de sexta a tercera

[leobaki]

llevo engranada la sexta (con independencia de la velocidad a que vayas) e intento reducir a tercera, pues bien, de 10 veces, 8 me hace tope, no engrana bien la tercera. De quinta a tercera la clava bien.
A alguien más le pasa esto, tanto a los TFSI como a los TDI RS.?

[manutdi]

el cambio tambien necesita un rodaje, para cambiar de 6 a 3 requiere maña, si no te entra es porque no lo haces de forma correcta y fina, porque los vag sus cambios son muy buenos y precisos.
si no te sale rapida cambia a punto muerto y empuja hacia arriba con suavidad.

[amanciio]

Vaya cambios más radicales, yo todo lo más ha sido de 6ª a 4ª.

[leobaki]

a ver si alguno con un RS comenta algo al respecto. no creáis que es un cambio radical pasar de sexta a tercera, hay ocasiones en que la sexta aguanta perfectamente a 60 Kmh

[amanciio]

Si no digo que no, pero ir en 6ª a 60 es forzar demasiado el motor innecesariamente, además del aumento de consumo al tener que pisar a fondo para que el coche se recupere.

[leobaki]

ya pero el caso es que debería engranar sin mayores complicaciones y lo que ocurre es que hace tope, vamos que te obliga a rectificar. Yo entiendo que no debería ser así

[alejandrini1985]

No hagas sufrir así al motor y a la caja de cambios. Es que son tres marchas y creo que es demasiada reducción para el motor.

[bsd9008]

no es lo correcto esa reducion pero todo depende de la velocidad que lleves en el momento de querer meter esa velocidad esto deveria ser como el autobus ,si tu marchavas en 6 y querias meter una velocidad mui corta te permitia meterla fisicamente pero enpezava una chicharra a avisarte para que no sueltes el embrague

[leobaki]

vamos a ver, vamos por una carretera secundaria, en sexta, a cien por hora vemos un camión, frenamos, la velociadad baja a 60, si quiero adelantar rápido, podría salir de tercera, pero cuando intento engranarla, topa contra la pared de la carcasa, no es que los engranajes no la dejen entrar porque estén girando muy rápido, haced una prueba y comentáis la experiencia, tengo primero que poner la cuarta y despues pasar a tercera para salir con más fuerza o hacer dos intentos, vamos dejar el cambio en punto muerto, es decir, no puedo hacer un cambio directo ( no en todas las ocasiones, poco a poco voy cogiendo la cadencia).
Pongo otro ejemplo, de quinta a tercera sin problemas vayas a la velocidad que vayas, y claro soy consciente que no voya dejar que el motor se revolucione hasta estallar, por lo que con el embrgue pisado bajo la velocidad pero la marcha ya había engranado directamente sin problemas. Igual de 4º a 3º o a 2ª, sólo me he percatado que lo hace de la sexta a la tercera, si pasas a segunda tampoco hay problema, lo quee quiero saber es si a alguin más le ha ocurrido o le ocurre esto, en concreto con los RS.

[flexo5]

Yo, despues de la repro, a veces apuro de tercera a sexta y sin problemas.
Los problemas me los daba al poner la 2ª vininiera de donde viniera, necesito un rodaje de 40000 km para ir suave y todavia con 100000 va algo dura

[leobaki]

el caso tuyo es al contrario del que yo planteo y si lo expongo es porque creo que no es un poblema de la caja de cambios, sino de que puede estar mal escalonada la secuencia de las velocidades al reducir y sólamente desde la sexta a la tercera, porque ya os comento que si bajas de sexta a quinta, cuarta o segunda las veloccidades entran sin problemas, a ver que dicen los de los RS, tanto los diesel como los gasolina

[Ismael]

Yo creo recordar que en el mío reduciendo, alguna vez me he equivocado y he pasado a 3ª y ha entrado bien, de todas maneras como dicen por aquí menudos cambios

[snavascuesl]

yo creo que de 6ª a 3ª si lo intentas posiblemente salte el tapón del agua, eso en caso de que se engrane ...

[berto]

Vaya cambios más radicales, yo todo lo más ha sido de 6ª a 4ª.

no os dais cuenta de que tiene un TFSI....
en los gasolinas bajar unas cuantas marchas no es raro, ni circular en 5ª o 6ª a poco más de 1000 rpm..

leobaki, todo depende de a que velocidad vayas, porque según que caja, no te deja engranar una marcha al reducir, en la que sí podrías ir a esa velocidad si estuvieras en fase de aceleración

de todas formas no sería tan malo pasar de 6ª a 4ª, porque entrarías en una zona de medios con más par disponible que compensa la menor potencia, o ya la pérdida de potencia si t pasas de 6000rpm.. es que no me se las relaciones de los TFSI..

[pas-pas]

Yo tampoco lo veo descabellado esa reducción siendo un gasofa. No tiene una entrada de tanto par como pudiera pasar en un calamar.

En el lanos también lo hacía. Bueno, de 5ª a 3ª y sin problemas.


Por cierto, mi coche a veces a 40km/h va en 6ª