Citar y responderrevisa tuvos puede que alguno este un poco rajado,an vacio dale cuatro pisotones aver si silva, si te silva esque tienes un tuvo rajado
Hola.
El coche un golf gti-tdi (150 cv) reprogramado con upsolute.
El problema es este que hasta 2200/2350 rpm no hay practicamente presion de turbo escasos 0.3/0.5 bares, luego llegados a 2300 rpm se dispara a 1.6 manteniendolo p hasta las 4500 rpm eso segun manometro por lo que no es real es para hacernos una idea , no puedo comprobar con vag-com pòr problemas en el portatil.
A empezado a ocurrir desde el sabado que hice un viaje. Otra cosa a tener en cuenta es que sobre las 3800/4000 rpm hecha mucho pero mucho humo, no aprecio perdida exagerada de potencia ( se pone relativamente facil a 220 de marcador)l o que pasa es que a menos de 2200 rpm a partir de 3 el coche no recupera practicamente. Le he cambiado la n75 y sigue igual.
Que pensais que le puede ocurrir es que estoy un poco perdido.
gracias de antemano
un saludo
revisa tuvos puede que alguno este un poco rajado,an vacio dale cuatro pisotones aver si silva, si te silva esque tienes un tuvo rajado
xenon oem 6.000º k -Reposa brazos-pilotos hella magic-mfd1 g-cuadro mfa-sensor de parkin valeo
yo creo que tb puede ser que tengas fuga en algun tubo de presion.
Se comprueba en una calle estrecha, donde rebote el sonido del motor.
Con las ventanillas bajadas, pisas a fondo en 2ª o 3ª desde 1800rpm con el freno de mano pillado para que retenga el coche, entonces si hay fugas deberias escuchar un chorro de aire, como un compresor.
Pero un log seria maravilloso, asi que dinos de donde eres a ver si alguien te lo puede hacer.
hola estoy formateando el portatil para mañana poder hacer un log.
No podria ser cauda??
Revisare todos los conductos de admision de aire por si veo algo raro
Pues yo voto porque tienes los tubos de vacio en mal estado y sin vacio la n75 no es capaz de posicionar la geometria en su sitio.
¿ultimamente te frena poco o mal el coche?
Estoy de acuerdo con vosotros.
Ese exceso de humo en altas podría ser un exceso de aire medido por el cauda(por la fuga del circuito de presión) y una inyección excesiva de gasoil que no se quema.
Aunque como dice lebrillo, un log vale más que mil palabras.
VW Golf MK3 GT TDI 110 cv.
Audi A4 B6 2.5 TDI Multitronic.
Ahora os cuelgo un log que le hice ayer a un TDI 150cv a ver que os parece.
Cholis, espero que te sirvan de ayuda... haz un log y compara con estos valores.
Tienen buena pinta no? es un Golf TDI 150cv con 69 mil km.
CAUDALIMETRO:
PRESIÓN TURBO:
Saludos
VW GOLF IV 1.8T EE "AUM" UPSOLUTE [BILSTEIN SPRINT + H&R].
Yamaha R1
Originalmente publicado por DABEAT
Ahora os cuelgo un log que le hice ayer a un TDI 150cv a ver que os parece.
Cholis, espero que te sirvan de ayuda... haz un log y compara con estos valores.
Tienen buena pinta no? es un Golf TDI 150cv con 69 mil km.
CAUDALIMETRO:
PRESIÓN TURBO:
Saludos
El log me parece muy bueno. Imagino que esta sin reprogramar.
Haber si cholis hace un log y salimos de dudas.
Seat Alhambra 1.9 tdi 115cv.
Es un 1.9TDI 150cv de serie.Ahora os cuelgo un log que le hice ayer a un TDI 150cv a ver que os parece.
Cholis, espero que te sirvan de ayuda... haz un log y compara con estos valores.
Tienen buena pinta no? es un Golf TDI 150cv con 69 mil km.
CAUDALIMETRO:
PRESIÓN TURBO:
Saludos
El log me parece muy bueno. Imagino que esta sin reprogramar.
Haber si cholis hace un log y salimos de dudas.
Hicimos el log, y al hacer la gráfica, me gustó, es muy lineal la presión entregada. Y el MAF tiene picos de 1'2b aprox.
Cholis, cuelga un log de tu coche. Esta gráfica está hecha en 4º.
Saludos
VW GOLF IV 1.8T EE "AUM" UPSOLUTE [BILSTEIN SPRINT + H&R].
Yamaha R1
Hola.
Lo primero gracias a todos por el interes mostrado.
Al tema, las graficas estan hechas con una N75 nueva.
esta es en tercera velocidad
esta es en segunda velocidad:
y esta es con la n75 antigua antes de que diese el problema:
Un saludo
He desmontado todos los manguitos de admision, tambien la egr, no he visto nada anormal, solo me queda comprobar si tiene algun poro el intercoler. No noto ninguna fuga de aire, he probado con otro cauda y la cosa sigue igual.
He revisado los manguitos de vacio y aparentemente todo esta bien, con lo del freno no he notado que frene menos, es por si la valvula que esta al lado del servo estuviese mal??
Un saludo
gracias dabeat.
un saludo
Hola, joder q envidia tanto golf 150cv tdi quien pillara uno.
Bueno en principio diría que el turbo esta sucio, que sopla más de lo debido y que se acentúa con el paso del tiempo ya q con la n75 antigua era menor el problema.
Ahora bien a mi me escama que no se ven diente de sierra, y eso me hace pensar que pueda ser algo de lo que te comentan de los tubitos de depresión, y que no sea el turbo sucio, espera haber que comenta Moncho, Lebrillo..... q estan puestisimos en el tema.
Ya tengo ganas de saber la solución.
Seat Alhambra 1.9 tdi 115cv.
Hola.
Gracias por la respuesta pero con la n75 vieja y con la nueva hace lo mismo ningun cambio al igual que con el caudalimetro.
un saludo
para mi es geometria atascadilla. Si os dais cuenta tarda mucho en cojer la presion, hasta las 2.500 rpm no pilla los 1,5bar, y luego le cuesta regular... aunque lo consigue. Si se atasca un poco mas, ya no podra descargar presion y se irá a limp mode.
Que le cueste cargar es porque la geometria no se puede posicionar al máximo, y en baja no pilla presion.
Ademas diciendo que la n75 es nueva dejas menos opciones
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