La dirección de la marca española anuncia reajustes, después de registrar pérdidas por 49 millones en 2006.
La marca española perteneciente al grupo alemán Volkswagen redujo en un 21% las pérdidas registradas en 2005, pero pese a elevar el número de vehículos vendidos y aumentar sus ingresos un 5%, no llegó a ser rentable y el año pasado registró pérdidas de 49 millones de euros, por lo que la dirección de la marca de Martorell ya prevé reajustes de plantilla.
Erich Schmitt, el nuevo presidente de la empresa, presentó ayer el balance económico de 2006 y manifestó su confianza en que el plan de reflotamiento de la marca dará resultados.
Este plan mantiene el objetivo de volver a los beneficios en 2008 mediante el lanzamiento de nuevos productos que reduzcan la dependencia que tiene Seat de dos de sus siete modelos, el Ibiza y el León;el fortalecimiento de la red comercial, fundamentalmente en Europa y México y, por último, la elaboración con los sindicatos de un plan social que reduzca los costes laborales en Seat.
Schmitt no quiso detallar ninguno de los puntos de su plan ya que, según dijo, están sujetos a la aprobación por parte del consejo de vigilancia de Volkswagen.
Apuntó, sin embargo, que un reajuste de la estructura de costes de la marca «es la manera de , señaló.
La plantilla de la marca se ha reducido en 1.000 personas tras el expediente de regulación de empleo llevado a cabo entre 2005 y 2006, pero no parece suficiente.
Fuentes de la compañía apuntaron que las nuevas reducciones de plantilla procederán en su mayor parte de planes de jubilación anticipada, como los llevados a cabo por Volkswagen en la planta navarra de Landaben, donde los trabajadores con más de 57 años pueden acogerse a estas medidas.
Actualmente cerca de 3.500 personas mayores de 60 años están acogidas a planes de prejubilación en Seat. Schmitt emplazó a los sindicatos a negociar un plan social con el que cumplir este objetivo.
En estas conversaciones, la empresa deberá convencer a los representantes de los trabajadores de que la empresa medirá con igual rasero la eficiencia que exige en el ámbito laboral y el esfuerzo que realiza en el ámbito comercial.
A pesar de elevar su actividad industrial en 2006 hasta la producción de 422.670 unidades, la planta está aún lejos de utilizar toda su capacidad, que se estima en medio millón de vehículos anuales.
Los sindicatos y buena parte de los trabajadores de Seat han señalado en numerosas ocasiones la falta de proyección que tiene la marca española en los mercados internacionales, así como la carencia de una gama de productos que cubra tantos nichos de mercado como se le suponen a un fabricante que debe hacer frente a una competencia cada vez más dura.
Por ello, Schmitt se comprometió a ampliar la gama de modelos y la red comercial, que incorporará 180 nuevos concesionarios en Europa occidental y México este año. También indicó que la marca basará su estrategia en «el diseño, la deportividad y el precio».
Fuente:elmundomotor.
miedo me dan....espero que no se le valla pinza y la lien más aún. La solución está en sacar un toledo como dios manda, algún modelo urbano como fue el arosa, algún vehículo comercial y/ó de ocio como la Caddy y por pedir, un león e ibiza cabrio - cupe....
ahi ahi has dado en el clavo. es el problema de la seat los modelos que posee actualmente, no cumplen las espectativas de los consumidores, en un 90% de los casos por estetica......................Originalmente publicado por alberto_amc
El León y el Ibiza no cumplen las expectativas? Que curioso veo muchos Ibizas y Leones nuevos. Para ser feos se venden como rosquillas.ahi ahi has dado en el clavo. es el problema de la seat los modelos que posee actualmente, no cumplen las espectativas de los consumidores, en un 90% de los casos por estetica......................
El ibiza y el león funcionan bien, pero una marca de coches no puede subsistir con solo dos modelos que funcionen bien. Esperemos que lo resuelvan cuanto antes, y ya vereis como vuelve a lo que ser lo que era.....El León y el Ibiza no cumplen las expectativas? Que curioso veo muchos Ibizas y Leones nuevos. Para ser feos se venden como rosquillas.ahi ahi has dado en el clavo. es el problema de la seat los modelos que posee actualmente, no cumplen las espectativas de los consumidores, en un 90% de los casos por estetica......................
sdi yo me referia al toledo nuevo, para nada el ibiza y el leon y ademas en ese orden son la sustentacion economica de seat,El León y el Ibiza no cumplen las expectativas? Que curioso veo muchos Ibizas y Leones nuevos. Para ser feos se venden como rosquillas.ahi ahi has dado en el clavo. es el problema de la seat los modelos que posee actualmente, no cumplen las espectativas de los consumidores, en un 90% de los casos por estetica......................
Porque són utilitarios "accesibles" para la gente joven... "baratos"...El León y el Ibiza no cumplen las expectativas? Que curioso veo muchos Ibizas y Leones nuevos. Para ser feos se venden como rosquillas.ahi ahi has dado en el clavo. es el problema de la seat los modelos que posee actualmente, no cumplen las espectativas de los consumidores, en un 90% de los casos por estetica......................
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Ahí le has dao
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Un León barato? El mio no lo fue y eso con un buen descuento.Porque són utilitarios "accesibles" para la gente joven... "baratos"...El León y el Ibiza no cumplen las expectativas? Que curioso veo muchos Ibizas y Leones nuevos. Para ser feos se venden como rosquillas.ahi ahi has dado en el clavo. es el problema de la seat los modelos que posee actualmente, no cumplen las espectativas de los consumidores, en un 90% de los casos por estetica......................
Hombre, mas barato que un golf con el mismo motor y equipamiento similar sí que lo es ¿no?
Supongo que DABEAT se referia a eso.
Saludos
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Pues es verdad, el león más barato y sin extras son 16.530€... 2.750.000 PTS, es decir, casi 3 kilos, uff... me ahorro los comentariosUn León barato? El mio no lo fue y eso con un buen descuento.Porque són utilitarios "accesibles" para la gente joven... "baratos"...El León y el Ibiza no cumplen las expectativas? Que curioso veo muchos Ibizas y Leones nuevos. Para ser feos se venden como rosquillas.ahi ahi has dado en el clavo. es el problema de la seat los modelos que posee actualmente, no cumplen las espectativas de los consumidores, en un 90% de los casos por estetica......................
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No pretenderás AUDIS a precio de SEATS...Pues es verdad, el león más barato y sin extras son 16.530€... 2.750.000 PTS, es decir, casi 3 kilos, uff... me ahorro los comentariosUn León barato? El mio no lo fue y eso con un buen descuento.Porque són utilitarios "accesibles" para la gente joven... "baratos"...El León y el Ibiza no cumplen las expectativas? Que curioso veo muchos Ibizas y Leones nuevos. Para ser feos se venden como rosquillas.ahi ahi has dado en el clavo. es el problema de la seat los modelos que posee actualmente, no cumplen las espectativas de los consumidores, en un 90% de los casos por estetica......................
Normalmente la gente que compra Ibizas o Leones (como bien decís hay bastantes) es gente joven... por que crees que no hay Audis S3 como Leones FR?
Saludos
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SEAT BOLERO YA¡¡¡¡¡¡¡¡¡
la culpa es de ellos con quitar algunos modelos y sacar otros con esa estetica tan rara ,y de frente deven aver algunas diferencias casi son todas iguales ,si sacaran el toledo anterior
ahi le has dao... q vuelvan los arosas y vw lupos
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