Audi invertirá 12.600 millones para relanzar la marca

[RubenFP]

Elevó un 7,8% su beneficio el año pasado hasta 871 millones de euros / Producirá en Eslovaquia su primer SUV, basado en el Volkswagen Touareg / Este verano dejará de fabricar el utilitario A2.

CESAR URRUTIA

INGOLSTADT (ALEMANIA).- El mercado europeo se ha quedado pequeño y excesivamente limitado para Audi. La marca alemana de gama alta perteneciente a Volkswagen quiere pisar fuerte en EEUU y China para reducir su dependencia de los competidos mercados europeos y acelerar su actual ritmo de crecimiento, de forma que en 2008 alcance el millón de unidades vendidas.

Se trata de un reto complicado a tenor de la marcha actual del grupo. El año pasado las ventas de la marca de los cuatro aros se aproximaron a 780.000 unidades, un 1,4% más que en 2003, registrando niveles históricos en grandes mercados europeos como España y Reino Unido y despegando con fuerza en los países de Europa del este con mayor potencial, como Rusia y Polonia. Alemania, 'el pilar principal del grupo' por absorber tres de cada 10 coches vendidos, redujo su demanda un 1,1% y las previsiones del grupo no auguran una mejora de la economía del país.

Audi lanzará en marzo el nuevo A6 Avant y en abril el deportivo RS4, mientras que dirá adiós de forma definitiva el utilitario compacto A2, que al no cumplir con las expectativas dejará de fabricarse este verano en la planta de Neckarsulm.

Recorte de costes

A pesar del lento ritmo de venta, la marca con sede en Ingolstadt obtuvo en 2004 unos notables resultados financieros gracias, fundamentalmente, a su estrategia de precios y a la constante búsqueda de oportunidades para el recorte de costes. El volumen de negocio del grupo, que incluye la marca Lamborghini, creció un 4,2% hasta 24.506 millones de euros, y el beneficio aumentó un 7,8%, hasta 871 millones de euros.

El presidente de Audi, Martin Winterkorn, hizo hincapié en las virtudes de esta política de costes en un difícil momento para los mercados automovilísticos y en un año en el que el grupo, que cuenta con 53.000 empleados, afronta las negociaciones con el sindicato IG Metall con vistas a un nuevo convenio colectivo.'La calidad en los procesos de fabricación de Audi no depende exclusivamente de sus plantas alemanas; también puede lograrse en Hungría o China, donde el grupo tiene instalaciones', advirtió.

La ambición de aumentar la penetración en nuevos mercados para elevar el volumen de ventas y reducir la dependencia de la demanda europea en su negocio ha llevado a Audi a desviar a EEUU y China buena parte de sus esfuerzos. En los próximos cuatro años invertirá 12.600 millones de euros para adecuar su estructura a estos planes.

En China, donde Audi ha gozado durante años de una significativa cuota de mercado en el segmento premium, la estrategia pasa por desarrollar mayor capacidad de producción y de la red de ventas.Mientras, alrededor de 8.800 millones se destinarán a una estrategia de nuevos productos en la que desempeñará un papel estelar su proyecto Q7, un SUV (Sport Utility Vehicle) con el que Audi quiere plantar cara a sus rivales BMW y Mercedes en el segmento más disputado por todos los fabricantes europeos a la hora de plantearse seriamente su presencia en EEUU.

La marca de los cuatro aros producirá el modelo definitivo derivado del Q7 en Bratislava (Eslovaquia), donde su matriz Volkswagen fabrica el Touareg, el SUV en el que se basa aquél. Los desfavorables tipos de cambio entre el euro y el dólar -que sólo en 2004 costaron a Audi 200 millones de euros- estarían cubiertos en principio por los bajos costes de la planta eslovaca.

Instalaciones de VW

En principio, tanto Winterkorn como el director financiero de la marca, Rupert Stadler, descartaron la construcción de una nueva planta en Norteamérica, aunque dejaron abierta la posibilidad de utilizar las instalaciones que Volkswagen tiene en México.Las previsiones de Audi apuntan a unas ventas de casi 100.000 unidades del Q7 desde el año próximo -la mitad de ellas en Estados Unidos-, lo que supondría una importante aportación al objetivo de matricular un millón de vehículos en 2008.

http://elmundomotor.elmundo.es/elmun...109095988.html

[jes]

Es lo que he dicho en otros post. Dentro de poco Audi se va a pasar por la piedra a BMW y estará a la altura de los mercedes! tiempo al tiempo.

O no creeis?

[berto]

puede q a mercedes tb, pq intentaban hacerlo con VW, dejando BMW a Audi, pero con la cagadilla del phaeton.... a mi personalmente el phaeton me parece muy buen coche, pero metidos en ese dinero yo querría q fuera de aluminio como el A8, por el tamaño y peso de esos cacharros q es considerable

[Golfo3GTI]

seguro que el proximo phaeton lo haran mejor, pero los audis son coches que triunfan mucho actualmente, y seguro que tambien lo haran en el futuro

[luis]

Cuando hablamos de mucho dinero la gente no compra w si no que compra audi, mercedes o bmw, si quieres vender un w caro, tienes que hacer lo que han hecho con el tuareg, primero el w y luego el audi, ahora cuando salga el audi ya veremos que tal le va al tuareg. El phaeton es un buen coche, pero es muy caro y no es mejor que mercedes clase s o bmw seire 7 y por supuesto un Audi A8, por ese motivo ha sido un fracaso, y la marca tampoco esta a la altura de la otras.