pues tiene que ser un AGR o un ALH, solo uno de esos dos tipos de motores, si es el primero lleva turbo fijo, si es el segundo lleva turbo de geometria variable.
os he leido que los inyector-bomba no se los puede ver el timming exacto con el vag com (ya me extrañaba que el passat se me salia de la grafica), y que ademas, solo se ajusta electronicamente.
¿como se mira y como se ajusta? ¿se ajusta con el vag com?
Al new beetle le cuesta arrancar, va torpe y gasta bastante, ahora mismo no se que motor lleva, solo que es el 90cv y del '99: y la ultima vez que le mire el timming estaba a 24¿que se le puede hacer?
passat tdi 130cv '02
new beetle tdi ' 99
pues tiene que ser un AGR o un ALH, solo uno de esos dos tipos de motores, si es el primero lleva turbo fijo, si es el segundo lleva turbo de geometria variable.
Tu coche no es inyector bomba, sino bomba rotativa.
Lo primero que tienes que hacer es ajustar el timing, luego hacer unos logs para ver el caudalimetro.
entonces al beetle si que se puede con el manual? ¿y al otro?
passat tdi 130cv '02
new beetle tdi ' 99
El passat no se puede mecanicamente, aunque he oido que si está fuera de punto si se ajusta... todavia estoy preguntando a un amigo que trabaja en la SEAT, que me aseguró que ajustaron el avance en su leon tdi 130cv...
el beetle se hace con el manual es bomba rotativa de polea regulable
Estamos hablando de un Passat 130 motor AVF...??
Passat Variant Advance TDI 130 CV AVF 30.000 km y se acaba la garantia...
no el passat tdi 130 tanto con el motor AVF, como con el AWX no se puede regular el timing porque lo hace electronicamente, aunque por hay se especula que si se puede, habra que estar atento.Originalmente publicado por JOAN
estamos hablando de un new beetle tdi 90cv
No, si ya me habia "coscao", pero como luego hablan del "otro" coche, me asalta la duda ,ya que yo tenia entendido que lo del ajuste manual del timing no era para mi motor...
Gracias por la aclaración...
Passat Variant Advance TDI 130 CV AVF 30.000 km y se acaba la garantia...
ya pense varias veces en este tema y yo creo que lo que han adelantado es el arbol de levas un poco para adelantar la apertura de las valvulas de admision....... no se , tirare de la lengua a ese amigo pero no mucho que sino se la arrancas y luego no puede hablarOriginalmente publicado por lebrillo
Bueno m0nch0, si le adelantan el arbol de leva no puede ser peligroso, me explico.
Partimos de que el inyector-bomba lo abre una electrovalvula, o sea, la apertura/cierre es independiente del movimiento arbol de levas.
Entonces si resulta que tenemos adelantado el arbol de levas, tambien tendriamos que tener adelantada la electronica, ya cuando es golpeado el inyector este se encontraria cerrado, puesto que la centralita todavía no ha dado la orden de abrir, ¿no puede reventar?
Bueno a menos que el arbol lleve un sensor de posicion y la electronica lo sepa y este preparada para esta modificacion.
Passat Highline 3bg 130 AVF de 2002 125.000 km
no porque el arbol de levas es que acciona mecanicamente el inyector para este de el ciclo de inyeccion en "coordinacion" con la centralita, si le adelantas el arbol de levas consigues """ajustar/corregir" el avance(timing) del ciclo de inyeccionOriginalmente publicado por galin2
Estoy en pleno estudio de este tema. Solo comentar que en unos dias sabre algo mas. Como comentarios os dire que con el vagcom hay un campo que hace referencia a el punto de avance del arbol de levas...... bueno no sigo, cuando tenga algo serio os lo pondre en un post que esto son elucubraciones mias jaja.
MONCHO, ¿conseguiste averiguar algo del tema de ajuste de timing en inyector bomba?
Saludos.
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