El mio (combi susp. deportiva+ 17") , respecto al octavia combi con suspension de serie, es mucho más bajo de atrás. Diría que bastante más de 1,5cm, en realidad deben de ser almenos 2,5cm. Delante sí son los 1,5cm aproximadamente. El diámetro exterior del 195/65/r15, 205/55R16 y 225/45R17 es exactamente el mismo (como condición de diámetros de desarrollos equivalentes) con lo cual el paso de rueda no depende del tipo de rueda.
Respecto a la pregunta de si se nota 1,5cm.
Se nota muchísimo, cuanto más bajo más. Parece poco pero bajar el coche 1,5cm quiere decir bajar mucho su centro de gravedad, ya que lo que es más importante es el momento de inercia de la masa del coche respecto un eje (el suelo, por ejemplo) , y esa magnitud depende del cuadrado de la distancia. Con lo que bajar 1 solo centímetro puede provocar una disminución bastante grande del momento de incercia
Por eso mismo, mi rover 200 SD con suspension "normal" y ruedas 175/65r14 es igual de estable que el octavia (no quiere decir que agarre más, no agarra nada), pero al tener el centro de gravedad mucho más bajo y al ser el coche más bajo es igual de estable aun con suspensión "normal". Para cumplir las mismas exigencias el octavia tiene que ir más calzado y con suspensiones más duras.
Respecto a los A4, al tener la suspension delantera de doble triángulo o paralelogramo (como se llame), unos muelles más cortos tienden a bajar más el coche y lo dejan mucho más plano (también mucho más expuestos a rozar con absolutamente todo). Estoy harto de ver por la autopista coches de esos con el cubrecarter revoloteando como un pañuelo por debajo el coche, y medio arrancado.
A mi entender, es mejor no bajar mucho de morro por todos esos problemas, además que si se baja demasiado se varían cotas de suspension (más caída de las ruedas) y el coche tiende a tener menos capacidad de giro..
Lo que sí es importante en Berlinas y combis (pesan + o - lo mismo los 2) es bajar el culo en la medida que sea posible, para concentrar su masa mas cerca del suelo y evitar movimientos indeseados de la trasera. Por eso yo he notado mucho la diferencia en curvas entre el combi que probé antes de comprar el coche (susp. de serie) y el mío. Con la susp. deportiva te (casi) olvidas de que llevas un combi.
Mi paso de rueda trasero, cuando llevo 2 personas atrás es prácticamente nulo, para que os hagais una idea. No me preocupa mucho ya que al no girar las ruedas se meten para adentro y ya está.
Saludos
Sobre las preferencias a la hora de cambiar de suspensión:
a) Suspension deportiva skoda. Sobradamente estable. Equiparable a unos Bilstein Sport... quizás de aquí a unos 10.000km (llevo solo 3500) empezarán a flaquear. Pero de momento es magnífica.
b) Suspensión alternativa deportiva a la que se ofrece en skoda: Bilstein sport+muelles skoda deportivos. Se trata de un "mixed", pero creo que puede dar muy buenos resultados... Más que nada porque hasta los 250.000km no empiezan a flaquear los bilstein...son como las pilas duracell...duran y duran. Por eso creo que aunque sean caros al final salen muy bien de precio...
c) Bilstein Sport+ Eibach Pro-kit. Os quedará un soche super estable. Además hay la posibilidad de adquirir también de la casa eibach estabilizadoras más gruesas que eliminan el balanceo del coche (y tambien cierta capacidad de giro, ojo). Creo que son las Anti-roll kit o algo así. Sobre esta última opción, id con cuidado con los -2.5cm, porque a veces son -2,5cm y a veces -3.5cm y eso empieza a ser crítico para vuestros bajos.
Yo optaría por la opción b.
Por el tema de referencias, creo que pueden ser totalmente válidas las del Passat o Jetta. Quizás el reparto de pesos en el Golf V sea diferente, probablemente en la trasera. En la delantera dependen mucho más del motor, y por ejemplo en amortiguadores bilstein creo que no diferencian entre motores (de un 1.8 atmosférico a un V6 o un V6TDI hay muchos quilos de diferencia dentro de un mismo modelo, muchos más que entre un passat 2.0 tdi y un octavia 2.0tdi). Acabo de ver que la referencia para golfV es igual a la del jettaV, y diferente a la del passat'06 (supongo que por su batalla más larga.
Respecto a eibach. La referencia del jetta es la 8598.140, y bajan unos 3.3cm en ambos ejes (siempre hablando del modelo pro-kit) y en cambio en el golf, sólo baja 2,54cm (tiene otra referencia).
bueno vaya ladrillo....
espero que sea de ayuda, saludos
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