Citar y responderReservado
Ya hace tiempo que vengo revolviendo en los inyectores y creo que ya puedo poner un manual fiable de como hacer el cambio sin tener muchos problemas. Contenplo varias averias y como hacerse algun util para ahorrar algo en herramienta.
Para quien lo pregunte, NO SE PUEDEN LIMPIAR, por lo menos mientras Bosch no saque la maquina para ello. He probado a limpiarlos con resultados a medias. Si a alguien le interesa algunas fotos de como se pueden limpiar las cuelgo aunque repito que no da buenos resultados.
El manual AQUI
Reservado
felicidades por tus logros y por saber compartirlos una vez mas, Este trabajo (iqual que los demas) está muy explicado y trabajado, sin duda lo guardaré muy bien, para cuando me haga falta. Saludos
GOLF IV, 110CV MOTOR AHF, TRENDLINE
PASSAT 3BG, 130CV MOTOR AVF.
da gusto contigo, gracias por las molestias
un saludo
como siempre.... te olvidas de mi 115cv... ¿ya no me quieres?...
Hola Moncho: Soy nuevo en esta web que me parece interesantisima para. No me he podido descargar todavia tu manual porque tengo una conexion lentisima pero en cuanto pueda la descargare ya que los comentarios son buenísimos.
Como especialista que creo que eres en eso de los inyectores/bomba te planteo el problemazo que tengo:
Mi coche es un leon tdi I de 150 cv y el problema es que me empezo a tironear y se encendia la luz del control de tracción-ESP.En la SEAT me han dicho que tengo que cambiar los cuatro inyectores-bomba porque el nº1 no funciona, el nº4 esta también mal y los otros dos dan especificaciones por debajo de lo normal. Resulta que cada inyector-bomba vale unos 621 euros, o sea que la cosa va a salir por unos 2444 euros sin contar mano de obra ni nada. Les he preguntado que tiene que ver la luz del control de esp (que se enciende) con los inyectores y no me lo saben decir. Tampoco saben si es que los inyectores entan sucios o es un fallo electronico.
Yo me pregunto?
-Es normal que fallen todos los inyectores aunque el nº1 sea el que más?
-Es normal que los inyectores se mueran de un día para otro sin dar ningún indicio?
-Tienen que cambiar los 4 de golpe o se pueden cambiar solo 2?
-Se pueden limpiar de alguna forma o se tienen que cambiar porque sí?
He encontrado otro taller que me dice que se pueden cambiar independientemente los inyectores/bomba y no todos de golpe si no fallan todos. Tengo el código de los errores que he buscado en unos manuales porque en la seat me han dado los códigos sin más.
detectados 2 problemas:
18074 469A p1666 Valvula para bomba/inyector cilindro 1-n240
falla electrica en el circuito de corriente
16685 p0301 Cyl.1 Misfire Detected
Por lo que pone aqui solo falla la bomba/inyector del cilindro 1 de las demas no dice nada. Aunque las curvas de rendimiento esten por debajo de lo normal, ¿podria ser porque el cilindro 1 no funciona?
Aqui pone que hay un fallo [glow=red:54d913624b]electrico [/glow:54d913624b]
¿Sabeis que circuitos llegan a los inyectores/bomba? a lo mejor han cogido humedad o tienen algun fallo de conexión que con un poco de 3 en 1 se le pasa. (ya se que soy demasiado optimista).
De lo que me decis de los productos para limpiar los inyectores no se que hacer porque he leido a favor y en contra, y por lo del vag com parece que es un fallo electrico y no que esten sucios.
Muchas gracias por el rollo que te paso pero sería de gran ayuda si me pudieras dar una esperanza.
Gracias a todos los que haceis posible estas web tan útiles para los usuarios
una vez mas "chapeau" para moncho
OCTAVIA 1Z 1.9 TDI TREND ¿¿105cv?? G. Piedra
Perfil Octavia & Seat600
!creo en dios porque lo he visto en bicicleta!
protox, a ver si alguien de tu ciudad (¿de donde eres?) te puede pasar el vagcom y hacer algun log en el bloque 13.
Inyectores los hay en ebay mas baratos.
ese manual esta de escandalo m0nch0. te mereces un premio por esa profesionalidad!
no parece dificil de hacer, ahora mismo me pongo a hacerlo en mi coche...
una cosa que no pone en el manual, no sirve ese mismo manual para los 1.4tdi?
s2
moncho lo que tu haces en este foro no tiene precio ,aparte de tu conocimientos tecnicos ,como lo explicas y lobien que los explicas ,propongo que se te de el novel tecnico de este foro
como siempre, un gran trabajo moncho, felicidades
Tres palabras IM-PRECIO-NANTE Je Je Magnifico Moncho sigue porque hay que hechar un par de cojones para liar todo eso.
Seat toledo TDI 110 Cv año 2000 217.000km y subiendo MOTOR AHF
si janhran es lo mismo pero con un cilindro menos ,lla te lo dira moncho
Juer cualquiera se mete en ese fregao
Impresionante Moncho, Felicidades
ya tenenmos dos monstuos en el club uno en el tema electrico y otro en el tema mecanico, vaya nivel
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