MANUAL DE PERFECTO AJUSTE DE LA EGR CON EL VAGCOM EN LOS TDI

[codi30]

Me gustaría que me comentara alguien con mi mismo motor y que lo haya hecho, las impresiones tras hacer el ajuste a la EGR.

Motor más suelto, menos mierda pasa al motor, más nervio, mejor respira el motor, y la EGR no se ensucia apenas. Lo único malo, que en invierno tarda más en calentar el coche, pero un poco de nada. Yo veo más ventajas que inconvenientes. Salu2

He semi-anulado la EGR de acuerdo al manual. Mis dudas desde la ignorancia son las siguientes: en el valor de la izquierda tengo 300mg y en el de la derecha 560. ¿Eso esta bien?

Por casualidad, limpiaste la EGR antes de semi-anular la misma?? porque el valor de 560 es muy elevado, más de 420 ya se considera un valor "anormal" de ahí que pregunte si 1º la limpiaste.

¿Sólo hay que modificar el valor del channel 03 o en los otros canales también?

Sólo hay que modificar en el canal 003 (sólo ese canal) no en ningún otro. Salu2

[jotorresta]

Motor más suelto, menos mierda pasa al motor, más nervio, mejor respira el motor, y la EGR no se ensucia apenas. Lo único malo, que en invierno tarda más en calentar el coche, pero un poco de nada. Yo veo más ventajas que inconvenientes. Salu2



Por casualidad, limpiaste la EGR antes de semi-anular la misma?? porque el valor de 560 es muy elevado, más de 420 ya se considera un valor "anormal" de ahí que pregunte si 1º la limpiaste.



Sólo hay que modificar en el canal 003 (sólo ese canal) no en ningún otro. Salu2

Muchas gracias por la informacion.
Mañana me pongo con ello.
Saludos

[codi30]

Muchas gracias por la información. Mañana me pongo con ello.

Yo hubiese aprovechado esa repro que hiciste, para anular la EGR al 100% por cartografía. Hubiese quedado perfecta y te ahorras andar tocando con el Vag-Com. Yo lo hice aprovechando que también hice repro.

[jotorresta]

Yo hubiese aprovechado esa repro que hiciste, para anular la EGR al 100% por cartografía. Hubiese quedado perfecta y te ahorras andar tocando con el Vag-Com. Yo lo hice aprovechando que también hice repro.

La ignorancia amigo, la ignorancia.

[jotorresta]

Por cierto, este ajuste no modificara ningun parametro de la repro verdad?
No he llegado a modifficar nada hoy por falta de tiempo, pero si he visto que tiene metido el valor de serie y con 250mg.

[codi30]

No, no modifica nada de la repro (absolutamente nada). Tranquilo. Eso si, limpiaba la EGR si está sucia, antes de hacer nada en ella. Porque altera los valores a la hora de jugar con la EGR, y lo suyo es limpiar y modificar. Salu2

[jotorresta]

No, no modifica nada de la repro (absolutamente nada). Tranquilo. Eso si, limpiaba la EGR si está sucia, antes de hacer nada en ella. Porque altera los valores a la hora de jugar con la EGR, y lo suyo es limpiar y modificar. Salu2

Hola compañero.
La limpie la semana pasada. No estaba muy sucia pero como es poco trabajo la limpie.
Esta mañana me he conectado y el valor que tengo que meter para 300 gr es de 33300 y se clava en 300, pero al darle a salvar el valor me dice el vagcom sueño esta registrado, asi que toca esperar hasta ver este fallo.
Haciendo pruebas también he notado en la caja donde salen los tubos de vacío un ruido y vibración al parar el motor, durante 4 o 5 segundos.
Es normal?
Tras colocar valor de origen deja de hacerlo.
Que extraño verdad?

[codi30]

Al salvar el valor, el Vag-Com te lanza un mensaje diciendo: "sueño está registrado" ?? WTF???

[jotorresta]

Jajaja el puto corrector jajaja
Lo que me dice es que si quiero guardar el valor. Le digo que si y Entonces me contesta que para guardar un valor tengo que tener registrado el vagcom. Habrá que indagar a ver.
Y el ruido que he comentado es normal? No recuerdo que lo hiciera antes.

Salu2

[codi30]

No te deja guardar el valor porque la licencia del Vag-Com no está operativa, no por problemas con el coche o problemas con la codificación. Puedes hacer lo que quieras e intentar codificar 1.000 veces, pero sin licencia operativa no vas a poder. Necesitas un Vag-Com nuevo, o alguien que te lo preste para realizar la codificación. Qué versión de Vag-Com es?? el cable y el CD tienen la misma versión??

