Citar y respondersolo tengo una palabra... que bonito
Sobre la base del nuevo Altea XL, SEAT presentará oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra la versión más lúdica del monovolumen, con un claro enfoque campero y, muy importante, dotado de tracción total.
El Presidente de SEAT, Erich Schmitt, ha sido esta mañana el encargado de desvelar la última realización de la marca española para la cita suiza: el Altea Freetrack Prototipo, un modelo que anuncia las líneas del primer SUV de SEAT.
* La culminación de la nueva generación de modelos SEAT.
* Prototipo que avanza las líneas de un futuro SUV.
* Un auténtico 4x4 con motor 2.0 TFSI de 240 CV.
SEAT ha vuelto a sorprender un año más a los visitantes de su stand en Ginebra con un concept-car que avanza las líneas de un inminente vehículo de calle: el Altea Freetrack Prototipo. Lejos de constituir un mero ejercicio de estilo del Centro Técnico de Martorell, el concept-car de SEAT presente en la cita suiza adelanta las líneas e innovaciones tecnológicas del Altea Freetrack que circulará por carreteras y caminos en breve.
El Altea Freetrack Prototipo combina una estética exterior agresiva, que denota su carácter “aventurero”, con una línea deportiva y dinámica en sintonía con el carácter de la marca española. En el interior el lujo se respira en cada detalle. Tanto por diseño como por los materiales empleados, el Freetrack Prototipo está preparado para ofrecer a sus ocupantes viajes en primera clase.
Con una altura 185 mm superior a un Altea XL, presenta unas excelentes cifras en sus ángulos de ataque, salida y vadeo. Con estas características, unidas a su tracción total a las cuatro ruedas, nos encontramos con un auténtico off-road que además en el apartado mecánico monta un 2.0 TFSI con 240 CV de potencia y cambio manual de seis velocidades. Toda una declaración de intenciones para anunciar que el Altea Freetrack Prototipo no sólo tiene apariencia deportiva. Es por méritos propios un auténtico 4x4 deportivo.
Internamente destaca por su configuración 2+2 y sus asientos tipo backet de competición. Además, entre los asientos traseros se ubica un práctico cofre portaobjetos.
La consolidación del Multi Driving Concept (MDC)
Con este prototipo, SEAT culmina el concepto Multi Driving Concept (MDC) iniciado hace cuatro años con el concept-car Salsa, y sobre todo con el Salsa Emoción posteriormente, ambos origen de la nueva generación SEAT. Dicho concepto eleva el tradicional MPV (Multi Purpose Vehicle) reservado a un nicho eminentemente familiar, hasta una cota en la que nos encontramos con un todocamino con una línea deportiva y aerodinámica, y con una flexibilidad y espacio interior a toda prueba. Un vehículo para inconformistas que piden algo más.
La aplicación del Multi Driving Concept nos habla de un vehículo que ofrece el espacio de carga y amplitud interior de un familiar, la tecnología y preparación de un auténtico 4x4 y las sensaciones y prestaciones de todo un deportivo.
Preparado para todo
La estética del Altea Freetrack Prototipo está basada en el Altea XL. Pero sobre éste se han hecho numerosos cambios para adaptar el rendimiento del nuevo modelo a las exigencias de los terrenos por los que se moverá.
En primer lugar destaca una carrocería con una altura libre al suelo de 310 mm. La altura total del Altea Freetrack Prototipo es de 1.766 mm, lo que hace que sus ángulos de ataque, salida y ventral sean los de un verdadero 4x4: 26°, 29° y 23° respectivamente.
Por otro lado, la anchura también se ve incrementada en 60 mm, principalmente para dar cabida a unos impresionantes neumáticos mixtos de medida 255/50 montados en llantas 8J x 19.
La robustez del Altea Freetrack Prototipo queda patente en las impresionantes defensas sobredimensionadas, así como en las piezas laterales en material plástico con inserciones de aluminio que protegen la carrocería de golpes con rocas o demás obstáculos.
En el frontal destaca el parachoques exclusivo con tomas de aire de rejillas hexagonales con un diseño inédito en la gama SEAT. El paragolpes, totalmente liso y sin ningún tipo de molduras o aristas, incorpora en su parte inferior dos faros antiniebla de leds junto con unos apliques en aluminio. Por su parte, los faros delanteros, bixenón y con tecnología AFS, exhiben en el interior de la carcasa el número 4, para resaltar el carácter 4x4 del coche.
En la zaga, llama sobre todo la atención la rueda de repuesto integrada en el portón trasero, revestida con un embellecedor plástico donde destaca el logotipo de SEAT y un original “4x4”. Para acceder al maletero, debe abatirse lateralmente la pieza donde va sujeta la rueda de repuesto, fabricada en aluminio, y en la que resalta el nombre del modelo.
