1.8T

[Vin G.]

De esa forma la n75 sigue interfiriendo.
Montala asi, y con el muelle mas flojo (q no el mas corto)
Te dejo un cutre-plano

[Gu4rDi4N]

No veo el cutre plano

De momento esta "anulada" la N75. Empalma el tubo de presion con el de la waste,por lo tanto ahora abre en como venia tarada la waste. 0.8b d manometro,creo que vagcom era pelin menos.

[||M^nnu||]

Interesante


Salu2, ||M^nnu||

[Gu4rDi4N]

Ahora veo el dibujo!!!!

Digamos que esta asi ahora,pero sin la BV en medio ni haciendo ese puente en la N75,sinos dejando los tubos sin coenctar y con un tornillo de tapon.

[Vin G.]

Pues asi como esta en el dibujo el turbo sopla hasta que la boost abre y mueve la waste limitando la presion en el tarado de la boost.
De esta forma la n75 no interfiere y la presion es practicamente plana hasta el corte.
Evidentemente, dependiendo del programa ajustaremos a un maximo de presion donde no salte el fallo de sobrepresion.
Asi me la monto Oscar la ultima vez, pues sin boost valve, el coche daba picos y altibajos de hasta 1,9 bar.

[GTIRAUL]

no entiendo na de lo q poneis.

[skaw_coder]

Hola

he adquirido un passat 1.8T 150cv 3B de segunda mano con 55.000 kms y viendo el tema de reprogramaciones, etc... me gustaría si alguien puede aconsejarme por donde empezar, si realmente vale la pena y cuales son los inconvenientes (mayor consumo, desgastes, etc...)

Un saludo
skaw

[Vin G.]

Hombre, los cv no son gratis, a mas cv mas consumo, aunque a velocidades constantes pueda ser que consuma algo menos.
Los inconvenientes son una vida mas corta del turbo, es impepinable, no se desgasta igual un turbo a x revoluciones por minuto que al doble por poner un ejemplo, de todas formas los turbos de los gasolina con geometria fija son bastante mas fiables que los TGV de los diesel.
El motor si que esta preparado para aguantar una repro y bastante mas, por ahi apriori puede estar tranquilo.
Pueden surgir problemillas tipo DV, manguitos de presion y depresion y poco mas, solucionable todo sin gran gasto.
Ademas, los passat 1.8T (longitudinales) con repro posiblemente sean los que mas rendimiento sacan a una repro con respecto al original, al menos el de Berto con una uposolute, sacaba 205 cv, mientras que los "otros" privilegiados, los AUM (transversales) se quedaban aprox 196-198 cv.

[Vin G.]

no entiendo na de lo q poneis.

Estas apañao....

[GTIRAUL]

ya, yo me fio del mecanico..

[Golfo3GTI]

pues yo con lo que les cuesta arreglar mi coche confío más en gente del foro que en los mecánicos de volkswagen

[DABEAT]

Vin G donde compraste la BV?

[Vin G.]

Vin G donde compraste la BV?

no la compre, me la lleve puesta del taller de Oscar, cuando vuelva a quedar con el cuando tenga tiempo para retocar inyeccion, le pago la boost y algunas cervezas....

[Gu4rDi4N]

DABEAT 60€ Oscar las vende.

Vin G. Yo voy a lo que me comento Oscar 0.8b,puente directo de la toma de presion de la tuberia del IC a la Waste.

Aun interponiendo la BV si la Waste esta tarada a 0.8b,no podria bajar esa presion no?

[niñokabron]

Que estarás haciendo Gu, para tener que bajar la presión.......que te traes entre manos?