Log del SuperB...

[thequark]

A ver que me podéis contar de este.
No se puede pisar totalmente a fondo, ya que aunque se tenga en secuencial cambia automaticamente a la marcha mas corta posible...

Esta hecho, pisando justo en el umbral del pedal de emergencia...

Espero respuestas...





Log SuperB Thequark

[santigtt]

Yo lo veo bien...
Creo que podráis intentar hacerlo con el cambio en modo secuencial, y en 4 marcha, apretando el acelerador a fondo, sin llegar a hacer quickdown.
Así no se verían los saltos.
Cuantos km tienes y que motor?

[thequark]

Yo lo veo bien...
Creo que podráis intentar hacerlo con el cambio en modo secuencial, y en 4 marcha, apretando el acelerador a fondo, sin llegar a hacer quickdown.
Así no se verían los saltos.
Cuantos km tienes y que motor?

Esta hecho en secuencial.
Aún así ,si pisas a fondo (quickdown), cambia a 2ª el solito

[lebrillo]

todo pinta a que es un 130cv tdi
Esos picos de regulacion de presion.... puede ser la n75, puede ser el turbo sucillo, o puede ser normal.
El caso es que luego regula de maravilla, a pesar de esos 3 picos.

[santigtt]

lebrillo, fijate que los picos coinciden con cambio de marcha. lo digo por las variaciones en las rpm.

[lebrillo]

santi, no veo que las revoluciones varien, y segun thequark, lo ha hecho sin que cambie de marcha.

[thequark]

lebrillo, fijate que los picos coinciden con cambio de marcha. lo digo por las variaciones en las rpm.

No hizo ningún cambio de marcha.
Ya que tuve que hacerlo varias veces hasta que le encontre el punto al
quickdown.

[thequark]

Hay otra forma de hacerlo adaptada al Tiptronic...???

[j v6]

Pues a mi me ocurría lo mismo con el anterio Passat con Tiptronic, aunque le tuviese en modo "manual" si le pisaba a fondo me redicía de marcha, la unica manera que encontre de hacerlo fue empezar a pisar a fondo a partir de 2200 rpm, por debajo de esto siempre me reducía a 2ª.
Por cierto como es eso de que le has pillado el punto en el que no salta el kickdown? si no pisas a tope tambien puedes ver la respuesta del caudalimetro y el turbo?.
Eso si que lo note yo en el mio, el coche iba mucho mejor al 90% que al 100% del acelerador, supongo que a ti te pase algo parecido.
Cuando tenga tiempo probaré el 130c.v. tiptronic que tengo ahora para poder comparar.

[santigtt]

Lebrillo, tienes razón. No hay variación en las rpm... mandé la respuesta desde una pda y el log lo veía bastante mal...
De acuerdo con tu diagnóstico
Puede que no haga falta hacer nada, de momento, mientras no le entre en limp mode

[thequark]

limp mode?
Esta bien entonces ?

[santigtt]

Como te dice lebrillo, o es la geometría del turbo algo sucia, o la n75 que no regula bien, pero seguro que ni lo aprecias, de momento, sea lo que sea, no te da problemas.

[lebrillo]

Tienes esos fallos de regulacion desde 1700rpms a 2500rpm, pero luego mantiene bien. No se si pueden ser del tipo de cambio.... no se.
Lo importante es controlarlo de vez en cuando, y hacer otros logs.

[chispazo]

o que los superb de 130 sean asi?? . Salu2