jeje pues te ha salido barata esa homocinetica. Para futuras averias como esa, si quieres puedes enviarle a Freyme la junta homocinetica vieja y te la reconstruyen. Yo he visto como se hace y es una pasada, queda totalmente nuevas.
Pues empieza el tik-tik-tik-tik, miro y el fuelle de la rueda derecha roto.
He comprado una por 78 euros en una tienda de recambios y me he decidido a cambiarla yo mismo.
Sólo hay que quitar la rueda y dos tornillos y herramientas las justas, pero hay que echar mano y muñeca para quitar el tornillo de 17 del cubo de rueda, los problemas me los dio al colocar la junta nueva que no habia forma, pero al final entro.
apretar el cubo otra odisea, 180 nm mas media vueta que creia que torcia la llave.
Final feliz, el tik-tik ha desaparecido y un ahorro de un puñao de euros
Passat TDI 130 cv Higline. Tempomat. Navi MFD + TMC + DSP. Cargador 6 CD's 1-DIN en reposabrazos. Luz W8 Ojos azules. Repro ZAGO Electr. Faros Bi-Xenon, niveladores. Lavafaros
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jeje pues te ha salido barata esa homocinetica. Para futuras averias como esa, si quieres puedes enviarle a Freyme la junta homocinetica vieja y te la reconstruyen. Yo he visto como se hace y es una pasada, queda totalmente nuevas.
El cambio de un fuelle en enero para un coche como el tuyo en concesionario..
¿tu has cambiado la junta no...?
No entiendo bien la diferencia entre el fuelle y la junta, supongo que el fuelle es el guardapolvo que indico abajo.. ¿no?..
40411900 SEMIEJE ARTICULADO IZQUIERDO DESMONTADO Y MONTADO: 53,10 Euros
40440150 JUNTA HOMOCINETICA COMPROBADO: 17,70 Euros
40481950 GUARDAPOLVOS JUNTA HOMOCINETICA EXT. DESMONTADO + ONTADO : 23,60 EUROS
W8D0498203B GUARDAPOLVOS 20%: 22,03 EUROS
TOTAL CON IVA: 135 Euros...
Passat Variant Advance TDI 130 CV AVF 30.000 km y se acaba la garantia...
Si impresionante es ver como las reparan, mas impresionante aun es ver como se hacen las juntas homocineticasOriginalmente publicado por m0nch0
Yo trabaje hace tiempo en la planta de delphi (la de puerto real k van a cerrar) y alli habia unas prensas k fabricaban juntas homocineticas
salia el hierro al rojo en estado liquido, entraba en unos moldes y las prensas (1600 toneladas por centimetro cuadrado) daban unos golpes k retumbaba el suelo en un radio de unos 15-20 metros
despues salian en bruto y pasaban a un torno para darles las formas interiores y exteriores
Xdd
A la pregunta de JOAN:
La junta es la parte mecanica y el guardapolvos es el fuelle de goma
Fabia 6Y2364|FF:12/06/00 FM:30/06/00 FC:17/08/06|1.9 TDI PD ATD (MS7)|1B/F7T|GA|EMD|X3B|1AJ(ABS/ASR/EDL)|1KK|8RM|CB9|4A3|4R3|8WB|9TH|...|Bf Goodrich Profiler 185/60-14|+Cajon Asiento Conductor|+Bolsas Laterales Maletero|+2 Redes Maletero (AM)|+Extintor 2 kg|+Bolsa Grande Maletero (AM)(Sumex)
Mi pregunta es por lo siguiente..
Normalmente al pasar la ITV te pueden decir que tienes un fuelle de goma roto y que conviene cambiarlo para retener la grasa de la junta (ahora ya hablando con propiedad gracias a RACING_ENRIQUEZ)...
¿ Es complicado cambiar el fuelle de goma..??
aparte de la dinamometrica ¿hace falta alguna herramienta dedicada para ello..?
(algun extractor o similar..?)
Y aparte de lo que os comento (para FLEXO) en los 78 euros, ¿te entra una junta nueva o reparada... ??
¿y el fuelle..?
¿ Alguien tiene un video..??
Por lo que veo es una averia bastante frecuente (lo de la rotura del fuelle, no lo de la junta..)
Saludos
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para cambiar el guardapolvos necesitas una herramienta especial
Puede ser un cono o bien un "pulpo" que abre el guardapolvos para meterlo en la junta
Esto para hacerlo sin sacar la junta
Si se saca la junta no hacen falta ninguna de esas herramientas
La dinamometrica no es del todo necesaria aunk si muy recomendable
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El fuelle es el guardapolvo, y desconozco si pasaria por la junta con alguna herramienta, aunque me parece que puede ser dificil pasar por el agujero pequeño toda la junta sin romper la goma.
si no queremos quitarla hay que sacar el semieje y cambiar entonces los dos guardapolvos.
X mOnchO
Cuanto saldría la reparación de una junta?
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yo he cambiado algun guardapolvos con un cono que es una herramienta especial para ese fin, y tan simple como su nombre, el guardapolvo a de ser especial para montar con el cono, creo que bastante mas elastico que el convencional, aparte tienes que engrasar muy bien el cono para que el guardapolvos deslice sobre el, a mi me parece una chapuza montarlos asi, aparte que la calidad de estos guardapolvos deja bastante que desear.
deberian inventar algun fuelle hecho en dos partes, luego se cose y ya esta
o ya que vale una pasta, que sean de material irrompible, que luego la junta cuesta un güebo
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Pues no lo se, llama a Freyme y preguntale. Me supongo que mas barato que una reconstruida ya que tu pones la pieza mas importante.Originalmente publicado por flexo5
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