Me presento con mi proyecto K04.

[Highlander]

Para el "gorrito" de los vapores del carter, compra el tubo triple del cupra, vale poco dinero, y el gorrito tambien, y evitas problemas.
Para el tubillo del servo, puedes poner una T como bien dices, pero en la boca de la n75, tendra menor incidencia que en la boca inferior.

Hola.

Parece como si hubiera adivinado lo que estabas pensando: llevo toda la tarde buscando en el ETOS las referencias del tubo triple y del decantador o "gorrito", como dices. Efectivamente, no son demasiado caros, y será la mejor solución, porque así caerá cada cosa en su sitio, sin hacer chapucillas.

Gracias.


Saludos.

[Highlander]

Con respecto al cauda, necesitas la carcasa de un V6 con tu sensor original, siempre y cuando pongas los inyectores de 380, pero para el tiempo que estes rodando con inyectores de serie, debes poner la carcasa original con relleno por fuera para que encaje mas ajustado a la admision del k04.

Hola.

Hay algo que no entiendo: ¿porque la carcasa de un V6?. ¿No será mejor la carcasa del propio Leon Cupra, que ya está dimensionada para los inyectores de 380?.

Y respecto a la dichosa toma de vacío auxiliar del servofreno, la que hemos visto que no existe en el tubo de admisión del Cupra, ¿donde está pues en el Leon Cupra?. ¿O es que el Leon Cupra no la lleva, y sólo tiene la toma de vacío principal en el colector de admisión?.

Mas que nada por curiosidad, porque si el Leon Cupra no la lleva, eso confirmaría que realmente se puede eliminar, y así no hay que andar poniendo ninguna T para adaptarla.


Saludos.

[Vin G.]

Hombre, sin ir mas lejos, mi AUM del 2001 no la lleva aunque el AUM del 2002 si.
Yo no la eliminaria, pues esa toma conecta con el eyector que va debajo del colector de admision, que a su vez esta conectado al propio colector y al radador de aceite, digamos que es un conjunto que en caso de eliminar una parte descompensaria el "circuito", aunque en los otros modelos que no lo llevan tengan otra "compensacion" por defecto.

Con respecto a la carcasa del V6, simplemente es porque es la que aumenta el area del cauda de origen en la proporcion idonea al aumento de inyeccion, a parte, en la propia pagina de proimports puedes ver la referencia de ese caudalimetro en concreto, y aunque por fuera, la carcasa del V6 tenga el mismo diametro que la de un cupra, quizas el interior no sea igual, no lo se, simplemente, por no fallar, ya que el preparador indica esa en concreto, pues esa y te evitas problemas.

[Highlander]

Hola.

Para ir adelantando trabajo, ya he desviado la toma auxiliar del servofreno.

Al final la he conectado al tubito del ESP con una "T", según se ve en la foto. El agujero de la toma de admisión lo he taponado con un tornillo de su medida. Así ya está este tema resuelto para cuando instale el K04, y ya hay una cosa menos en que pensar.

Ya le he hecho unos 200 Km por carretera/autovía, y todo funciona correctamente, igual que antes de tocar nada.


Saludos.

[Vin G.]

Mira, pues una cosa menos para cuando empieces el despliegue de piezas.

[Gu4rDi4N]

Buena ñapa

Por cierto pato,mi AUM es de Agosto 2001 y si tiene esa toma.

[Vin G.]

Claro, a partir de julio todos los modelos son del año siguiente, el tuyo 2002.
El mio era de mayo.
El tuyo traia recaro?

[Gu4rDi4N]

Claro, a partir de julio todos los modelos son del año siguiente, el tuyo 2002.
El mio era de mayo.
El tuyo traia recaro?

que cabronazo jaja

No traia recaro

[Golfo3GTI]

ya me gustaría a mi meterle ese turbillo al mío, aunque veo que es bastante complicado hacerlo

[Gu4rDi4N]

Si te dijera que no... te mentiria

[Vin G.]

Yo tb

[Highlander]

Hola.


Por fin he encontrado un tornillo para tapar el agujero de la sonda que hay en el K04, como veis en la foto con el taponcito amarillo.

Es un tornillo del 12 con rosca 100, que dentro de las medidas especiales, es una medida mas especial todavía de lo habitual, muy dificil de encontrar.

No los he encontrado en ninguna ferretería de Valencia, y al fin lo he conseguido en Castellón, por medio de un familiar que conoce a un mecánico especializado en estos temas, que trabaja para las industrias azulejeras de esa zona.

Total, una historia de mucho cuidado, pero el caso es que al fin he conseguido el dichoso tornillo. He comprado 4, por si acaso necesito alguno más. A 6 euros cada uno me han costado, pero como son imprescindibles no hay mas remedio que pagar lo que pidan.

Estos son de 30 mm de largo, y ahora tendré que cortar uno a 1 cm de longitud aproximadamente, que es la medida del agujerito del turbo, pero eso ya es lo mas fácil.

Muchas gracias a todos los que me habeis ofrecido alguno en el caso de que no pudiera encontrarlo.



Saludos.

[sangus]

buena ñapa, ya nos contarás

S2

[Jose Luis]

buena ñapa, ya nos contarás

S2

Pues no. No nos ha contado.


Me dá una rabia estos post....... Te pones a leer con todo el interés, y de repente te deja a medias, y no sabes como acabó la cosa.

[GTIRAUL]

si no me equivoco el proyecto esta casi acabado con resultados de 250cv para arriba.aver si pone graficas.