Suspensión para los Octavia II

[imprezaleganes]

hombre el mio lo quiero para taxi asique le sobra! o no?

[Pillo]

para taxi sobra y mejor cuanto más alto, supongo, aunque he visto un taxi en CT con el kit deportivo y blanco esta wapo wapo tb.

Con lo de la distancia al suelo estoy de acuerdo y no, cuando pasas por un resalto de los grandes, con paso de peatones, el coche al bajar clava el morro una barbaridad y no toca, si bajas suspensión y la endureces tampoco debes raspar el morro en el suelo, además viendo mi coche con lo alto que está, un A6 tendría muchos más problemas de serie que el mio bajado 30mm. o no?

S2

[imprezaleganes]

hombre el mio es eso la llanta 17 y la suspension deportiva tiene pinta de que no rozara!! eso espero!

[Urihal]

para taxi sobra y mejor cuanto más alto, supongo, aunque he visto un taxi en CT con el kit deportivo y blanco esta wapo wapo tb.

Con lo de la distancia al suelo estoy de acuerdo y no, cuando pasas por un resalto de los grandes, con paso de peatones, el coche al bajar clava el morro una barbaridad y no toca, si bajas suspensión y la endureces tampoco debes raspar el morro en el suelo, además viendo mi coche con lo alto que está, un A6 tendría muchos más problemas de serie que el mio bajado 30mm. o no?

S2

Efectivamente. un A6 tendrá muchos más problemas y de hecho los tienen; no tanto por algun bache o paso de peatones (bajando la velocidad y circulando despacio se soluciona) y depende bastante de la forma del voladizo delantero (un 407 tiene más altura libre bajo el cárter pero su voladizo delantero casi plano hace que golpee en segun que baches), sino por la altura libre bajo el cubrecarter. He visto A4 con suspensión rebajada, con motores TDI (cubrecárter bajo) con sólo 6-7cm de altura libre. Cualquier piedrecilla, lata de cocacola, u otro desecho que encuentres por la carretera, a según qué velocidad puede destrozarte los bajos.

He medido el mío bajo el cárter un poco a ojo (con la susp. deportiva) Y quedan unos 10cm. Creo que es la cifra límite por debajo de la cual empiezas a no poder ir por todos los sitios.

En resúmen. El problema nunca son las bandas para peatones o "bumps" donde clavar morro, sino la disponibilidad de altura libre debajo del cárter, que suele ser el punto con menos altura.

El otro problema que se sucede del primero es que para una determinada batalla y altura libre hay un determinado ángulo ventral de paso (véase todoterrenos). En los turismos es mucho menor y no nos importa demasiado porque nunca tenemos que superar ningun obstáculo offroad............o sí? Os habéis detenido nunca en la loma de una rampa de aparcamiento, con el coche en medio? habéis visto la distancia libre al suelo? Es escalofriante... Ya no digo nada si vivís en una casa adosada con rampa de entrada en el garage .....

Quizás parece que esté un poco sensibilizado con el tema, pero es que todos esos casos los he vivido en mis propias carnes hasta el punto de tener que cojer una radial y tener que alisar la loma de la rampa de hormigón, y rellenarlo para hacer la transición de la rampa para que no me rascase el coche en los bajos...

Me he comido un piedrote con el cubrecarter de mi anterior a4, a parte de arañar todos los bajos del voladizo delantero en baches dentro de la ciudad.. y que decir de los bordillos al aparcar en batería....

...y todo por querer bajar el coche -3cm y disfrutar de una conducción mucho más estable..que lo era, y mejoró muchísimo, pero empeoró en todos los otros en cuanto a uso diario se refiere..

Por eso creo que la altura de la suspensión deportiva original del octavia es más que correcta.. Se podría bajar más? sí, pero creo que entonces empezaría a comprometer otros aspectos que dependen de la altura libre del coche.

otro ladrillo....carai, no consigo sintetizarlos...
Saludos

[Urihal]

hombre el mio es eso la llanta 17 y la suspension deportiva tiene pinta de que no rozara!! eso espero!

No te rozará. Segurísimo, además gracias a que el octavia tiene un voladizo delantero que va aumentando la altura libre a medida que va adelantandose.

