Logs juanravillaca, otra vez repro ,por ahora todo ok

[juanravillaca]

no me he fijado en el humo ,,mi timing es de 40 , o sea, hacer un log toca,,hay que joderse,,,con la pereza que me da hacerlo solo,,,,,que putadon. Veremos que podemos solucionar,,,de todas maneras,,que el coche se me ponga a limp mode a 4500 tampoco me preocupa,,si no tirase o estubiese siempre en limp mode si que estaria jodido de verdad. A partir de ahora ,,,hasta en los semaforos estare a 3000 vueltas.

[asd913]

INSISTO haber si gritando alguien me escucha

Los bancos de INERCIA Y FRENO SOLO se diferencian en COMO MIDEN EL PAR MOTOR, los caballos los dan casi igual, podria haber una diferencia de 1-2 cv por ejemplo pero no de 5-10 cv.

El calculo de la potencia se hace midiendo el par y multiplicando por rpm, de modo que si la medida de par es distinta, la de potencia tambien lo será

Basicamente los bancos de inercia comenten error al medir el par porque se conoce el momento de inercia del rodillo, pero no del conjunto rodillo +coche y los de freno, al no tener ese problema, son mas precisos

[lebrillo]

pues si el timing esta en 40 ahí tienes 10cv menos...
hoy en dia en www.vagclub.com, el que tiene el timing atrasado es porque quiere, jajjaa.
saludos

[JumperNeo]

pues si el timing esta en 40 ahí tienes 10cv menos...
hoy en dia en www.vagclub.com, el que tiene el timing atrasado es porque quiere, jajjaa.
saludos

que cabron!!! yo el sabado pongo en practica ese manual!! que yo lo tengo en 36.....

[m0nch0]

pues si el timing esta en 40 ahí tienes 10cv menos...
hoy en dia en www.vagclub.com, el que tiene el timing atrasado es porque quiere, jajjaa.
saludos

ahi ahi metiendo caña, para algo se hacen los manuales

[juanravillaca]

como os gusta machacar ,,,o sea, que los cv que me faltan pueden estar en el timing , y lo otro,,pos sucio

[Golfo3GTI]

pues yo aun no se que es lo del timing! eso sirve en los gasolina?

[manutdi]

cada cuanto es aconsejable mirar lo del timing?
yo es que si no noto nada rara prefiero no tocar, un dia lo mire por encima que se hace con vagcom.

el timing que es ajustar algo de los ciclos de inyeccion no?
imagino que si esta mal, consumira mas y andara menos.

¿realmente es tan importante? por ejemplo mi padre tiene el passat tdi 130 cv y va como el primer dia, solo un caudalimetro en 92000 kms ahora tiene 105000 kms. eso si mi mado de filtros, aceite, etc...
por cierto con 105000 kms aun no ha cambiado pastillas de freno.
y mi padre no es un dominguero de vez en cuando le pisa.

pero es cierto que le hacen mucha autovia.

[JumperNeo]

lo del timing es valido solo para vehiculos TDI con bomba rotativa, es decir los 90cv y 110cv, todos los demas son inyector bomba y no sufren este problema..

[JumperNeo]

como os gusta machacar ,,,o sea, que los cv que me faltan pueden estar en el timing , y lo otro,,pos sucio

correcto, por eso te decia que mañana cuando ajuste el timing te cuento...

[juanravillaca]

ok,,ahora a ver si hago yo un log

[knipex]

jops... yo no tengo vag com...

ahora la pregunta del millon, hay alguien con vag com por la zona de marbella-malaga que se preste para mirarle unas cosillas al coche?

5 euros la hora XD

[juanravillaca]

bien,,aqui esta mi log,,opiniones porfa:

[juanravillaca]

se me olvidava , el log se ha hecho en tercera,,pisando a fondo desde las 1200(mas o menos) , hasta las 4500 , a ver que me decis,, de paso a ver si me comentais lo que vale una n75 para mi coche, es un toledo del 2004

[juanravillaca]

nadie me dice nada???a lo mejor lo tengo que colgar el vag-com