pues eso...
hay momentos que querría tener un SCOUT (más alto y 4x4)(porqué no esperé 3 meses a comprarlo?)
No, si no hace falta mirarlo, ya lo he visto y el de otros foreros tambien....jeje cualquier cosa que baje un poco mi SUV, me vale
pues eso...
hay momentos que querría tener un SCOUT (más alto y 4x4)(porqué no esperé 3 meses a comprarlo?)
Octavia Combi 2.0 TDI Elegance....de momento satisfecho
Tu me das tus suspensiones, yo te doy las mias y para lo de la traccion 4X4......pues, bueno......tampoco creo que la necesites no...??
en momentos me haría falta... pero como no había la posibilidad del 4x4+tdi140 opté por el elegance con suspensión deportiva, ya que mi cuñado tiene el trend 1.9 con suspensión normal y no me convenció... y viniendo de un golf gti con bilstein.....tu dirás
Octavia Combi 2.0 TDI Elegance....de momento satisfecho
Aqui es donde yo quería llegar, ten en cuenta que siempre estoy pensando en no gastar un dineral de principio, de ahí mi idea de aguantar los amortiguadores de serie lo máximo posible claro que depende de lo que valgan los koni rojos por ejemplo jeje.la solución de recortar muelles y vástago de amortiguador (por el tornero)en teoría no cambiaría el comportamiento del coche, sólo bajaría su centro de gravedad (es mejor), pero no hay que olvidar que aunque el amortiguador trabajaría en su zona óptima recortando el vástago o quitando los tacos pertinentes, los balanceos de la carrocería serían los mismos pero con su altura total rebajada, con lo cuál, posiblemente, pondrías en peligro los bajos de tu coche y harías multiples topes ....
...quizás soy muy fatalista....
Los bajos del coche peligran segun se mire, en tu coche si aparcas en algún parkin con rampa muy inclinada y cargas mucho tu pedazo de maletero es otra cosa, yo lo que busco es quitarle altura a mi coche sin perder un dineral y sin hacer una chapuza claro está.
Quiero encontrar un equilibrio entre muelles cortos, que no quede amorrado, y los amortiguadores de serie de momento y unos koni rojos o algo así en un futuro y si son regulables en dureza mejor.
full, parece un SUV tu lo has dicho, no me gusta nada.
S2
Skoda Octavia II -> http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?t=3341
H & R + Bilstein Sprint. Mi caprichito de dentro de un año (ya tengo la hucha para ir echando dinero todos los meses, jejejeje)
Salu2!
En la página web de muelles MAD....
...seria lo contrario al objetivo del Tema
pero me ha parecido interesante. Es un paso intermedio hacia el costoso sistema de suspension autonivelante..
Es para cuando vas muy cargado, mantiene el rango de alturas de la carrocería similar a cuando vas "vacío", colaborando con el muelle de serie, se consigue un muelle "global" de más dureza, sólo cuando el muelle interior entra en carga.
Cuando vas vacío no actua.
Quizás ya había salido en el foro pero no lo había visto en foto
Octavia Combi 2.0 TDI Elegance....de momento satisfecho
En el Etka aparecen para el Golf, unos muelles y muelles mas suspensiones que rebajan en torno a 25-30mm.
Parece una opcion interesante y ademas siendo original de la casa, no deberia haber problemas de configuracion ni de legalidad.
Se supone que siendo la misma configuracion de suspensiones en ambos modelos no deberia haber problemas de compatibilidades.
Probablemente no tengas ningun problema de compatibilidad.
No me extrañaría que equivaliese a la suspensión deportiva del octavia..
Lo de los 15mm teóricos que anuncia el octavia menos no sé si creérmelo yo.... diría que baja cerca de 30mm (almenos en el eje trasero..)
Octavia Combi 2.0 TDI Elegance....de momento satisfecho
En el mio:Originalmente publicado por Urihal
690mm el delantero
710mm el trasero
En tu caso el gancho remolque seguro que tiene que ver, ademas te lo montaron a posteriori porque seguro que se olvidaron pedirlo como opcion con lo que la configuracion de los muelles traseros no es la que seria si hubiera venido de fabrica, me apostaria un sugus, de alli que el tuyo tenga una ''trasera'' tan baja.
Osea que tendría que venir con unos muelles más firmes??
Es raro, porque antes de montarme la bola de remolque (a los 1500km me la montaron) el coche íba igual de bajo que ahora, no ha variado (los 25kg que debe pesar el conjunto de enganche (largero+enganche+cableado)) no han afectado para nada..
Respecto al tuyo, Fulltdi, ha bajado 20mm la delantera y 35mm la trasera. Mi eje trasero me tiene intrigado, pero de hecho tiene la misma altura que en RS TDI en ambos ejes
Octavia Combi 2.0 TDI Elegance....de momento satisfecho
Al final al mio le voy a tener que montar los del RS+Sport delante y Eibach+Sprint(-30mm)detras para compensar
Es broma ehh...
Vaya cocktail de suspensiones....jeje
pues yo estoy por poner el muelle concéntrico de MAD cuya foto está más arriba..
Lo bueno de tener el culo bajo es que el centro de gravedad de la trasera queda muy bajo y parece que conduzcas un golf o un leon o cualquier coche compacto sin cola... algo positivo tiene que tener..
Octavia Combi 2.0 TDI Elegance....de momento satisfecho
Si te interesa tengo un par de muelles eibach delanteros (para A4 Avant'01), lo que pasa es que creo que por el esquema de suspensiones no creo que te funcione).... los pobres llevan 5 años en el trastero..
Octavia Combi 2.0 TDI Elegance....de momento satisfecho
Valer, seguro que no valen, la cuestion es decidirme por una opcion de una vez, lo que me fastidia es que el ''culo'' quede tan alto.
A ver si me entero de que rango de pesos corresponde a los muelles traseros del mio y a los de un RS y en ese caso, quizas escoger para atras unos muelles que esten un rango por debajo en cuanto a peso soportable para ''igualarlo''.
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