te han dicho y veremos mas cosas
VW Golf MK3 GT TDI 110 cv.
Audi A4 B6 2.5 TDI Multitronic.
Ya he pedido cita en la Seat. Veremos a ver la clavada que me meten.Espero que se comporten un poco. Ya os contaré que me dicen.
Saludos y gracias
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Pide presupuesto primero.
Hoy he leido en el autobild un reportaje de larga duración de un turan tdi y le cambiaban en el conce el turbo entero, reconociendo más tarde, al preguntarle ( a los responsables de la marca)por los numerosos problemas que han tenido con el coche, reconocieron que el cambio del turbo fue precipitado, que se trataba de la válvula manométrica (no se si se refieren a la que va en el turbo y es accionada por la n75, o ésta última).
Total que 1300 euros la broma, cuando por mucho menos estaba arreglado.
VW Golf MK3 GT TDI 110 cv.
Audi A4 B6 2.5 TDI Multitronic.
Ya, lo voy a llevar para que me lo miren y que me avisen de lo que tenga y así daré orden de si me lo reparan o no, o sea, que me den presupuesto.
Gracias de todas formas por avisarme santigtt.
Un saludo
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