Yo lo veo bien...
Creo que podráis intentar hacerlo con el cambio en modo secuencial, y en 4 marcha, apretando el acelerador a fondo, sin llegar a hacer quickdown.
Así no se verían los saltos.
Cuantos km tienes y que motor?
A ver que me podéis contar de este.
No se puede pisar totalmente a fondo, ya que aunque se tenga en secuencial cambia automaticamente a la marcha mas corta posible...
Esta hecho, pisando justo en el umbral del pedal de emergencia...
Espero respuestas...
Log SuperB Thequark
SuperB Elegance Tiptronic BiXenon Techo fotovoltaico Mp3 Asientos piel con memoria espejos plegables memoria MFD combinado FIS Tempomat Sensorlluvia
Yo lo veo bien...
Creo que podráis intentar hacerlo con el cambio en modo secuencial, y en 4 marcha, apretando el acelerador a fondo, sin llegar a hacer quickdown.
Así no se verían los saltos.
Cuantos km tienes y que motor?
VW Golf MK3 GT TDI 110 cv.
Audi A4 B6 2.5 TDI Multitronic.
Esta hecho en secuencial.Originalmente publicado por santigtt
Aún así ,si pisas a fondo (quickdown), cambia a 2ª el solito
SuperB Elegance Tiptronic BiXenon Techo fotovoltaico Mp3 Asientos piel con memoria espejos plegables memoria MFD combinado FIS Tempomat Sensorlluvia
lebrillo, fijate que los picos coinciden con cambio de marcha. lo digo por las variaciones en las rpm.
VW Golf MK3 GT TDI 110 cv.
Audi A4 B6 2.5 TDI Multitronic.
santi, no veo que las revoluciones varien, y segun thequark, lo ha hecho sin que cambie de marcha.
No hizo ningún cambio de marcha.Originalmente publicado por santigtt
Ya que tuve que hacerlo varias veces hasta que le encontre el punto al
quickdown.
SuperB Elegance Tiptronic BiXenon Techo fotovoltaico Mp3 Asientos piel con memoria espejos plegables memoria MFD combinado FIS Tempomat Sensorlluvia
Hay otra forma de hacerlo adaptada al Tiptronic...???
SuperB Elegance Tiptronic BiXenon Techo fotovoltaico Mp3 Asientos piel con memoria espejos plegables memoria MFD combinado FIS Tempomat Sensorlluvia
Pues a mi me ocurría lo mismo con el anterio Passat con Tiptronic, aunque le tuviese en modo "manual" si le pisaba a fondo me redicía de marcha, la unica manera que encontre de hacerlo fue empezar a pisar a fondo a partir de 2200 rpm, por debajo de esto siempre me reducía a 2ª.
Por cierto como es eso de que le has pillado el punto en el que no salta el kickdown? si no pisas a tope tambien puedes ver la respuesta del caudalimetro y el turbo?.
Eso si que lo note yo en el mio, el coche iba mucho mejor al 90% que al 100% del acelerador, supongo que a ti te pase algo parecido.
Cuando tenga tiempo probaré el 130c.v. tiptronic que tengo ahora para poder comparar.
PASSAT AVANT 1.9 130 c.v (04) Tiptronic, tempomat, parktronic, techo solar, volante multifunción..
PASSAT 2.5 TDI V6 150 c.v. (99) Tiptronic, HIGHLINE, negro efecto perla, tapicería de cuero, , salpicadero de madera...(VENDIDO)
IBIZA GT 1.9 TDI 90 c.v (97)
Lebrillo, tienes razón. No hay variación en las rpm... mandé la respuesta desde una pda y el log lo veía bastante mal...
De acuerdo con tu diagnóstico
Puede que no haga falta hacer nada, de momento, mientras no le entre en limp mode
VW Golf MK3 GT TDI 110 cv.
Audi A4 B6 2.5 TDI Multitronic.
limp mode?
Esta bien entonces ?
SuperB Elegance Tiptronic BiXenon Techo fotovoltaico Mp3 Asientos piel con memoria espejos plegables memoria MFD combinado FIS Tempomat Sensorlluvia
Como te dice lebrillo, o es la geometría del turbo algo sucia, o la n75 que no regula bien, pero seguro que ni lo aprecias, de momento, sea lo que sea, no te da problemas.
VW Golf MK3 GT TDI 110 cv.
Audi A4 B6 2.5 TDI Multitronic.
Tienes esos fallos de regulacion desde 1700rpms a 2500rpm, pero luego mantiene bien. No se si pueden ser del tipo de cambio.... no se.
Lo importante es controlarlo de vez en cuando, y hacer otros logs.
o que los superb de 130 sean asi?? . Salu2
superb elegance tdi 130cv JUSTITOS , azul misterio, por ahora .....¿contento?
Bookmarks