sí, es frecuente en esos coches.
Suelen traer centralita magneti marelli y dan ese por culo.
Tienes que cambiar el baudrate, empieza a probar bajando de 9600 restandole 200 cada vez, a ver si hay suerte.
pues eso que el otro día llegó a mis manos un ibiza de gasolina del 2001 con el motor 1.4 16v con la luz de avería de motor encendida y el ralentí inestable. Le enchufé mi cable kkl y cual fue mi sorpresa cuando le doy al módulo de motor y me dice que naranjas, exactamente decia algo asi como que no era posible sincronizar por causa de algo que se llama BAUD RATE, pero a otros módulos como el de instrumentos si que me funciona. Cambié la velocidad del puerto y bajé el baud rate ese y nada
Que hago?? a alguien le ha pasado?
Passat TDI 130 cv 6v Highline 2002 motor AVF, sin catalizador, anulada EGR por vagcom, pinzas de freno rojas, cable jack para dipositivo externo, aviso de abrochar cinturón escrito en el cuadro, limpia parabrisas aerotwin, plafón W8, color blanco mu blanco y dentro de poco más...
sí, es frecuente en esos coches.
Suelen traer centralita magneti marelli y dan ese por culo.
Tienes que cambiar el baudrate, empieza a probar bajando de 9600 restandole 200 cada vez, a ver si hay suerte.
pues en mi bora tampoco pudimos entrar en el modulo motor, en los demas sitios si...
el baudrate este donde se toca?
podriais poner alguna captura?
saludos!
VW bora TDi 110 ASV
knipex, nuestro error no era ese, pero lo probaremos, eso y lo de desenchufar la bateria.
gracias!
lo del baud rate ya lo probé, aunque no tube en cuenta lo de ir variandolo en intervalos tan pequeños, en cuanto pueda lo vuelvo a intentar. Tambien probaré lo de la bateria que no se me había ocurrido.
Passat TDI 130 cv 6v Highline 2002 motor AVF, sin catalizador, anulada EGR por vagcom, pinzas de freno rojas, cable jack para dipositivo externo, aviso de abrochar cinturón escrito en el cuadro, limpia parabrisas aerotwin, plafón W8, color blanco mu blanco y dentro de poco más...
A mi en mi golf 1.6 16v tampoco tenia narices de comunicar con el modulo del motor,con el programa vag-com,sin embargo con el vw-tool si que se podia comunicar con dicho modulo
Lo que probe con vag-com fue comprar el obd2 pero con puerto serie y desde entonces me va fenomenal y me comunica con todos los modulos
Saludos
Golf IV 1.8t 180cv AUQ 2001
vincentdali tiene experiencia con esos gasolina. A ver si le pregunto.
Aunque él ya pasa del cable serie y los hace directamente con el 607 USB
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