Moncho, en mi Golf IV tdi 100c.v no se puede ajustar con este procedimiento?
Gracias nuevamente Moncho:Originalmente publicado por m0nch0
La siguiente pregunta es ¿cada cuánto tiempo se aconseja limpiar la Egr y con qué productos? He leido en algún foro que el KH7 va bien, pero el otro día me han hablado del limpiador de frenos de Wurtz. Tú cual aconsejas?
Y por último ¿es necesario cambiar la junta tórica en cada limpieza o solamente si vemos que pierde?
Saludos.
Moncho, en mi Golf IV tdi 100c.v no se puede ajustar con este procedimiento?
Golf IV Tdi-Repro+Switching by Davyrox
Honda Accord Sport CDTi 140Cv
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Depende de si haces mucha ciudad o no, Con hacerlo cada 100.000 kms o menos (la egr y el colector) es suficiente.Originalmente publicado por mjsvgolfiv
Yo lo que uso es KH7 y mucha mucha agua para aclararlo (se come el aluminio). El de Wurtz sera muy bueno pero seguro que mas caro que este.
Si se puede hacer, tal como pongo en el post.Originalmente publicado por Miguelito
no decias moncho que en los inyectores bomba no se regula que lo hace el coche solo?
porque te pregunte un dia para mi tdi 105 cv para si un dia esta fuera de punto tenerlo siempre al dia!!
OCTAVIA 1Z 1.9 TDI TREND ¿¿105cv?? G. Piedra
Perfil Octavia & Seat600
!creo en dios porque lo he visto en bicicleta!
Vale Moncho: pero lo de la limpieza del colector ¿cómo habría que hacerla? Desmontando el colector y despues cómo?
No es muy complicado?
Por último sería necesario cambiar las juntas después de cada limpieza?
Muchas gracias y saludos.
Hola. A mi el KH7 no me la llevaba, así q con gasolina pura y dremel. Quedó reluciente. S2Originalmente publicado por mjsvgolfiv
SeaT AlhambrA TDi-115CV Stella
No se si está preguntando por le EGR o por el timing....Originalmente publicado por manutdi
manutdi, lo que no se puede regular en los motores PD(inyector bomba) es el timing, lo hace solo (en principio), pero la EGR si se puede, solo que a ti te diria que no porque tu centralita es una EDC16, y en esas o no se puede, o todavia no se conoce el valor que hay que ponerles, porque el valor que esta puesto en este post no vale para la EDC16Originalmente publicado por manutdi
Hola a todos, yo hace como un año que anule y desconecte la EGR, no he notado ninguna vibracion anormal, tambien es cierto que el coche cambia de marcha antes de 2000 rev. y en 5ª a 2000 rev vas a 100 y no vibra, hoy he vuelto a conectar y ajustar a 300 mg... a ver si noto diferencia.
Saludos.
A3 tdi 130 tiptronic
en los motores INYECTOR-BOMBA SI SE PUEDE AJUSTAR EL TIMING. Lo he descubierto hace poco. La diferencia en el motor es expectacular pero por ahora no quiero decir nada que estoy probando y estudiando el tema en profundidad.
Hay que sacar la egr y el colector del motor y llevarlo a limpiar fuera del motor. A base de KH7 y algo para frotar se va limpiando con paciencia.Originalmente publicado por mjsvgolfiv
Las juntas es recomendable cambiarlas aunque si te encuentras si ellas siempre se pueden reutilizar. Si fuera el colector de escape entonces obligatoriamente tienen que ser nuevas.
NO estudies tanto y venga .... que rule ese manual a mi correo.....Originalmente publicado por m0nch0
no puedo , que luego me adelantas
"Muy interesantísimo" m0nch0.Originalmente publicado por m0nch0
Vete tranquilo estudiando y comprobando todos los valores para poder aplicar la regulación del timing a los PD. Yo creo que el mío algo mustio debe estar
Y si te puedo servir de conejillo de indias, me lo dices que lo pruebo.
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