Otro de los detalles que se destaca en la trasera del Altea Freetrack Prototipo son las dos salidas del escape, con forma triangular e incrustadas en el propio parachoques. Por su parte, los pilotos son en cristal transparente, permitiendo ver el interior de los mismos. Salidas del escape y pilotos traseros revisten al modelo de un claro carácter deportivo.
En la línea lateral lo más llamativo son las impresionantes llantas en 19 pulgadas, nada habituales en vehículos de estas características. El diseño de los cinco radios dobles permite ver los discos de freno del Altea Freetrack Prototipo, con pinzas de 8 y 4 bombines. También destacan los plásticos protectores ubicados en la parte baja de las puertas. Los pasos de rueda también exhiben esta protección. Estos aditamentos confieren al Altea Freetrack Prototipo un innegable aire de 4x4, no exento de cierta elegancia gracias a los apliques en aluminio.
Otro elemento que merece mención aparte son los espejos retrovisores, con los intermitentes integrados y como novedad en la gama Altea, ubicados en las puertas y no sobre el montante A del vehículo.
El Altea Freetrack Prototipo está pensado para disfrutar de la naturaleza y de paisajes fuera del alcance de la mayoría de vehículos. Y para no perder detalle, ofrece un impresionante techo panorámico oscurecido. De este modo evita el exceso de luz solar y el sobrecalentamiento del habitáculo. Además, también en el techo se ubican las barras portaequipajes exclusivas en este modelo. También llama la atención respecto a otros modelos SEAT la ausencia de antena en el techo. En este caso, dicha antena se integra en la luneta posterior.
Por último, resaltar el color utilizado en el concept-car: un exclusivo blanco mate desarrollado específicamente para este prototipo. Con esta tonalidad, el Freetrack denota un carácter positivo, abierto a la naturaleza y diáfano. Todo ello sin perder el carácter de coche deportivo que brinda este color.
La emoción de la aventura
Queda claro que el SEAT Altea Freetrack Prototipo es un auténtico todo camino. Pero la robustez de la mecánica y de su exterior encuentra el anverso en un interior diseñado para disfrutar de todos los detalles. Gozar de la aventura y de la naturaleza, sí. Pero sin renunciar a ninguna comodidad.
Su tapicería en piel bitono, en color marrón y blanco, aporta un grado de elegancia y luminosidad que se acentúa con el techo panorámico mencionado. La sensación de robustez exterior se traslada al interior con unos backets individuales que aportan un plus de seguridad adicional a quien los ocupa, gracias a su excelente sujeción. Los posteriores tienen además entre ellos un cofre portaobjetos.
Configurado como un 2+2, cada uno de los pasajeros del Freetrack Prototipo disfruta del placer de viajar en asientos individuales. Cada plaza es el pequeño mundo de quien la ocupa.
El salpicadero del concept-car ha sido especialmente cuidado, tanto en el diseño como en los materiales empleados. La parte del conductor se encuentra recubierta en piel marrón oscuro, mientras que la visera de los relojes es en color blanco. Mismas tonalidades utiliza el volante de exclusivo diseño, que además de la piel marrón y blanca utiliza aluminio.
La parte del salpicadero frente al acompañante utiliza por su parte un acabado “soft” en tono claro, muy agradable tanto al tacto como a la vista, haciendo que la calidad percibida del habitáculo sea de primer nivel.
La consola central llama poderosamente la atención. Dos pantallas concentran la información de la navegación en la parte superior, incluidos todo tipo de datos para la conducción off-road, y del climatizador en la inferior. Los difusores del aire presentan un nuevo diseño exclusivo del Freetrack, con una original disposición vertical en la consola central, y circular en los laterales.
En cuanto a la instrumentación, presenta un diseño exclusivo para este modelo, con dos relojes ubicados en el lado derecho y una pantalla multifunción en el izquierdo.
Por último, en cuanto al maletero, destaca la ausencia de bandeja cubre equipajes, lo que aumenta la sensación de amplitud del habitáculo. Además, ofrece una ingeniosa solución mediante la cual un panel que se mueve por guías ajusta la carga para evitar que se mueva en el maletero.
Motor de primer nivel
El Altea Freetrack Prototipo monta el mismo propulsor del nuevo León Cupra: un 2.0 TFSI con 240 CV, preparado para afrontar cualquier tipo de recorrido, ya sea por asfalto, ya sea en caminos de tierra. La potencia de este 2.0 TFSI es transmitida a las cuatro ruedas del vehículo a través de un esquema con conexión hidromecánica y mando electrónico tipo Haldex, para garantizar un reparto de fuerza permanente de manera progresiva y precisa.
El Altea Freetrack Prototipo es por tanto una solución definitiva para quienes quieran disfrutar de aventuras en familia, por los terrenos más abruptos y complicados, pero a la vez poseer un vehículo de altas prestaciones para circular divirtiéndose también por el asfalto.