El otro punto, el cubrecárter tiene una altura aceptable,
saludos

[fulltdi]

Efectivamente. un A6 tendrá muchos más problemas y de hecho los tienen; no tanto por algun bache o paso de peatones (bajando la velocidad y circulando despacio se soluciona) y depende bastante de la forma del voladizo delantero (un 407 tiene más altura libre bajo el cárter pero su voladizo delantero casi plano hace que golpee en segun que baches), sino por la altura libre bajo el cubrecarter. He visto A4 con suspensión rebajada, con motores TDI (cubrecárter bajo) con sólo 6-7cm de altura libre. Cualquier piedrecilla, lata de cocacola, u otro desecho que encuentres por la carretera, a según qué velocidad puede destrozarte los bajos.

He medido el mío bajo el cárter un poco a ojo (con la susp. deportiva) Y quedan unos 10cm. Creo que es la cifra límite por debajo de la cual empiezas a no poder ir por todos los sitios.

En resúmen. El problema nunca son las bandas para peatones o "bumps" donde clavar morro, sino la disponibilidad de altura libre debajo del cárter, que suele ser el punto con menos altura.

El otro problema que se sucede del primero es que para una determinada batalla y altura libre hay un determinado ángulo ventral de paso (véase todoterrenos). En los turismos es mucho menor y no nos importa demasiado porque nunca tenemos que superar ningun obstáculo offroad............o sí? Os habéis detenido nunca en la loma de una rampa de aparcamiento, con el coche en medio? habéis visto la distancia libre al suelo? Es escalofriante... Ya no digo nada si vivís en una casa adosada con rampa de entrada en el garage .....

Quizás parece que esté un poco sensibilizado con el tema, pero es que todos esos casos los he vivido en mis propias carnes hasta el punto de tener que cojer una radial y tener que alisar la loma de la rampa de hormigón, y rellenarlo para hacer la transición de la rampa para que no me rascase el coche en los bajos...

Me he comido un piedrote con el cubrecarter de mi anterior a4, a parte de arañar todos los bajos del voladizo delantero en baches dentro de la ciudad.. y que decir de los bordillos al aparcar en batería....

...y todo por querer bajar el coche -3cm y disfrutar de una conducción mucho más estable..que lo era, y mejoró muchísimo, pero empeoró en todos los otros en cuanto a uso diario se refiere..

Por eso creo que la altura de la suspensión deportiva original del octavia es más que correcta.. Se podría bajar más? sí, pero creo que entonces empezaría a comprometer otros aspectos que dependen de la altura libre del coche.

otro ladrillo....carai, no consigo sintetizarlos...
Saludos

Te doy toda la razon y aun con todo sigo con la idea de bajarlo un poco :wink:
Montaria la suspension deportiva o del RS pero da mucha rabia, que por ese precio puedas poner unos Weitec regulables en altura y dureza.

Dentro de poco, supongo que montare las llantas de 17'' en primer lugar, ya pondre alguna fotillo pero tiene que quedar bastante feo con ese paso de rueda tan grande, tambien me han dicho que al pasar de 205-16 a 225-17, se gana algo de altura libre al suelo, como 1 cm +/-, ya que en 17'' tiene mas diametro que en 16''.

Yo tambien me he fijado por debajo y es cierto que la altura libre no es mucha y del cubrecarter, menos y en la rampa de garaje, la zona ventral del coche, me queda cerca del suelo y el morro, al llegar a la parte baja, igual.

En mi garaje he entrado con un Octavia con susp. deport. y 17'' y no hubo problema y con un SuperB Elegance con 17'' y a pesar de su gran distancia entre ejes, la panza no me toco, tengo esperanza que el mio tampoco lo haga si lo bajo 3cms.

Espero no arrepentirme

Saludetes.

[Urihal]

Dentro de poco, supongo que montare las llantas de 17'' en primer lugar, ya pondre alguna fotillo pero tiene que quedar bastante feo con ese paso de rueda tan grande, tambien me han dicho que al pasar de 205-16 a 225-17, se gana algo de altura libre al suelo, como 1 cm +/-, ya que en 17'' tiene mas diametro que en 16''.

noo.

diámetro de la rueda 205/55R16=63,19cm
diámetro de la rueda 225/45R17=63,43cm

el coche te subirá exactamente 0,24cm, o sea sólo 2,4mm. prácticamente nada, ya que los dos diámetros son equivalentes

[Pillo]

Yo tb viví todo eso que dices en mi antiguo escort, lo bajé 4cm. y arrastraba las latas de refresco con el carter, aparte de eso solamente hay que tener cuidado con los pedruscos que te puedas encontrar, ¿os encontrais muchos? y no pasar rápido por caminos malos o por baches, lo de arañar la panza tb lo sufrí en las cuestas del carrefour y con algún aparcamiento tipo lidl me cargué el catalizador, se soluciona bajando un poco de lado, tienes que ir más atento a todo y llevar cuidado pero cuando te bajas del coche y lo miras merece la pena y si no es por eso luego lo conduces y la estabilidad es mejor, tb el comportamiento cuando hay viento fuerte y yo diría que incluso frena antes.

