El Audi R10 TDI gana de nuevo en Sebring

[fulltdi]

La tecnología Diesel de Audi ha vuelto a triunfar.
Tras haber escrito una página de oro en la historia del automovilismo con la primera victoria de un automóvil Diesel en las 12 Horas de Sebring del pasado año, el nuevo R10 TDI, con las últimas especificaciones de 2007, ha renovado su marca al conseguir para Audi la octava victoria consecutiva en Sebring, tras una dura pugna con los nuevos coches de la categoría LM P2, 150 kilos más ligeros esta temporada.

Frank Biela (Alemania), Emanuele Pirro (Italia) y Marco Werner (Alemania) han llevado al renovado Audi R10 TDI a una victoria por 6 vueltas de ventaja en Sebring, en la carrera inaugural de las American Le Mans Series 2007. El Audi ganador recorrió 1.346,800 millas bajo el cálido sol de Florida, registrando también un nuevo récord de la pista en 1m 46,730s.

El R10 TDI "hermano" de Audi Sport North America que defendía el título de campeón con Dindo Capello (Italia) y Allan McNish (Escocia), más el refuerzo de Tom Kristensen (Dinamarca), partió de la "pole position" junto al Audi número 2, a pesar de haber tenido que ser totalmente reconstruido tras un accidente en los entrenamientos del pasado jueves por la noche.

El Audi número 1 lideró la mayor parte de la prueba durante las primeras cinco horas después de que el segundo Audi sufriera un pinchazo en el neumático trasero izquierdo que le hizo perder dos vueltas. A partir de la quinta hora, el Audi número 1 cedió el liderazgo al perder 30 minutos en dos paradas en boxes para solucionar unas incidencias eléctricas que fueron aprovechadas por el R10 TDI de Biela/Pirro/Werner para reconquistar la cabeza de la prueba remontando desde la séptima plaza.

A pesar de la nueva reglamentación, el Audi R10 TDI continúa siendo el coche a batir. Esta impresionante victoria en las 12 Horas de Sebring (EE.UU), es un comienzo perfecto de la temporada 2007 para AUDI AG con su revolucionario deportivo diesel y todo un éxito de cara a la preparación de las 24 Horas de Le Mans que se celebrarán los próximos 16 y 17 de junio. Es la octava victoria consecutiva en la clásica americana de resistencia para el fabricante de Ingolstadt.

El Audi R10 TDI, que cuenta sus participaciones por triunfos, tuvo que salir por primera vez con un depósito de combustible un 10 por ciento más pequeño (81 litros en lugar de los 90 de la pasada temporada). Esto significa que los Audi tuvieron que parar en boxes para repostar cinco vueltas antes que sus competidores.

Por ello, a pesar de que el R10 TDI era el más rápido en recorrer el trazado de 3,7 millas de longitud y estableció un nuevo record del circuito, el Acura/Honda consiguió dominar la prueba en varias ocasiones con sus coches 150 kilos más ligeros, encuadrados en la categoría LM P2. Sólo en la penúltima hora, Biela, Pirro y Werner dieron por bueno su liderazgo en esta emocionante y competida carrera. Con este resultado, Biela iguala el récord de Kristensen de cuatro victorias absolutas en Sebring.

Fuente:micoche.com.

[m0nch0]

TDI POWER

[rider]

ahí, con dos cojines.

[garjulian]

Si señor.

Seguro que este no tiene DPF

[Jibma]

Calamares el poder.

Lo sentimos Berto, pero Audi se dió cuenta de que los TFSI no servían para competir.

[asd913]

No esta mal... 150 Kg mas que los demas, un 10% menos de combustible y aun asi gana con 6 vueltas de ventaja!!

El año que viene les obligaran a ir con un SDI o algo asi para no abusar jejjejejje

[snavascuesl]

No esta mal... 150 Kg mas que los demas, un 10% menos de combustible y aun asi gana con 6 vueltas de ventaja!!

El año que viene les obligaran a ir con un SDI o algo asi para no abusar jejjejejje

[Toston]

esque los diesel tambien dan de si, no estaría mal que entrara AUDI en la F1 con un diesel

[roquetero]

peugeot, creo que quiere hacer también un diesel de competición
lo conducirá un gené, creo que es mark gené.
Vamos a ver si puede con la supremacía demostrada por audi,

Calamar power!!!

[PAZ]

AL final van a ser todos diesel.

[snavascuesl]

Yo creo que para éste tipo de competición los diesel van muy bien. Audi lo ha demostrado y los de Peugeot, que tampoco están cojos cuando de diesel se habla, parece que han visto la luz ...

[yama(a)moto]

esque los diesel tambien dan de si, no estaría mal que entrara AUDI en la F1 con un diesel

Vamos, si entra AUDI en la F1 con un monoplaza diesel y gana a los ferrari, al dia siguiente voy yo y me compro un A3 TDI.

Seria impresionante ver la cara de los tifosi.

[asd913]

Bueno, eso de la F1....

Corregirme si me equivoco, pero la reglamentacion obliga a usar motores atmosfericos de 2400 cc, no?

Mejor dejemos al R10 para arrasar en las carreras "de fondo", que es su verdadero caldo de cultivo

[berto]

Lo sentimos Berto, pero Audi se dió cuenta de que los TFSI no servían para competir.

jeje, todos los Audi S y RS los hacen TDI de lo deportivos que son, no?

eso es publicidad para competir con otros grandes productos e introducir en USA los TDI de common rail, hay cosas que no necesitan anunciarse

con dinero en competición se hace lo que sea, ganan marcas que en la calle son más bien cutres y en la vida real no tienen que ver con lo que hace en un campo reducido o ni tienen apice de deportividad, Renault en la F1, citröen en rallies.. etc

[yama(a)moto]

Lo sentimos Berto, pero Audi se dió cuenta de que los TFSI no servían para competir.

jeje, todos los Audi S y RS los hacen TDI de lo deportivos que son, no?

eso es publicidad para competir con otros grandes productos e introducir en USA los TDI de common rail, hay cosas que no necesitan anunciarse

con dinero en competición se hace lo que sea, ganan marcas que en la calle son más bien cutres y en la vida real no tienen que ver con lo que hace en un campo reducido o ni tienen apice de deportividad, Renault en la F1, citröen en rallies.. etc

Que razón tienes neeeng.