ok, tio ahora lo entiendo.
Cuando el coche esta en marcha, la geometria del turbo esta siempre posicionada al máximo, excepto en los momentos en que la presion sobrepasa la demandada, que se mueven para aliviar presion.
ok, tio ahora lo entiendo.
Seat toledo TDI 110 Cv año 2000 217.000km y subiendo MOTOR AHF
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