S2

[Urihal]

Yo tb viví todo eso que dices en mi antiguo escort, lo bajé 4cm. y arrastraba las latas de refresco con el carter, aparte de eso solamente hay que tener cuidado con los pedruscos que te puedas encontrar, ¿os encontrais muchos? y no pasar rápido por caminos malos o por baches, lo de arañar la panza tb lo sufrí en las cuestas del carrefour y con algún aparcamiento tipo lidl me cargué el catalizador, se soluciona bajando un poco de lado, tienes que ir más atento a todo y llevar cuidado pero cuando te bajas del coche y lo miras merece la pena y si no es por eso luego lo conduces y la estabilidad es mejor, tb el comportamiento cuando hay viento fuerte y yo diría que incluso frena antes.

S2

Evidentemente vale muchísimo la pena por estabilidad y comportamiento deportivo, pero a costa de un precio muy alto (los inconvenientes).

Como nota de aviso, no os fiéis de los cm que dice que bajan los Eibach, depende mucho del tipo de coche...

En el A4 ponía que bajaba -3cm y llegó a bajar 4 y pico creo.. Atrás bajó 2 y pico

[Pillo]

Buen aviso y muchas gracias por decirlo, eso si es importante xq puedes medir tu garage sacar tus cotas y luego decepcionarte despues de pagarlo todo.

Los mad sportive bajaron exactamente 40mm. delante y detrás.

S2

[Urihal]

Buen aviso y muchas gracias por decirlo, eso si es importante xq puedes medir tu garage sacar tus cotas y luego decepcionarte despues de pagarlo todo.

Los mad sportive bajaron exactamente 40mm. delante y detrás.

S2

Como caso totalmente contrario, a mi cuñado en el Accord Type R le bajó menos de 2cm en ambos ejes

[fulltdi]

noo.

diámetro de la rueda 205/55R16=63,19cm
diámetro de la rueda 225/45R17=63,43cm

el coche te subirá exactamente 0,24cm, o sea sólo 2,4mm. prácticamente nada, ya que los dos diámetros son equivalentes

Si, bueno, eso es lo que me dijeron aunque me imagino que no es para tanto, lo medire por curiosidad, de todas formas, los neumaticos de 16'' los tengo casi en los testigos, con lo que con las ruedas nuevas y 5 o 6mm de dibujo que tienen no?? algo mas subira

Tambien es verdad, que el Octavia monta los 225-45-17 en llantas de 7'' de ancho, puedes montarlos igualmente en llantas de 7,5-8-8,5 e incluso de 9'' los ha montado la gente, eso tambien variaria el perfil del neumatico, a mas anchura de llanta, mas ''chafado'' ira este.

[usuario4979]

Imprezaleganes... otro paisano por aquí!!! Jejeje.

Un saludin... (me voy a leer el post que es larguillo... es que vi leganés y se me encendió la bombilla XD)

[Pillo]

Montar una 225 en más de 8" no me mola y no cuentes con lo que sube el coche por el dibujo del neumático... madre mia!! jaja

Oye las Siruis no las vendas, por menos de 500€ - 600€ ¿Tu sabes lo que valen nuevas? solo las llantas, sin gomas.

A mi me interesa bajar de atrás 40mm. y de delante 20mm. así se quedaría el coche plano, ya que se llevan 20mm. de diferencia le tren delantero del trasero, vamos que tenemos un coche para robar melones luneros y luego venderlos en la playa.

S2

[fulltdi]

Estoy planteando posibilidades de neumaticos equivalentes a 205-55-16 que tengan mas diametro y asi, hacer que el coche suba su altura para que la rebaja de la suspension no sea tan problematica con los bajos.

205-50-17 es una buena opcion aunque al ser algo rara, encarece el precio de los neumaticos.
Tambien esta, segun la tabla que he consultado, la 215-50-17 que tiene 15mm mas de diametro que la 205-55-16, con lo cual si lo bajas 35mm, en realidad los bajos del coche, solo bajan 20mm.
Hay que mirarlo bien, a ver si esta semana me decido que estan a punto de llegarme las llantas de 17''.