Más información
El Altea Freetrack es el prototipo que anticipa cómo será la versión todoterreno del Altea XL. La nueva variante del Altea XL estará a la venta en el tercer trimestre de 2007.
Este prototipo tiene tracción a las cuatro ruedas mediante embrague multidisco Haldex controlado electrónicamente. La carrocería tiene una mayor altura al suelo (310 mm). Estas características también estarán en el modelo de producción que será mostrado en los próximos meses (probablemente, no tendrá tanta altura libre al suelo).
Los paragolpes del Freetrack Prototipo no son muy apropiados para conducción fuera de la carretera. En la versión definitiva del Freetrack, estarán protegidos.
Lleva neumáticos todoterreno 255/50 19", barras portaequipajes en el techo —que es de tipo panorámico—, rueda de repuesto colocada en el portón trasero y una salida de escape doble integrada en el paragolpes.
Tiene cuatro plazas individuales con asientos deportivos tapizados en cuero; los asientos traseros tienen regulación longitudinal. En el maletero, tiene el mismo sistema de sujeción del equipaje del Audi A6 Avant, con barras telescópicas que se pueden fijar a lo largo de unos rieles.
El salpicadero es básicamente el del Altea normal modificado. La consola central del Altea ha sido reemplazada por dos pantallas táctiles, que sirven para controlar diversas funciones de la navegación, el equipo de sonido y la climatización.
Este prototipo lleva el motor del León Cupra, un 2,0 l TFSI de 240 CV de potencia máxima. La gama de motores será parecida a la del Altea monovolumen, incluyendo dos motores más de gasolina (1,6 l de 102 CV y 1,8 l TFSI de 160 CV) y tres Diesel (1,9 l TDI de 105 CV, 2,0 l TDI de 140 CV y 2,0 l TDI de 170 CV).
solo tengo una palabra... que bonito
si es igualito que el altea xl, solo qu lleva lo de la rueda de repuesto como el restyling del tuareg........
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--------[ TDI & DSG ]--------
Bonito es poco mondrollo, yo diría precioso.Originalmente publicado por mondrollo
Por otro lado, el articulo comenta que este modelo culminará la que fue nueva generación Seat. ¿Esto quiere decir que los próximos modelos van a ir en otra línea, abandonado la inagurada por el Altea y Toledo??
Para gustos los colores... bonito decis? a mí solo me parece bonito el interior, el exterior no me gusta nada...
salu2.
LEÓN CUPRA 2.0 TFSI STAGE 2+ APR
Me recuerda al Scenic 4x4...
Saludos
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http://img210.imageshack.us/img210/8868/calamarfl5.jpg
A4 AVANT 1.9 TDI 130 CV AVF QUATTRO SLINE negro brillante+xenon plus+symphony II+isofix+barras cromadas techo+ TOMTOM GO.
GOLF IV TDI 110cv 25th
HONDA CBR 600F PGMFI blanca azul y roja (eso si que acelera)
Esta guapo el coche. A ver las ventas que tiene en el futuro.
A mi me parece precioso, sobre todo la trasera y el interior..........
Skoda Octavia 2.0 Tdi 140 cv, elegance, llantas 17", suspensión deportiva, negro mágico efecto perla con tapiceria beige, Salida escape, Parrot CK3100,Xenon 4300ºk, proximamente.....mando del garaje en TPM
http://www.vagclub.com/forum/viewtop...=113843#113843
no esta nada mal, aunque no es mi estilo de coche, quiza si que recuerda al scenic 4x4 , sobre todo porque es el mismo concepto,
Seat Toledo II 1.9 TDI 110 Cv Repro by TLR , Parrot 3100 , llantas FRII 225/45/17 , Plafon W8 , cuadro Golf IV Sport con FIS , Toberas S3 , Pomo y cerquillo FR , Pedalera TT , Asientos FR , Limpias aerotwin golf IV ,Frenos 312 20VT
Mi perfil: http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?t=15696
Para mi ,muy guapo.
y yo esperando el tango tan entusiasmadomm q mierda
Skoda Fabia I Sport 101cv TDI
la leche que futurista y moderno es , seguro que es un SEAT?
Pues es difente y gusta bastante
Bora Variant 4Motion. El solo en el foro,
Vamos que si ponen el toledo asi de guapo por dentro, soy capaz de vender el octavia...
Pues a mi no me gusta nada .... (sólo me gusta el motor)
Passat Variant 2.0 TDI 140 cv HIGHLINE 4MOTION / Audi A3 Attraction TDI 101 Cvs
Perfil:http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?t=18246
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que bonito. mas de lo que esperaba. Por favor que incorporen los focos traseras al Altea normal.
Seat Exeo Sport 2.0 CR TDI 143 cv
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