[jotorresta]

No te deja guardar el valor porque la licencia del Vag-Com no está operativa, no por problemas con el coche o problemas con la codificación. Puedes hacer lo que quieras e intentar codificar 1.000 veces, pero sin licencia operativa no vas a poder. Necesitas un Vag-Com nuevo, o alguien que te lo preste para realizar la codificación. Qué versión de Vag-Com es?? el cable y el CD tienen la misma versión??

Eso me temo.
La versión es la 409.1 y el cable.... es un made in china que me han dejado. Tengo que ir pensando en compararme uno mas actual.
De todos modos antes de tocar nada tengo que observar el ruido que hace la caja de válvulas al parar el coche. Me mosquea un poco ya que no lo había escuchado nunca y seguramente es casualidad, pero he empezado a escucharlo a raiz de testear el valor de la EGR.
Sabes a que puede ser debido ese ruido y vabracion?

Saludos

[codi30]

De todas las versiones de Vag-Com existentes (y mira que hay..) desde la primera versión fabricada, hasta la última, la peor de todas ellas, es la versión que tu tienes (más mala que la carne de pescuezo). Anda que no hay información en Google sobre esa versión, y los innumerables problemas que da. En especial, el de que pida registro. El cable KKL/409 (azul) si lo usas con la versión 303.1 o 311.2 va bien.

Sobre la caja de válvulas (dentro lleva las válvula N239, N18 y N75) todas tarde o temprano empiezan a sonar, unas más tarde y otras después. Pero esto no significa que haya algún problema (es normal) y más aún que suene al apagar el motor y se calle a los segundos. Tranquilo, no es un problema, es ruido normal. Salu2

[jotorresta]

De todas las versiones de Vag-Com existentes (y mira que hay..) desde la primera versión fabricada, hasta la última, la peor de todas ellas, es la versión que tu tienes (más mala que la carne de pescuezo). Anda que no hay información en Google sobre esa versión, y los innumerables problemas que da. En especial, el de que pida registro. El cable KKL/409 (azul) si lo usas con la versión 303.1 o 311.2 va bien.

Sobre la caja de válvulas (dentro lleva las válvula N239, N18 y N75) todas tarde o temprano empiezan a sonar, unas más tarde y otras después. Pero esto no significa que haya algún problema (es normal) y más aún que suene al apagar el motor y se calle a los segundos. Tranquilo, no es un problema, es ruido normal. Salu2

Mala si es un rato jajaja. Los archivos bin de Registro los borra la aplicación al enganchar conexión a la ecu.
El cable efectivamente si es azul, aunque no se que versión sera porque no tiene nada grabado.
Buscaré las versiones que comentas. Estás versiones valen para el 6L?
Gracias por tu ayuda compañero.

[Rabb]

Quote Originalmente publicado por Rabb Ver post
He semi-anulado la EGR de acuerdo al manual. Mis dudas desde la ignorancia son las siguientes: en el valor de la izquierda tengo 300mg y en el de la derecha 560. ¿Eso esta bien?
Por casualidad, limpiaste la EGR antes de semi-anular la misma?? porque el valor de 560 es muy elevado, más de 420 ya se considera un valor "anormal" de ahí que pregunte si 1º la limpiaste.


Hola codi, gracias por responder. No, no limpie la egr y no estoy creo capacitado para hacerlo. La haré limpiar y dsps mirare esos valores de nuevo.
¿Tendra algo que ver que la egr este sucia con el error p1557 (a veces me quedo sin turbo)?

[codi30]

No, no limpie la EGR y no estoy creo, capacitado para hacerlo.

No sé que coche tienes, porque depende de cual tengas, es más difícil o no sacar la EGR y limpiarla. Si sé una cosa, que necesita limpieza, y más viendo la descripción del código de avería que te da la diagnosis:

17965 P1557: Control de presión de carga del turbo (desviación positiva).

Está avería sale "generalmente" por tener mal la válvula de control de presión del turbo (N75) o por turbo lleno de carbonilla. Y casi siempre, en un 90% es problema del turbo, y tu caso no será diferente. Te toca sacar ese turbo, mandarlo a comprobar y limpiar, y de paso, que limpien antes de montar el turbo, la EGR y admisión, que seguro que están llenos de carbonilla. Antes de sacar la EGR, te aconsejo dejarla de serie "32768" y después sacarla y limpiarla. Después volver a semi-anular. Salu2