Citar y responderya me acuerdo pero lo que yo te pregunto es desde cuando hasta cuando oscila, es decir, empieza en 0.0 y acaba en -1.1 por ejemplo, en la grafica solo se ve un valor de captura.
nooo el positivo no lo toka nunka siempre 0.0 y al negativo, pero ahora mismo no me akuerdo, de lo de -0,06 o -0,6(pero kasi seguro ke este!!!), a ver si encuetras las graficas te colgué de la grafica en caliente y en frio, ke ya las miraras y me dijiste ke podia estar algo mejor, ejje. en esas graficas estaba casi a 0.0 pero decirte ke esta vez era en caliente y oscilaba bastante a ralentí claro
saludos
Seat Leon 1.9 TDI 150cv 2004 (Serie)
ya me acuerdo pero lo que yo te pregunto es desde cuando hasta cuando oscila, es decir, empieza en 0.0 y acaba en -1.1 por ejemplo, en la grafica solo se ve un valor de captura.
Hola, no se si sera efecto placebo, pero ahora noto que a bajas revoluciones tira mas el coche, antes habia que esperar a que subiera a un poco mas de vueltas para notar el tiron.
bueno haber como me va a mi acabo de dejarlo como dice moncho a mi tb me parece que va mejor pero necesito dias para confirmarlo
s2
PASSAT TDI 110CV confortline,llantas RS4 en 17,Michelin Pilot Sport2 225/45/17, Parrot 3000evo,Pioneer 7400MP,altavoces JBL traseros, BILSTEIN SPORT y muelles Sachs-Eibach
es que con esta modificacion es lo que se ganan, bajos. En medios y altos anda igual.Originalmente publicado por Moretti
puede ser que consuma un poco mas el coche al cerrar un poco la EGR ??
entre 0.1/0.2 , mas lo dudo.
Monche, me he perdido, en misgraficas, no hay un minuto de log??? y lo de cuando a cuando es SIEMPRE (me parece, estaba en caliente, acuerdate, no en las graficas, sinó en lo ke te comento mas arriba) 0.0 a -0.6
saludos!!
Seat Leon 1.9 TDI 150cv 2004 (Serie)
Pues a mi me ha sucedido lo contrario. Al cerrar un poco la egr me está consumiendo un poco menos, eso que tú dices moncho pero 0,2 o 0,3 pero menos, no más.entre 0.1/0.2 , mas lo dudo.
Otra cosa moncho, has llegado a algo con el tema de la oscilación del timing? o de modificar el avance de los inyector-bomba?
PASSAT VARIANT 130CV AVF 6V - ASIENTOS CALEF. - FIS - NAV. MCD - TODO NEGRO Y POCO MÁS.
pues a mi e da la impresion, que la aguja del gasoil baja mas rapido y hago menos kilometros....no muchos, pero si alguno.
Estoy en ello aun. Tranquilo que algo sacare de ahi.Pues a mi me ha sucedido lo contrario. Al cerrar un poco la egr me está consumiendo un poco menos, eso que tú dices moncho pero 0,2 o 0,3 pero menos, no más.entre 0.1/0.2 , mas lo dudo.
Otra cosa moncho, has llegado a algo con el tema de la oscilación del timing? o de modificar el avance de los inyector-bomba?
Tú tranquilo moncho, era por si me había perdido algo.
PASSAT VARIANT 130CV AVF 6V - ASIENTOS CALEF. - FIS - NAV. MCD - TODO NEGRO Y POCO MÁS.
Moncho, me he perdido, en mis graficas, no hay un minuto de log??? y lo de cuando a cuando es SIEMPRE (me parece, estaba en caliente, acuerdate, no en las graficas, sinó en lo ke te comento mas arriba) 0.0 a -0.6
saludos!!
Seat Leon 1.9 TDI 150cv 2004 (Serie)
mejor es que habras un post nuevo con todos tus datos porque sino es imposible seguir el hilo de todos en un solo post.
Procedimiento
Canal 01 relativa a la cantidad de inyección.
1º [01–engine]
2º [10-login]
Metemos el login code 12233 y dar al botón [do it¡]
3º [10-Adaptation]
4º Nos vamos al canal 01.
5º En el campo “Stored Value” nos aparecerá el valor 32768.
Nos lo apuntamos para referencias futuras o en caso de que difiera
en algo al valor comentado.
6º En el campo “New Value” introducimos 40000.
7º Pulsamos botón [TEST]
En este momento la ecu ajustará el valor máximo que admite en este
Canal (generalmente será 3376.
10º Pulsamos el botón [SAVE]
Y ya tendríamos adaptado este canal.
Canal 05 relativa a la cantidad de inyección de inicio.
1º Tras adaptar el canal 01. Nos vamos al canal 05.
2º En el campo “Stored Value” nos aparecerá el valor 32768.
Nos lo apuntamos para referencias futuras o en caso de que difiera
en algo al valor comentado.
3º En el campo “New Value” introducimos 40000.
4º Pulsamos botón [TEST]
En este momento la ecu ajustará el valor máximo que admite en este
Canal (generalmente será 3376
5º Pulsamos el botón [SAVE]
Y ya tendríamos adaptado este canal.
Hecho todo esto ya tendríamos la válvula egr desactivada
electrónicamente y estos dos canales adaptados a esta circunstancia
que nos permitirá ganar algo de reprix en nuestro TDI.
He encontrado esto en un manual, la EGR la anula a tope, q os parece???
Como puedo hacerlo en un 2.0 tdi 170?????
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