Citar y responderMoncho, en mi Golf IV tdi 100c.v no se puede ajustar con este procedimiento?
Gracias nuevamente Moncho:Originalmente publicado por m0nch0
lo perjudicioal de llevarla asi es que el motor es muy brusco con lo que sufren el embrague, volante bimasa, tacos de motor, etc etc, y SI sigue ensuciandose pero mucho menos.Hola M0nch0:
Soy nuevo en el foro y acabo de registrarme. He leido detenidamente tu explicación para ajustar la EGR. Yo la tengo anulada con una bolita en el tubo que hace el vacío y no acabo de entender muy bien por qué esto puede dañar el motor. En el ajuste que tú explicas ¿se sigue ensuciando la EGR pero menos?
Muchas gracias por adelantado
La siguiente pregunta es ¿cada cuánto tiempo se aconseja limpiar la Egr y con qué productos? He leido en algún foro que el KH7 va bien, pero el otro día me han hablado del limpiador de frenos de Wurtz. Tú cual aconsejas?
Y por último ¿es necesario cambiar la junta tórica en cada limpieza o solamente si vemos que pierde?
Saludos.
Moncho, en mi Golf IV tdi 100c.v no se puede ajustar con este procedimiento?
Golf IV Tdi-Repro+Switching by Davyrox
Honda Accord Sport CDTi 140Cv
http://img135.imageshack.us/img135/4...uelito2zq3.png
Depende de si haces mucha ciudad o no, Con hacerlo cada 100.000 kms o menos (la egr y el colector) es suficiente.Gracias nuevamente Moncho:lo perjudicioal de llevarla asi es que el motor es muy brusco con lo que sufren el embrague, volante bimasa, tacos de motor, etc etc, y SI sigue ensuciandose pero mucho menos.Hola M0nch0:
Soy nuevo en el foro y acabo de registrarme. He leido detenidamente tu explicación para ajustar la EGR. Yo la tengo anulada con una bolita en el tubo que hace el vacío y no acabo de entender muy bien por qué esto puede dañar el motor. En el ajuste que tú explicas ¿se sigue ensuciando la EGR pero menos?
Muchas gracias por adelantado
La siguiente pregunta es ¿cada cuánto tiempo se aconseja limpiar la Egr y con qué productos? He leido en algún foro que el KH7 va bien, pero el otro día me han hablado del limpiador de frenos de Wurtz. Tú cual aconsejas?
Y por último ¿es necesario cambiar la junta tórica en cada limpieza o solamente si vemos que pierde?
Saludos.
Yo lo que uso es KH7 y mucha mucha agua para aclararlo (se come el aluminio). El de Wurtz sera muy bueno pero seguro que mas caro que este.
Si se puede hacer, tal como pongo en el post.
no decias moncho que en los inyectores bomba no se regula que lo hace el coche solo?
porque te pregunte un dia para mi tdi 105 cv para si un dia esta fuera de punto tenerlo siempre al dia!!
OCTAVIA 1Z 1.9 TDI TREND ¿¿105cv?? G. Piedra
Perfil Octavia & Seat600
!creo en dios porque lo he visto en bicicleta!
Vale Moncho: pero lo de la limpieza del colector ¿cómo habría que hacerla? Desmontando el colector y despues cómo?
No es muy complicado?
Por último sería necesario cambiar las juntas después de cada limpieza?
Muchas gracias y saludos.
Hola. A mi el KH7 no me la llevaba, así q con gasolina pura y dremel. Quedó reluciente. S2Gracias nuevamente Moncho:lo perjudicioal de llevarla asi es que el motor es muy brusco con lo que sufren el embrague, volante bimasa, tacos de motor, etc etc, y SI sigue ensuciandose pero mucho menos.Hola M0nch0:
Soy nuevo en el foro y acabo de registrarme. He leido detenidamente tu explicación para ajustar la EGR. Yo la tengo anulada con una bolita en el tubo que hace el vacío y no acabo de entender muy bien por qué esto puede dañar el motor. En el ajuste que tú explicas ¿se sigue ensuciando la EGR pero menos?
Muchas gracias por adelantado
La siguiente pregunta es ¿cada cuánto tiempo se aconseja limpiar la Egr y con qué productos? He leido en algún foro que el KH7 va bien, pero el otro día me han hablado del limpiador de frenos de Wurtz. Tú cual aconsejas?
Y por último ¿es necesario cambiar la junta tórica en cada limpieza o solamente si vemos que pierde?
Saludos.
SeaT AlhambrA TDi-115CV Stella
No se si está preguntando por le EGR o por el timing....
manutdi, lo que no se puede regular en los motores PD(inyector bomba) es el timing, lo hace solo (en principio), pero la EGR si se puede, solo que a ti te diria que no porque tu centralita es una EDC16, y en esas o no se puede, o todavia no se conoce el valor que hay que ponerles, porque el valor que esta puesto en este post no vale para la EDC16
Hola a todos, yo hace como un año que anule y desconecte la EGR, no he notado ninguna vibracion anormal, tambien es cierto que el coche cambia de marcha antes de 2000 rev. y en 5ª a 2000 rev vas a 100 y no vibra, hoy he vuelto a conectar y ajustar a 300 mg... a ver si noto diferencia.
Saludos.
A3 tdi 130 tiptronic
en los motores INYECTOR-BOMBA SI SE PUEDE AJUSTAR EL TIMING. Lo he descubierto hace poco. La diferencia en el motor es expectacular pero por ahora no quiero decir nada que estoy probando y estudiando el tema en profundidad.
Hay que sacar la egr y el colector del motor y llevarlo a limpiar fuera del motor. A base de KH7 y algo para frotar se va limpiando con paciencia.
Las juntas es recomendable cambiarlas aunque si te encuentras si ellas siempre se pueden reutilizar. Si fuera el colector de escape entonces obligatoriamente tienen que ser nuevas.
NO estudies tanto y venga.... que rule ese manual a mi correo.....
no puedo , que luego me adelantas
"Muy interesantísimo" m0nch0.
Vete tranquilo estudiando y comprobando todos los valores para poder aplicar la regulación del timing a los PD. Yo creo que el mío algo mustio debe estar
Y si te puedo servir de conejillo de indias, me lo dices que lo pruebo.
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