Logs juanravillaca, otra vez repro ,por ahora todo ok

[juanravillaca]

Hola, os voy a explicar la historia,,porque tiene tela . Hoy he ido a hacer mi lanzada para ver como ha quedado mi coche despues de la repro . El caso es que yo no le suelo meter mucha caña, temas de ir por ciudad y el trayecto es muy corto como para que se caliente el coche , bien , pues hoy digo,,le voy a meter cera a tope , pa que fuese bien suelto a la lanzada en el banco . Pues ohhh,,sorpresa,,,que cuando le meto caña a tope se queda el turbo en limp mode, me he cagado en todo . Lo apago , lo enciendo y a funcionar correctamente.
El caso es que llamo a los de TLR antes de la lanzada y les comento que me ha pasado , el tio de TLR me ha dicho que lo mas seguro es que sea la carbonilla del turbo, que la meterle caña se haya quedado atorado no se que ,,que no me tiene que pasar nada, o bien es N75 , mi coche tiene 26000Km .
Ahora llego a dimsport, segun dicen el banco mas fiable y el que menos caballos da de toda BCN, para los que entendais es un banco de frenada, no de inercia .Me lo meten y empiezan la lanzada, la primera va y se queda en limp mode , cago en to , la segunda y la tercera correctas . El de dimsport me dice que si, que puede ser la carbonilla, que si fuese algo mas grave luego no habria hecho las dos siguientes lanzadas bien.
Me ha dado 132 Cv y 301Nm . Seguramente en uno inercial me hubiese dado los 140 Cv que se dice que dan estos motores reprogramados.
Ahora colgare las graficas , la azul es la del fallo y la roja la ultima que me ha hecho, que ha sido la correcta.
Espero ansioso vuestros comentarios .Saludos a todos

[Golfo3GTI]

la forma podría ser más recta, lo único que pensaba que tendría más par, a mi me dió 306Nm y de serie 260, al ser diesel pensaba que tendría más.
Lo dela carbonilla tienes que darle algo de caña al coche de vez en cuando, sino se va acumulando

[juanravillaca]

Si, tienes razon , deberia dar quiza mas par,,pero yo creo que el banco ese se queda un poco bajo . Lo de la curva mas recta, a ver si viene moncho y nos dice algo

[JumperNeo]

el par de los 110cv suele ser con repro 300-350NM o poco mas depende de la repro, a mi el mio dio 134cv con la TLR Gold, eso si despues descubri que tengo algo tocado el caudalimetro y sobretodo el Timing mas fuera de punto que todas las cosas con las consecuencias de perdida de par, potencia y por regla de 3 caballos....asi que cuando lo tenga todo OK le hare una lanzada a ver que tal...

mirate el timing para ver que esta bien de reglajes....

[JumperNeo]

de todas maneras es raro que te entre en limp mode....limpiale o comprale la N75 nueva aunque con 26.000km desde luego es mas que raro.....suciedad? jodo pues si que empieza pronto!!! a no ser que de la ciudad no salga, pero vamos me parece muy bestia para tan pocos Km...

[juanravillaca]

jumper,,pero el tuyo es 110 o 130??porque en tu perfil pone la di en rojo,,eso creo que es 130. O sea,,,que lo ves bien

[JumperNeo]

jumper,,pero el tuyo es 110 o 130??porque en tu perfil pone la di en rojo,,eso creo que es 130. O sea,,,que lo ves bien

el mio es 110cv con repro, motor 1.9 TDI ASV, verlo no lo veo bien, tanto el tuyo como el mio deben dar entre 140-150cv con repro, para mas datos el mio sin repro daba casi 128cv, ahora bien, puede al estar tu coche con fallos no de lo que tiene que dar, pero de todas maneras yo te saco de dudas pronto, porque en estos dias pongo el coche a punto mecanicamente y lo lanzo y ya veremos que sale....

[juanravillaca]

el problema es donde lo lanzas,,,ya me han dicho que en un banco que no hubiese sido el de dim me hubiese dado mas caballos, de todas maneras, en la pagina de tlr dicen que la repro normal da 142cv y 290Nm . Teniendo en cuenta que me ha dado 132 cv(tlr dira el banco que de mas) y 301 Nm, no creo que este mal. Ya lo veremos

[Patrik115]

Sigue sin gustarme, aunque vayas a otro banco te dara muy parecido, entre uno de freno y uno inercial la diferencia es la medicion del par, los cv los mides muy igualados.

Yo apostaria a por que tienes al cauda o la N75 algo tocaillas, no es normal esas subidas y bajadas y el par en el momento que lanza cae y con una repro eso no es normal debe mantener por lo menos hasta 3000rpm.

M0nch0 rescata a este Toledin que tiene problemas ....

[elenc]

¿Pq no haces un LOG?.

[ony]

pues yo desde k le he puesto la repro 0 problemas, bastantes me ha dado ya antes no se supongo k no tendra relacion esa perdida de potencia con la repro, ya sabes k stos motores fallan mas k una escopeta de feria
Seguro k no es nada, ya nos contaras

[juanravillaca]

yo no he notado nada raro al coche, quitando esa entrada en limp mode,,todo bien, tira fuerte, no se que le pasara,,pero no noto nada malo. Ha hecho mas del 70% de kilometros por ciudad y mucho rato al ralenti,,semaforos, caravanas, etc,a ver que nos dice moncho

[xixu]

Recuerdate que tienes el timing algo bajo.........(como yo)

[Gu4rDi4N]

Es una repro un poco light :P

La cosa esque la carbonilla... hay que darle achuchones a altas vueltas de vez en cuando.

Mi padre tubo que llebar el toledo tdi 110 a la seat,pk de usalro y poco y no darle caña,se llena de carbonilla y no llegan a abrir las aspas o algo asi...

[juanravillaca]

repro ligth,,entiendo,,,aunque se supone que es la misma que suelen llebar el resto de los tdi 110 , yo mas bien me decando o que tengo algo mal, o turbo sucio(me proboca limp mode solo cuando le pido muchisimo) o bien n75 o alguna valvula de esas chungas. La otra posibilidad es que mi coche de serie ya rindiese poco o que el banco dim sea muy escueto,,pensad que estamos hablando solo de 8 cv con respecto a los 140 que sen consideran normales en esta repro,,en cambio el par esta por encima de la escala